北京国际车展开幕在即，从贵州贵安新区走出来的新造车企业新特汽车 4 月 19 日在京发布了旗下首款 A0 级量产电动车型 DEV 1，同时开启了限量 4000 台留念版车型的预订，包括抢先版、旗舰版在内的全系售价在 10 万以内。此次，新特还带来了专门为摩拜打造的共享版 DEV 1。

假如从 2017 年 9 月 1 日新特的成立之日算起，这家公司只用了半年多点的工夫便完成了其他造车权力要花 3-4 年去走的历程。

这半年多，新特先是与摩拜协作，联手充电桩企业电庄股份共同推出摩拜共享汽车效劳，成功吸引到更多外界关注；然后又与“共和国长子”中国一汽在电动汽车研发和消费方面达成战略协作，处理造车资质成绩，消费线也失掉落实；1 月 11 日，在美国 CES 上，新特品牌及 Logo 发布，成立硅谷分公司，主攻车联网及智能驾驶技术；1 月 25 日，新特完成了与 150 家供给链协作同伴的签约，首款量产车供给商全部定点完成；3 月 29 日，新特 DEV 1 首台试制样车在贵安的工厂车间下线。这一系列举措都为此次在北京浩大亮相铺平路途。

当然，新特如此疾速的开展离不开面前国有控股资本贵安新区开发投资无限公司（贵安开投）的支持。

贵安新区作为第八大国度级新区，拥有中国最大的大数据中心，苹果、高通、腾讯、华为、阿里全球性云中心都位于此地。作为新特投资及发起方，贵安开投也方案斥资近百亿在这里建立新动力产业链条，包括完好的“冲、焊、涂、总”四大工艺，自动化率高达 90% 的智能工厂，占地超越 1800 亩，方案于 2018 年投入总卸车间运用，2019 年片面投入运用，同时支持新特和异样落户该地的长江汽车。

有资金、有资源，不愁资质和消费线建立，新特有了更多工夫和精神投入到产品的打磨上。据雷锋网新智驾理解，实践上，新特最早是贵安开投旗下的一个事业部，在 2016 年便开端了电动汽车相关的产品研发，后来机遇成熟，于去年 9 月 1 日注册成立公司。所以严厉意义下去说，新特造车也有约两年工夫。

那么，新特发布的 DEV 1 究竟是一款什么样的电动汽车产品？

新特 DEV 1，重新定义 A0 级电动汽车

新特 DEV 1 相比于其他新造车企业推出的首款产品最大的不同之处在于：这是一款 A0 级别的小型车。

依据汽车行业针对车型产品的“分级制度”，以车辆的外观内饰、轴距、排量、空间以及功能等目标划分出了 A00、A0、A、B、C、D 这些产品级别。新造车企业中，特斯拉的 Model S 和 Model X 都属于 C 级车，只不过前者是轿车，后者是 SUV；蔚来 ES8 和拜腾的概念车由于是大尺寸的 SUV ，都可以归为 C 级车；而威马 EX5 及小鹏 G3 属于紧凑型 SUV，所以定位在 A 级。

当大局部新造车选手都选择做 A 级及以上的 SUV 车型时，新特决议和睦这些厂商抢市场，首款产品瞄准 A0 级小型车市场。

新特 CEO 先越在发布会上表示，目前大众关于 A0 级车型有一个刻板印象，为这类车贴上“买菜车”、“代步车”以及“三四线城市”这样的标签。为了打破这一“成见”，新特想在外观内饰、功能配置、智能化水平等等方面动手，同时结合当下交通出行范畴的电动化、智能化、共享化趋向，重新定义 A0 级车型，DEV 1 随之降生。

那么，DEV 1 如何完成其“重新定义 A0 级电动汽车”的愿景？

外观内饰

外观方面，DEV 1 遵照了繁复但统筹科技感的设计理念，装备 LED 日间行车灯、LED 流光尾灯以及具有典礼感的四门迎宾灯；采用双色涂装，车身颜色搭配可以特性化选择；拆卸了 17 寸铝合金轮毂，利刃的设计也增添了运动感。

内饰方面，座舱采用了大面积皮革包覆的环抱设计，新特希望这一点成为 DEV 1 区别于传统 A0 级车型的特征。DEV 1 外部还装备了 7 寸全液晶仪表盘以及 10 寸悬浮式液晶触摸中控大屏，同时参加了科技感十足的呼吸气氛灯。

据新特方面引见，DEV 1 外部空间属于同级别最大，整车储物空间多达 24 处。

功能配置

而作为电动汽车，电池和电机成为重中之重。

DEV 1 搭载了高功能永磁同步电机，内置动力电池，为 35 KWH 三元锂电，采用的是宁德时代（CATL）的高功能电芯，完成续航 350 公里，相当于充一次电可以绕行北京五环 3.5 圈。

为了电池运用的波动性，新特还为 DEV 1 研发了一套智慧型电池温控管理零碎，据称曾经经过了高温加热功能、涉水防护、高压碰撞平安、高压互锁平安、防触电防护等超 100 项电池平安检测。

在缓解用户里程焦虑方面，新特 DEV 1 提供快充、慢充双接口。快充形式下，由于装备了 6.6 KW 高功能充电机，充电 40 分钟即可续航 200 公里；而慢充形式下，5.5 小时可将电量充溢。

据理解，这样的续航才能加上充电效率，协助新特 DEV 1 百公里运用本钱压低至 5 元。

智能化水平

先越在发布会上着重引见了搭载在 DEV 1 上由新特独立自主研发的 D-OS 智能车联网零碎，依托贵安新区大数据中心的资源，在“云+端”一体化层面加强 DEV 1 的智能化水平。

