2018年4月20日，由亿欧汽车主办的“预见·科技出行——GIIS 2018智能网联汽车产业创新峰会”在北京千禧大酒店举行。来自传统车企、造车新权力、汽车供给商、科技公司、自动驾驶企业、动力电池企业以及智能出行平台等近30位嘉宾，围绕产业政策、产品革新趋向、车企战略、品牌塑造、供给链创新、投融资新风向等话题，共同探究了汽车产业的开展方向。
其中，朱江明宣布了以“ 智慧出行的‘研发原力’ ”为主题的演讲，他以为：
1、 电动汽车 行业在中国还有十分大的空间，至多还有五六亿辆车的增量空间。
2、目前，中国完全有才能自主做芯片。
2、中国经过二三十年的开展，初步具有了完好的零部件体系和汽车研发的人才体系。
3、目前，中国工程师的薪资程度和才能，性价比远远超越美国或许是欧洲。
4、中国最具竞争优势的，就是工程师，任何的产品都需求很大的任务量，都需求工程师辛勤的休息把它设计出来。
以下为朱江明演讲实录（有删改）：
首先我做一个自我引见，我是1990年浙大无线电毕业，1993年跟如今大华的董事长傅利泉先生一同兴办了大华公司，在整个大华的进程当中，我一直是担任了CTO的角色，所以大家可以看到，大华在整个开展进程中有很多创新，有很多值得行业尊重的技术和专利，以及为中国所赢得的在全球安防产业位置，我想在这个下面我的确也做了不少的奉献。
我自以为是一个专家型的工程师，是一个管理者。所以我这次选择第三次创业来创立零跑，可以说我是一个进入智能电动汽车行业的电子专家型的创业者，很多人说跨界，我觉得这个也不见得是跨界，由于智能电动汽车更多的是电子局部。我们 零跑汽车 成立于2015年的7月份，到明天为止整整走了34个月，在这34个月中，我们组建了团队，做了十分多的任务。我大致总结有以下几个方面。
首先我们规划了三个电动汽车的平台，一个是A0级的，第二个是A00级的平台，还有一个就是A+到B的平台，在这个平台上会有陆续的产品推出，我们的目的是在明年一季度推出第一款智能电动汽车。在明年的三季度和四季度我们会辨别再推出两款车型，在2019年会推出三款电动车。从节拍上看我们首先是契合造车的规律，这是一个比拟折中的，可以推出真正量产产品的工夫表。快于原有造车形式，但我们 服从客观规律出产品，同时我们也研发了一系列根底技术，包括我们的三电零碎，智能网联络统，自动驾驶零碎，这些是我们产品的根底。 我们在形式上也常常跟特斯拉去做比拟，由于我们可以看到特斯拉的研发形式跟传统的汽车还是有很大差别的。他们在智能网联、电力零碎、自动驾驶这些方面全部是采用自主研发的方式，所以在这些方面我们也是跟他们分歧的。
同时我们也获得了92项专利，其中80以上是创造专利。我们从去年5月份开端在金华自建工厂，目前曾经快要结顶，我们方案在往年10月份建成十分智能化、古代化的汽车制造工厂。我们希望把每一件事情都做到极致，我们的工厂也一定是最高性价比，最高自动化水平，最可视化的工厂。
我们作为IT产业人，历来都是从实践动身做实事，历来不朴实，也不玩各种概念， 所以我们推出的第一款电动车既作为我们发改委准入的样车，同时也作为我们发布的产品，所以我们也没有更多的去做一些超跑或许这种概念车，我们要从遵照实践，为市场带来实真实在改动，给用户带来眼前一亮的产品。
我们为什么要进入电动汽车行业？首先就是电动汽车行业在中国还有十分大的空间，至多还有五六亿辆车的增量空间。同时中国经过二三十年的开展，初步具有了完好的零部件体系和汽车研发的人才体系，而且刚刚我们的由总裁曾经说了，汽车的智能化、网联化这个相对是今后汽车的开展方向，这也是明天整个研讨会的主题。将来，汽车会发生十分大的改动，零跑依托于大华的背景，有十分强的电子软件硬件相结合的电子化产品的才能，而未来整个汽车外面真正会带来疾速开展改动的是电子局部，由于传统的机械局部变化是比拟慢的，一百多年整个汽车的历史也证明了这一点，而这些都是零跑的优势。
