钛媒体快讯 | 4月19日音讯：钛媒体得悉，近日，高德地图结合交通运输部规划研讨院等单位发布《2018Q1中国次要城市交通剖析报告》（以下简称“报告”）。报告显示，我国一季度近六成城市拥堵同比持平或下降，仅有18%的城市通勤顶峰受拥堵影响。但上海却是个例外此外，网约车补贴大战时期，上海同期早顶峰拥堵指数创近四年新高。

报告显示，2018年第一季度，361个城市中仅有18%的城市通勤顶峰受拥堵影响，其中15%的城市通勤顶峰处于拥堵形态，3%的城市通勤顶峰处于严重拥堵形态，18%的城市不受影响，64%的城市缓行。从地域散布来看，成渝及周边、湖北、贵州、湖南西部、四川东部和西南局部城市，一季度拥堵绝对较高；长三角和西部城市绝对较为疏通。

在与去年同比的100个样本城市中有23个城市拥堵同比根本持平，34个城市拥堵同比下降。总体来看，近六成城市同比去年拥堵状况处于持平或下降趋向，阐明各地治堵继续失效，其中石家庄拥堵同比下降最大，降幅为11.9%。当然，也有局部城市拥堵同比上升，南阳拥堵同比上升最高，涨幅达12.8%。

中国堵城排行榜：银川跃居首堵 济南屈居第二

本季报告，发布了最新的中国堵城排行榜，TOP10顺次为银川、济南、洛阳、北京、呼和浩特、赣州、合肥、哈尔滨、茂名、汕头。其中，银川力压老牌堵城济南，成为第一季度首堵，北京、上海AI已经渗透到了生活中的方方面面。在智能交通领域，人工智能技术也正在发挥作用。、广州、深圳一线城市排名下降，洛阳、赣州、茂名、汕头、合肥等大、中型城市排名上升。高德地图数据剖析师以为，大、中型城市拥堵下跌能够受出城返乡客流集中、市民采办年货、大型活动、雨雪天气等多种要素叠加影响有关。

而老牌堵城济南本年第一季度拥堵状况有所恶化，虽然最堵早顶峰城市仍是济南，但拥堵同比下降3.6%。尤其是春节当时，济南并未如今年呈现拥堵疾速反弹，反而出现动摇颠簸态势，未呈现严重拥堵状况。3月的任务日均匀顶峰拥堵延时指数比2017年同期下降9.68%，降幅分明。从24小时拥堵趋向来看，济南任务日和节假日的白昼拥堵状况都有分明改善，其中任务日晚顶峰战争峰改善分明，而节假日则是早顶峰改善分明。

在拥堵散布方面，济南中心城区拥堵出现分明下降趋向，其中万达广场、趵突泉、泉城公园周边路途下降幅度较大。另外，经过比照发现，同比去年，一些拥堵水平较低的路途反而呈现较大涨幅，而这些路途次要的集中区域与拥堵下降路途区域相邻。

上海市网约车补贴大战时期 顶峰拥堵指数创近四年新高

报告显示，往年一季度，上海3月末至4月中旬拥堵异常，顶峰拥堵延时指数从2015年的1.86增长到1.97，成近四年历史同期最堵。同时发现，上海在5公里以内出行比例分明上升。

而从24小时拥堵散布来看，2018年3月21-4月10号时期，上海全天各时段较近四年均有减轻，其中早顶峰涨幅分明，早顶峰均匀拥堵指数比2017年早顶峰均值减轻8.1%，而平峰和夜间指数涨幅最高.

在出行活泼度方面，依据上海2017年10月1日至2018年4月10日以来，早晚顶峰5km以下短间隔导航的出行活泼度来看，从2018年3月中下旬开端其出行占比分明增高，早顶峰约添加了10%，晚顶峰添加了约2%左右。

值得留意的是，上海市此异常拥堵时段正逢网约车平台演出补贴大战。往年3月21日美团打车大幅补贴上海，每个用户前3单最高可享减免14元，短短上线两天即达成每日30万单的顶峰，随即竞争对手滴滴立即跟进，单方展开了新一轮的打车补贴大战。在美团、滴滴掀起“价钱血战”约半个月后，滴滴方面14日宣布，率先取消上海地域的常态化补贴，至此美团滴滴补贴大战熄火。

一季度全外货车交通量有所增长 京津冀鲁地域货车交通量最高

本季度以国度支线公路4000个自动化调查站采集数据作为剖析对象，重点剖析货车交通量区域和通道（以长江经济带、连霍高速为重点）的变化状况，以及客车交通量一季度变化及春运时期散布状况。

一季度，全外货车交通量有所增长。其中，京津冀鲁地域货车交通量最高，同比拟2017年第四季度增速回落1.2个百分点。长三角、湖南省、四川东部和广东部分地域货车交通量也较大。长江沿线货车交通量稳中有升，中下游段增长，下游段下降，连霍高速货车交通量稳中有升。

同时，客车交通量有所增长。其中，长三角地域客车交通量最高。全国春运时期，长三角客车交通量最高，湖南省、京津冀地域和广东等部分地域客车交通量也较大。

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