D-OS 零碎可以让 DEV 1 在驾驶智能、交互智能和效劳场景智能方面有很大的提升。

驾驶智能方面 ，DEV 1 上搭载了较多智能驾驶零碎，包括车道偏离预警、前车碰撞预警等大家熟习的 ADAS 功用，此外还有自动代客泊车功用，可运用手机 APP 停止操作。

新特也在探究自动驾驶技术，正在与博世和驭势科技方面停止协作开发。

交互智能方面 ，新特在发布会现场推出了 Teddy 智能语音助手，在语音交互方面发力。同时，新特还将图像辨认/人脸辨认交互技术集成到 DEV 1 的智能零碎之中。

效劳场景智能 则表现在智能充电、智能销售以及智能共享等方面，以智能充电为例，新特方案打造新动力“车桩网”一体化的新形式，应用本身智能云计算平台的优势，让车和桩更无效地结合起来——当车辆电量缺乏时，车联网零碎自动搜索、预定充电桩，之后导航至充电桩停止充电，用户充电进程中，手机 APP 会全程监控充电形态，同时关于车辆各个部件的运用形态和安康形态了如指掌，用户完全不会被充电中的车辆约束。

当然，关于 DEV 1 的全体质量，需求将来交予用户本人来评判。

除了 A0 级的 DEV 1 ，新特 DEV 系列产品矩阵还包括 A00、A 级产品，推出的工夫节点辨别是在 2019 年和 2020 年。

据雷锋网新智驾理解，新特 DEV 1 将会在往年 9 月份在成都国际车展上发布全系详细售价（10 万以内的价钱各位可以纵情猜测），往年年底完成量产和交付，将来该车将在一汽长春工厂投产，运用的是一汽马自达最先进的全自动机器人消费线。前文我们提到新特在贵安也有相关的工厂和产线，而 DEV 1 交由一汽消费，能够也是为了消费质量和产能思索。

线上销售+线下实体店，同时推城市合伙人方案

DEV 1 造出来后，该如何售卖和停止后续效劳呢？这一点新特也曾经有了本人的方案，那就是“线上商城+线下 D-BOX 体验店”的双渠道运营形式。

首先，在集合了 PC 端、APP 端、第三方平台的一切线上官方商城中，新特将提供整车预售、原拆卸件、生活精品售卖等效劳；其次，在以 D-BOX 创新体验中心为承载的线下实体店中，新特将为用户提供产品体验、售后与汽车共享等效劳。目前，D-BOX 创新体验中心被分为 A 类（体验店）、B 类（抽象店）、C 类（交付中心）三类，估计首批上线城市为北京、上海、广州、深圳、杭州以及新特主场贵阳。

在双渠道运营之外，新特还推出了“六位一体”的经销商加运营商的合伙人形式，被称为“D-BOX 城市合伙人”。所谓“六位一体”，即：车、桩、网、智、运、融。顺次代表的是车辆的销售及售后、充电桩的建立与运营、汽车网络运营、车辆智能零碎推行落地（自动泊车、自动驾驶）、共享汽车运营、汽车金融运营。

雷锋网 (大众号：雷锋网) 新智驾理解到，截至目前，新特曾经与首批来自 30 个城市的 45 家经销商达成协作，意向订单到达 40000 台。此外，留念版限量 4000 台 DEV 1 如今即可预订，预付 5000 元抵 10000 元，感兴味的用户如今便可下手。

专属摩拜的 DEV 1 共享汽车

在 DEV 1 的发布现场，此前在美团收买摩拜董事会上投出支持票的摩拜 CEO 王晓峰现身，只作为协作同伴到场。在他的见证下，新特为摩拜特别打造的“共享版” DEV 1 盛大推出，不知他事先的心境如何。

实践上，去年 11 月，新特、摩拜、贵安新区管理委员会以及贵安开投四方达成战略协作，推出共享汽车平台，以贵安新区为试点，项目首期将在贵安新区及贵阳市主城区试运营。项目初期运用的车辆是一汽的轿车，后来新特决议为摩拜定制一款共享汽车，于是就有了这款“共享版” DEV 1。

据先越引见，摩拜专属 DEV 1 的外观和内饰设计都停止了“摩拜化”，从车身到座椅的局部缝线都采用了摩拜的主色彩橙色。整车还搭载了摩拜共享汽车操作零碎，在车端完全丢弃了手机和挪动使用端，可以在车端操作一切共享出行的使用场景。此外，在汽车和单车的衔接运用方面，新特和摩拜也在停止使用探究。

“共享版” DEV 1 关于新特来说，是其提升辨识度，特地走量的途径；而关于摩拜来说，是从单车到汽车的晋级探究。不过，虽然摩拜曾经被美团收买，但其在单车运营上仍然处在不佳地步，在通往盈利的路途上还充溢迷雾，这个时分能否有足够精神从事共享汽车的运作，并不好说。

当然，这要看王兴如何去推进这样一盘棋。

真正的“One More Thing”

依据地下材料显示，新特的全球化规划也曾经开端，目前其资本及品牌中心坐落北京，总部及消费制造中心位于贵安，整车研发中心位于杭州，外型设计中心选址都灵，还在美国硅谷开设了分公司，主攻车联网及智能驾驶技术。如今团队成员总计有 200 多人。

发布会最初，先越宣布曾任北京奔驰戴姆勒克莱斯勒汽车公司总裁兼 CEO 的汽车行业老兵 Joe Chao 加盟新特成为 COO，不晓得这个真正的“One More Thing”能为新特带来什么改动。

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