4 月 19 日，来自杭州的造车新锐零跑汽车离开北京，正式宣布和母公司大华股份联手研发 AI 自动驾驶芯片，搭载该芯片的自动驾驶汽车估计在明年第二季度开端实测。

2015 年 7 月，零跑汽车正式成立。两年多里，零跑汽车自主研发了3大整车平台及“三电”零碎、智能网联络统、自动驾驶零碎3大中心技术。

在媒体沟通会现场，我们看到了零跑首款量产车 S01 的软容貌车。零跑引见，新车外观曾经定型 95% 。

三围上，零跑 S01 为 4075*1760*1380mm，属于两门四座硬顶轿跑车型，与丰田 86、斯巴鲁 BRZ、马自达 MX-5 定位分歧。

整车外观强调动感，细节处处泄漏着运动范儿，但全体车身比例略显失调，还有待前期微调。

目前官方给出的数据显示，新车续航可以到达 360 公里，百公里减速 6.9 秒。现实上，这样的功能表如今电动车范畴参数并不出彩，零跑副总裁赵刚解答称：“这是权衡续航，零跑给出的折中方案。”

在零跑的战略设想里，他们希望做到“一年小改款，两年大改款，三年推出全新平台车型”。随着电池技术的迭代开展，车辆的功能将进一步失掉提升。

与此同时，零跑还制定了 2019 年的短期目的：S 平台量产车全年 10,000+ 台的销量。与其他造车企业动辄十万台的销售预期，零跑的目的显得绝对务虚许多。

据引见，公司创建以来，零跑就不断努力于 IT 技术的研发。零跑董事长朱江明自豪地说：“两年来，零跑取得了92项专利技术，掌握了中心的算法和技术，目前本人就有才能完成从嵌入式算法到芯片的全进程。将来从三电零碎的婚配，到ADAS阶段的感知和决策，可以无缝过渡到将来智能路网和车的交互的自动驾驶的 L4 和 L5 阶段。”

零跑背靠的大华股份以安防起家，2017 年其安防设备的占有率到达了全球第二，公司市值打破了 800 亿人民币。

由于汽车智能化的迫切渴求，英伟达、英特尔、Mobileye 这样的芯片公司成为了香饽饽。此时，合理车企与芯片供给商积极抱团站队，朱江明自信地表示：“零跑不需求 Mobileye 这样的集成供给商，我就是做这个起家的。”

这份底气来自于大华股份在安防范畴二十几年的耕耘，凭仗在安防和可视化范畴的成熟经历以及视频图像处置技术，结合底层嵌入式软件及算法层面的技术优势，零跑可以说是造车企业里最懂 IT 的。

朱江明以为，正是临时积聚的软、硬件结合上的经历和企业特有的 IT 基因，让零跑在造车企业中取得了宏大的先发优势。