2018年4月20日，由亿欧汽车主办的“预见·科技出行——GIIS 2018 智能网联汽车 产业创新 峰会”在北京千禧大酒店举行。来自传统车企、造车新权力、汽车供给商、科技公司、自动驾驶企业、动力电池企业以及智能出行平台等近30位嘉宾，围绕产业政策、产品革新趋向、车企战略、品牌塑造、供给链创新、投融资新风向等话题，共同探究了汽车产业的开展方向。
其中，殷建红宣布了以“网联汽车平安效劳理论”为主题的演讲，他以为：
1、汽车出行的实质是平安、高效、文娱便捷，为了愈加平安，我们开展自动驾驶技术，为了出行愈加高效，我们开展共享出行业务。
2、平安是我们出行最底层的逻辑，当汽车发生的那一天起，平安曾经成为我们永久的主旋律。
3、网联汽车给我们AI已经渗透到了生活中的方方面面。在智能交通领域，人工智能技术也正在发挥作用。带来全新的行车平安体系带来重构的时机，我们的智能平安硬件在进步，网络平安后台零碎在进步，效劳平安配置也在进步。
方才下台的时分我用了一点小特权，让我们的女掌管人问大家一个成绩，在完全自动驾驶没来之前终究人们最不平安的驾驶行为是什么？其实这跟我演讲的主题是有关系的，明天我演讲的主题是“网联汽车平安效劳理论”。
在我分享之前，我是想引导一个场景。 汽车作为我们出行工具的实质，它有三个十分重要的属性，从A点到B点，它的平安、高效、文娱便捷是成为汽车出行的实质，可以看到、汽车的开展是依照这三条道路来走的 ，为了愈加平安，我们正在往自动驾驶的方向走，为了让我们出行愈加的高效，我们正在往共享出行甚至往静态实时路况这样的角度来开展。
我们再来讨论一下汽车平安的成绩， 平安是我们出行最底层的逻辑，当汽车发生的那一天起，平安曾经成为我们永久的主旋律 ，关于传统汽车我们复杂分个类：来自于车身平安和行车进程的平安。车身平安又包括电子电器平安，构造平安，资料平安，动力平安，行车平安体系，汽车厂家花了很大的力气做了很多事情，包括自动平安和主动平安的划分，这是我们传统汽车企业在做的事情。最近我们也关注到 高端车型中关于平安的配置也在加鼎力度， 不论是来自于360的环顾还是L1、L2、L3智能初级辅佐驾驶的配备，包括如今最新的疲劳驾驶的监测。
最近一组数据让我们很疑惑，我们的车辆不时平安，但是我们的汽车交通事故的比例还在上升，特别是触及到人的交通事故死亡数。依据WHO的统计数据，中国在全世界而言还是最高的，每年还有上升的趋向。那么，汽车联网之后关于我们的平安有没有进步？在哪方面有进步或许说我们翼卡公司在这方面做了哪些理论，上面给大家做一个复杂的汇报。
最近我们整个汽车圈都在关注新的造车权力，这个新的造车权力就是互联网造车，互联网造车有哪些新的静态？ 我们如今先看一下蔚来汽车的ES8，我们看到他一定要把汽车联网网联在线平安效劳做成终身标配，同时在智能体验方面也做了少量的任务。
我昨天看了一个报告，魏建军总要把本人的VV这个品牌打形成功，我把VV这个汽车的质量也做了参考，他把平安效劳作为最新的配置，这就给了我们启示，网联汽车终究在哪些构造上会停止重构或许说在哪些效劳配置上有新的变化，我们看到装备网联汽车之后大型的智能传感器会越来越多，方才我们朱总也给大家分享了地道自动驾驶离我们最近的中央是眼睛给车看、机器看的算法或许是进步了静态分辨率，这是依据我们的平安配置，传感器的平安技术越来越高，基于传感器的平安技术越来越高，大家也会看到我们的速霸，速霸有一个少量的网联汽车之后车被近程控制，那也是一个带来了新的应战。
我们总结一下， 网联汽车给我们全新的行车平安体系带来重构的时机，我们经过智能平安硬件的进步，网络平安后台零碎的进步，还有效劳平安配置也在进步 ，翼卡就是在平安效劳这方面我们做了八年的工夫。
做平安配置，在平安配置上我们会配置什么东西，这个录音是我们效劳车主进程当中真实的案例，这个案例引导出了我们平安效劳的必要性，车辆在发作风险的时分，我们的后台是无法感知现场的信息，为此，我们做了一个考虑，网联汽车之后车辆的平安应该和飞机的平安可以无机会做出一样的效果，你看飞机上的平安，天上的卫星到塔台，再到地上调度，构建了平安的交通工具。汽车之前没有联网是无法构建，但是网联之后我们也可以构建一个像飞机一样的平安体系，怎样构建？我们先看一下，方才问大家一个成绩，汽车在什么状况下是最不平安的？这个答案有很多，有些人说是喝酒，有些人说是超速，还有人说是打电话，磕睡，我们把行驶进程中平安的场景做了一个分析，也重新拆分了，我们了解最不平安的是汽车车主最困的时辰，就是车辆发作严重事故的时分，那时分是呈现最不平安的时辰，我们翼卡做的效劳就是从这个中央切入，经过这个效劳在向自动平安的场景里去做改善，我们效劳的道路是这样的形态。
这八年工夫，我们也取得了政府对我们的认可，去年中国创新创业大赛这个项目我们取得了第六名，同时也是正和岛创新大赛总决赛第一名时也入围了毕马威50强的称号。我们的团队，大家晓得做一个车联网的效劳平台要求是十分高的，团队方面，功绩来自于我们的华为和腾讯，包括车厂和保险公司的一些高管。
最初我再引见一下本人自己，我是18年延续创业的网兵了，我2008年加盟好帮手电子创业成为结合开创人，导航产品研发的担任人，2005年我们中国导航我是第一个把导航产业化的。2010年的时分，我从汽车高端智能装备、新一代信息技术、新能源、新材料、新制造、新零售、新技术、生物制药等新的产业集群正在迸发活力;创新驱动、科技支撑、知识产权转化、技术转移等新的动能正在超越旧的动力，新经济成为支撑经济发展的重要力量。产品担任人转型去做互联网，做互联网做了八年，所以说行业里给我的标签是汽车行业中最懂互联网，产业互联网中又懂产业的，我也十分感激这个十分好的时代，我们整个行业遇到了史无前例的时机。平安效劳会切中我们车厂刚需的配置，同时也会对车主做黏性的运营、交互，十分感激时代的风口，也十分感激你们的倾听，谢谢。