2018年4月20日，由亿欧汽车主办的 “预见·科技出行——GIIS 2018智能网联汽车产业创新峰会” 在北京千禧大酒店举行。 来自传统车企、造车新权力、汽车供给商、科技公司、自动驾驶企业、动力电池企业以及智能出行平台等近30位嘉宾，围绕产业政策、产品革新趋向、车企战略、品牌塑造、供给链创新、投融资新风向等话题，共同探究了汽车产业的开展方向。
活动现场，亿欧智库结合亿欧汽车初次对外发布了 《2018科技出行研讨报告》 就全球汽车产业的革新趋向，用户出行需求变化，智能网联汽车产业链的最新静态停止了梳理汇总，并对科技出行产业开展形式停止了探究和瞻望。由亿欧智库初级研讨总监张帆停止解说。
以下为演讲实录（有删减）：
我们的报告内容十分的丰厚，梳理了当下所讲的科技出行大约念下的一系列内容，明天我会以概览的方式协助大家疾速理解这份汽车行业报告当中讲了什么内容，更多的内容最初大家可扫描二维码详细阅读。
首先我来引见下亿欧智库，亿欧智库专注行业研讨以及企业处理方案，是亿欧旗下专业的研讨机构，我们的使命或许说义务是输入产业研讨智慧，提供企业处理方案。 带着这一使命、定位，我们从2017年3月至如今，一年多的工夫里输入了少量行业研讨报告，这一系列的行业研讨报告有的是和汽车产业相关，有的和金融、保险、批发等等其他范畴相关，报告撰写逻辑也十分明晰，与亿欧公司的定位高度契合，关注点在于新的技术、新的理念和新的政策等新变量关于传统产业的影响。
我们这次撰写科技出行报告并举行科技出行大会的初衷，是由于我们以为，随着当下越来越多新技术降生，其正在改动、改造甚至在重塑着整团体类的出行生态以及相关产业链、价值链。那么，科技如何重塑出行？ 我们比拟直观的感受是，从最早Carl Friedrich Benz第一辆汽车到后来的福特，再到后来汽车产业开展到了新动力汽车，出行业态也发作了宏大改动，汽车不再是一件必需品，人们可以经过共享的方式享用出行效劳。可以看出，整个出行方式的剧变和技术反动毫不相关。
当下，被大众热烈讨论的是“第三次工业反动”，或许可以称为“第四次技术反动”，它所带来的人工智能技术的飞速开展，也可以说是深度学习这样详细的迷信技术的开展。 斯坦福人工智能一百年研讨报告中有一句话讲到：“自动化交通很快就将无处不在，并将成为大少数人与嵌入了人工智能零碎的物理实体第一次在理想世界的交互经历，这将极大水平上影响大众关于人工智能的感知”。 人工智能技术最早或许说最深入地被每团体感知到，能够就是在自动驾驶范畴，乃至智能网联整个大的范围当中。
基于大的环境背景和大的产业革新工夫点，我们发布了2018年科技出行研讨报告，重点讨论智能网联与新动力革新给汽车出行带来的一系列影响。这样的新技术赋能或许说助力整个出行行业革新，它终究可以处理什么样的成绩？如何更好地满足每一团体的出行需求？处理了什么样的痛点？ 总结上去，说法很多，次要包括三点：更平安的出行、更高效的出行和更宜居的城市环境。 这里有一系列的数据，其中包括交通事故的数量、汽车拥堵状况。而且，我们如今生活的环境空气质量较差，这一系列成绩的处理都依赖于新技术呈现，改动出行行业的现状。
在梳理总结的进程当中，亿欧智库以为有四个重要的方向是科技出行所具有的重要特征： 第一，智能化，整个汽车出行和汽车载体出行工具的智能化、自动化；第二，电动化，电动化和智能化是毫不相关，将来的出即将变得绿色、环保、低碳；第三，共享化，这是资源组织方式的变化，可以较大限制天时用无限资源。第四，网联化，这与智能化、共享化、电动化毫不相关。所以，四化互相融合、互相影响共同推进出行行业发作革新。