我们零跑基于大华的背景，具有开挂的优势，尤其是电子方面，由于整个大华从初创到开展不断做的软硬件结合，软件外面包括硬件，硬件外面包括软件，我们大华有四千五百名研发人员，面前一切的设计是我们软件工程师在做。很多我们竞争对手还有我们的整车厂，根本上都是TRY的供给商，他们提供完好的自动驾驶的处理方案。但对我们来说，只需求有一个硬件计算平台，依托于我们本人的传感器以及我们协作同伴的执行器件，我们就可以做成完好的从传感感知到平台计算，到最终让执行器件执行的整个的自动驾驶的零碎。
同时由于大华目前一切的电子产品外面，我们并不是只做软件或许是只做一个PCB，而是从芯片动手，大华40%以上的产品芯片来源于本人大华的芯片研发团队，所以我们也有方案跟大华的芯片研发团队一同，研发具有深度学习超级运算功用的自动驾驶的芯片。这个不是不可完成的，由于我们去年曾经发布了全球第一颗基于 人工智能 深度学习算法减速引擎的IP计算机的芯片，所以我们有十分好的根底做人工智能这一块。而且我们很多的需求跟芯片团队沟通后，可以做出十分吻合具有车规级的，可以最高性价比和计算才能的芯片平台。
这段工夫大家不断在谈论，我们是不是会受美国的限制招致很多芯片能够会进不来，我置信目前中国完全有才能自主做芯片这一块的。
跟传统零件厂商相比，我们零跑的优势在哪里？我们经常从华为的优势和原来的这些手机厂家相比，由于大家晓得华为的手机有本人中心的芯片，比方说从它的950、960、970、980等等，一代比一代做得好，我们也希望在汽车行业最中心的零部件，包括像动力总程，像我们的智能互联、自动驾驶零碎，这些中心技术板块可以做成我们具有优势的局部，我们有很多创新的功用点，可以与我们的竞争对手去拉开差距。
我一直在说，假如大家都用TRY的供给商，新的造车权力怎样可以跟具有十分弱小的资金实力背景，弱小的客户背景以及行业背景，跟TRY供给商有十年到二十年的深度协作，有宏大推销量的这些老牌的汽车企业去竞争呢？完全没有这种能够。你只要经过创新更异乎寻常的产品，假如都是异样的供给商做出来的产品能够大家都是拼本钱和价钱，你只要异乎寻常的功用你的产品才一定有优势，所以我置信我们的第一款产品面世跟大家见面的时分，一定是会拿出十分多异乎寻常的功用，我们的目的就是一直让我们的驾驶更轻松，让乘坐更温馨，一切的功用和功能的目的都是围绕这两个做我们一切的任务。
目前能够大家谈论最多的是造车新权力有传统的零部件和传统的汽车产业出来的，也有经过互联网出来的人，像我们本人这一类我们本人是IT人，是做信息产业，是做电子产品的，是这样的一类人目前做汽车产业，我们自以为是比拟靠谱的，由于我们掌握了很多里程的软硬件的交互，更懂得产品，也有十分强的供给链运营的经历。
举个例子，拿我们大华来讲，我们有几千个产品种类，我们有七万个元器件，我们每年两百多亿的销售额外面有几千个种类，它的整个供给链管理，它的难度是可想而知的，但是我们的质量要到达，我们的产品全部要ODM，比方说松下，比方说博世，比方说霍尼韦尔，全球五百强的公司，你的质量保证体系必需要完全健全的，所以这些都是我们原来在后面的公司外面积聚了很多的才能，积聚很多的经历，完全可以用在我简单来说，创业有四步：一创意、二技术、三产品、四市场。对于停留在‘创意’阶段的团队，你们的难点不在于找钱，而在于找人。”结合自身微软背景及创业经验。们整个新的零跑下面。像方才由总说的我们这个转变，未来的汽车是没有反向盘的，是没有油门的，是没有刹车的，是没有这些安装的，是一个从人工变成自动化的机器，是一个完全改动目前形态的产品。我们IT产业的人在这外面有十分强的竞争优势。
