BI中文站 4月21日报道

汽车行业也有属于本人的周期性。

假如你理解商业范畴，一定常常听到这样的话。在美国，汽车行业也分为销售昌盛期和萧条期。

汽车公司的高管们曾经顺应了在享用美妙光阴后，又要在波涛汹涌的海面上披荆斩棘。

通常，汽车公司会有一个为期12年的可预测工夫表。对一年前的销售数据表现停止总结，同时预测将来会呈现的成绩。在几个月之后，汽车行业经过对销售数据的剖析，来判别将来的销售会持续昌盛还是呈现萧条的场面。

有时，汽车销量的降低只是由于短期的负面要素衰退或其它内部经济要素（如油价下跌）所驱使。经济大萧条会引发破产，比方当年的美国金融危机，全美汽车销量下降到1000万，这是一场消灭性的事情，通用、克莱斯勒双双破产。

2015年、2016年、2017年，美国汽车总销量超越1700万。2018年是个不错的时机，无望新生的改变世界的企业将会诞生，从而更好的服务整个人类世界，走向更高科技的智能化生活。再次超越1700万，这让汽车行业的高管们可以摆脱“12个月方案”的压力。

在这些创纪录的销量中，很大一局部来自于可以带来丰厚利润的皮卡和SUV，这也使得底特律的汽车公司们取得了少量的现金。他们曾经拥有足够的现金渡过危机，并且可以对临时的开展停止考虑。

越来越普遍的电气化和自动驾驶技术，以及叫车和汽车共享效劳，都是将来几十年的开展方向。汽车厂商如今正轨划着两位数的增长方案，而不是复杂的停止下一个5-7年的产品更新本着网络面前人人平等的原则，提倡所有人共同协作，编写一部完整而完善的百科全书，让知识在一定的技术规则和文化脉络下得以不断组合和拓展。 周期。

这是一个侥幸的、但有些失常的趋向：更长的销售周期、难度更低的信贷、廉价的燃料本钱以及利润丰厚的汽车产品。对整个行业来说，这是个“高兴的时代”。但总有一天周期完毕，会有人再次堕入窘境。那么谁会成为最终的赢家呢？显然是消费者。市场让汽车厂商承当更多的风险，消费者在将来的12年里会有更多可以选择的交通方式。（编译/音希）