在四化大趋向之下，亿欧汽车和亿欧智库共同提出“科技出行”这一全新概念。用一句话来总结，科技出行是以电动化、智能网联等汽车科技为载体的群众化出行，就是我们所说的科技出行。
完成四化之后，关于科技出行大趋向及将来产业格式，各位嘉宾都做了十分多的分享，我们也看到了十分令人神往向往的将来。当下，清洁动力与共享交通零碎阶段曾经开展到一定阶段，至于下一个阶段，我们目前可以看到的将来，将会是无缝出行综合自动化的交通体系。
在这样的大背景下，我们也会看到相关技术，像智能网联技术、新动力技术，也成为了行业资本各方面追捧的热点。这里有两组数据，一组是全球智能网联汽车范畴的投融资事情的数量，另一组是全球新动力汽车保有量增长状况。我们会看到这两个数据都出现出了井喷式增长，包括政策方面，这些内容我们的报告都有表现。现实上，各个国度在汽车出行新技术方面的开展所给予的政策支持也十分多，这些政策支持了智能网联汽车和新动力汽车的开展，从政策层面推进甚至是安慰了整个行业完成疾速开展。
从我们的报告来看，我们也对整个出行行业详细的参与主体停止了梳理，次要分为三大类：
第一，技术供给商。除了传统供给商体系，很多新型供给商关系开端呈现，技术供给主体正在为行业开展提供多种处理方案，推进着新动力汽车和智能网联汽车的开展；第二，车厂。目前很多传统车厂正在积极规划智能网联汽车和新动力汽车。近几年，一些新造车企业也疾速崛起，成为造车企业的重要参与者，并且有些企业的车型曾经面市；同时，还有一局部跨界互联网科技公司。他们依托于本身优势，以不同的方式切入科技出行。
除了参与主体，相关的根底设备建立也不可或缺。第一是5G V2X技术的普及开展，由此完成车与车、车与人、车与路的互联互通。这就是我们一开端提到的将来无缝出行自动化交通体系的根底。
另一方面，新动力的供应体系也会是科技出行生态的重要开展环节，亿欧智库做了数据方面的统计，全球和中国的充电桩建立数量都在稳步的增长，在2016-2017年两年间，中国的充电根底设备建立更是出现出井喷式的增长。
最初，让我们来瞻望一下科技出行时代，汽车产业的新型价值链会出现出怎样的相貌？ 这个浅笑曲线我置信很多冤家不是第一次看到，去年我们发布的自动驾驶报告中就曾经分享过这样的价值曲线，明天再拿出来分享一次，是由于在过来一年的讨论中，我们发现其被更多人所认可和承受。我们以为，在整个科技出行愈加前瞻的将来生态和产业链当中，价值、附加值更高的或许说发生利润空间更大的，会往整个产业链的两端去跑。
产业链最左端是自动驾驶技术，包括算法的设计、汽车的研发及关键技术的研发。最右端是整个出行生态，将来每个消费者将不再需求购置一辆车，就能享用到出行效劳。我们可以承受，或许说很自然地享用到无缝出行。将来和我们每一个消费者打交道的将是出行效劳提供商，而如今曾经有很多公司都在扮演这一角色，已有很多车企纷繁转向这一范畴，这也是大势所趋。在这两头，零部件的消费、组装还有车辆销售环节能够会成为将来整个汽车产业链的价值的高地，绝对而言价值量反而没有那么高。这也是我们希望与广阔出行行业从业者分享的观念。
明天由于工夫关系，只能率领大家梳理一下整个的报告触及到的内容。关于更多内容，我们在这里为大家提供了一个二维码，直接扫描就可以下载科技出行报告完好版的内容，希望可以给大家带来有关整个科技出行大话题下的见地和洞察，谢谢大家。