从零跑成立我们就需求做到三个零，首先是零排放，这个大家十分了解。零拥堵，我们大华做很多的智能交通，我们考虑如何让汽车跟智能交通结合起来，来梳理整个交通的次序，让拥堵更少一些。零碰撞，首先我们是需求用自动平安来替代主动平安，预防来替代仅仅用五星、四星，用一些加固车身的方法到达的平安。 我们要用更多的传感器，更多的执行部件来预防碰撞的发作，这个是从基本上处理碰撞成绩的，而不是说我撞过来的时分我的车身有多平安，这个比以前的主动平安的效果应该会更分明一些。
我们整个零跑的团队，首先从技术层面我们有大华做很好的技术支撑，从电子产品，从智能交通，从智能化算法各个方面。同时我们也引入了华为的团队，我们的市场总裁是原来华为光彩手机海内事业部的总裁， 我们也要全球化， 由于原来大华40%的产品是销往国外的，从成立零跑的那一天起，我们整个企业的架构就是完全依照国际化形式布置的，包括市场的老总也好，HR也好，财物总监也好，我们全都是采用国际化的，都是原来有五百强任务经历的团队。
当然，在一线，90%我们的研发、制造工程师，制造总监，全部都是来自于汽车产业。我们同时要具有IT产业一些好的任务形式，同时也需求由传统汽车人来做原来汽车的最根底的技术，汽车总归是汽车，我们还要让一切的汽车各个方面没有短板。我们也不像更多的新的造车公司，要在美国成立团队，在欧洲成立团队。我们觉得中国目前独一的一个红利就是工程师的红利，中国的工程师目前他的薪资程度和他的才能，性价比远远超越美国或许是欧洲。由于我们的制造业休息力曾经没有任何竞争优势，但是
我们零跑的首款汽车，我之前只是举例了我们一些根本的目标，从这个方面去看，无论是我们的百米减速，百公里的减速，还是我们的车身分量一些次要的目标，跟我们对标的像丰田86，我们的重点跟它相当，由于是电动汽车，我们的电池将近三百公斤，整车1240公斤，我们的整车轻量化设计是完全可以的。同时我们的 在工程师，在技术人员层面，中国是最具竞争优势的，我们一定要应用好这个优势我们产品才有竞争力，任何的产品都需求很大的任务量，都需求工程师辛勤的休息把它设计出来。 减速功能也是比它更强的，当然比方说在自动驾驶方面，智能驾驶方面的功用，我们目的还是奔驰600具有的这样的功用，这是想要去达成的目的。
总结一下零跑是一家带有IT基因的汽车公司，勇于创新，更尊重制造。我刚刚讲了假如没有创新，那新一代的这种汽车公司没有任何时机，当然我们应用原有制造经历，用汽车制造传统的经历，我们对制造质量相对是放在最高地位。
关于营销方面我们还是希望树立一种轻松、自在、通明的方式，会采用直营和城市协作同伴的形式。由于如今我们讲新的造车人，我们如今也很难去定位哪一种形式是最优的，我们只要在不时的理论当中去总结改动，找到一种合适于我们这样的企业去做运营的形式，我们也会跟很多的经销商协作，或许是汽车不相关的一些企业去协作，我们考虑怎样样去达成一种最优化的，可以疾速抵达用户，增加流通本钱，提升客户的称心度的方式，如何做到这个是最重要的。
关于我们的工夫表，我们第一款车往年的三季度承受预定，在四季度可以为用户提供线下体验。明年的一季度交车，同时在2019年，我们还有两款车，2019年我们同步会投放三款汽车。所以我一直说我们是一个有梦想的团队，希望打形成为一个相似于华为手机的，可以真正的高质量、国际化，具有中心技术才能的汽车品牌，这是我们的目的，当然我们的确也有很多焦虑，由于的确如今这个行业还是十分的急躁，我们还是下定决计坚持从用户动身，坚持匠心肉体。我们的目的还是要成为一家伟大的企业，不只仅赚取这种短期市场关注和估值，谢谢大家！