2018年4月20日，由亿欧汽车主办的“预见随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。·科技出行——GIIS 2018智能网联汽车产业创新峰会”在北京千禧大酒店盛大举行。来自传统车企、造车新权力、汽车供给商、科技公司、自动驾驶企业、动力电池企业以及智能出行平台等近30位嘉宾，围绕产业政策、产品革新趋向、车企战略、品牌塑造、供给链创新、投融资新风向等话题，共同探究了汽车产业的开展方向。

作为首个以“科技出行”为主题的行业活动，本次峰会由新特汽车、PonyCar、翼卡车联网、眼擎科技、利特天极等品牌支持。国务院开展研发中心产业研讨部研讨室主任王晓明、零跑汽车开创人兼董事长朱江明、车和家结合开创人兼总裁沈亚楠、英伟达全球副总裁兼中国区总经理张建中、北汽集团新技术研讨院副院长荣辉、新特汽车结合开创人兼CEO先越，以及来自景驰科技、地平线机器人、蔚来资本、明势资本、多氟多集团、360智能网联汽车平安实验室等行业分量级嘉宾共同列席了活动。

此外，现场还将初次发布《2018科技出行研讨报告》。报告聚焦于智能网联与新动力革新汽车出行，对“科技出行”一词停止了明白的概念界定，同时从供需两打量细阐述了“科技改动汽车出行”这一观念。

自2016年以来，“向出行效劳提供商转型”，恐怕是整个业界听到次数最多的语汇，而这一方向也简直成为眼下一切主机厂关于将来蓝图的全部定义。进一步提升用户体验、婚配其出行需求等技术的重要性已远超汽车制造自身。

以“用户体验”一词为演讲中心，蔚来软件开发（中国）副总裁庄莉对电动汽车的用户体验停止了分析。以蔚来首款量产车型ES8为例，她提出了“互联网产品的黄金三角”这一全新概念，从产品、运营、智能驱动三个维度强调：用户只为优质的体验买单。

在诸多打着“智能网联”旗帜入局的新造车企业中，估计于往年上半年交付的蔚来ES8仅仅是代表产品之一。针对“智能网联”这一新兴概念，国务院开展研发中心产业研讨部研讨室主任王晓明、北汽集团新技术研讨院副院长荣辉以及北京理工新源信息科技常务副总兼新动力汽车国度检测与管理中心担任人龙超华以现有政策为基点，展开讨论了产业链重组所带来的应战，并对智能网联汽车产业、监管政策以及将来车辆数据走向停止了复杂预判。

随着智能网联和新动力汽车的开展普及，由自动驾驶技术和电驱动等新技术打造的新车型，将对以往的出行业态发生严重影响。以自动驾驶“15大中心技术”为轴心，景驰科技副总裁张力以为中美两国正据该范畴第一梯队，率先完成全球化产业交融者将最终胜出。

而相比拟由智能手机和挪动互联网所推进的共享出行与挪动出行，由智能网联与新动力技术驱动的科技出行，显然更适用于描绘当下出行市场的革新趋向。在下午的圆桌讨论环节中， 智电互动集团董事长庞义成、360智能网联汽车平安实验室主任刘建皓、伟世通亚太（上海）无限公司总经理陆克坚、PonyCar开创人兼CEO刘逸洵、亿咖通（中国）科技无限公司副总裁兼智能挪动事业部总经理重点围绕“软硬件产业协同”等成绩停止讨论，基于目前出行行业的市场体量和开展前景，多维度地就将来新型业态和盈利形式提出了各自看法。

同时，面对来势汹汹的出行效劳转型热潮，拥有百年历史的汽车供给链也正面临着重塑与扩张。无论是本来处于中心位置的Tier 1供给商，还是跨界而来的新玩家们，纷繁觉察整个汽车产业远没有此前本人想象中复杂。近两年继续推出自动驾驶相关产品的图形芯片供给商英伟达，誓要成为驱动自动驾驶将来处置器超级巨头，以此赋能汽车产业。张建中现场阐释了关于自动驾驶技术中心的了解，讲述了深度学习在智能汽车中的运用。

随同着无人驾驶全球化机遇和开展，中美20余家无人驾驶初创公司携巨资入场，出行行业俨然正处于大革新前夜。在汽车出行产业巨头环伺之下，创业公司将来在哪里？什么时分还会有新时机到来？蔚来资本合伙人张君毅、华兴新经济基金董事牛晓毅、Neuron电动汽车开创人兼董事长，紫辉创投开创人郑刚以行业察看者的角度，对整个产业的投融资新风气提出了新的考虑。

随着新动力、人工智能以及自动驾驶技术的开展，拥有百年历史的汽车产业正迎来新的应战。除了车企的中心——车型产品，科技出行也日益成为行业关注的新焦点。站在智能网联与新动力汽车的潮头，共享出行与挪动出即将迅速成为明日黄花，而科技出行时代正向我们走来。

活动专题链接： https://www.iyiou.com/topic/qiche_beijing_2018

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