Uber之所以成为网约车行业的巨头，一定水平上源自他们在世界各地积极攫取市场。但如今，中国的滴滴出行正在应战它的主导位置，向Uber的众多竞争对手注入资金，甚至直接进入巴西和撒哈拉以南非洲等市场。

The Information汇总了一张地图，展现了Uber和滴滴的业务所掩盖的区域。从地图上可以看出Uber在哪些中央取得了外地市场指导者的少量股权，滴滴又在哪里向外地企业注入资金来对立Uber。

地图标明，Uber在拉美等地域占据主导，但却在这一地域的某些中央以及非洲和澳大利亚丧失了近乎垄断的位置。借助之前没有披露的外部数据，这份地图还反映了Uber过来一年在中东面临的大幅下滑。

Uber或许在很多面临要挟的市场依然可以站稳脚跟，但却必需因而破费少量资金。这能够招致该公司愈加难以在IPO之前增加盈余——Uber能够会在2019年底之前IPO。Uber能够会撤出一些成功希望渺茫的市场，但该公司CEO达拉o科斯罗萨西（Dara伴随着互联网和移动生活的日趋成熟，芝麻信用高分和良好的个人征信记录，不仅可以办理贷款、申请信用卡延伸你的财富，更能大大便利我们的生活。 Khosrowshahi）一直坚称这种状况不会发作。

滴滴支持的网约车公司Taxify CEO马库斯o维力格（Markus Villig）表示，最终的IPO“意味着Uber将面临盈利压力，这给了我们稳固和提升位置的时机。”Taxify在中东欧运营，同时也在撒哈拉以南非洲和澳大利亚展开业务。

Uber发言人并不认同这种想法，他表示，在最近撤出西北亚市场后，该公司正在投入更多资金在剩余地域维持或获取市场份额。

滴滴与Uber之间的对立首先表现在巴西，滴滴一年前入股了外地网约车巨头99，之后又在上月将其收买，这也成为滴滴初次在中国大陆和香港之外运营。而在Uber简直占据垄断位置的墨西哥，滴滴如今也开端启动运营，并试图改动这种现状。思索到外乡市场的增长成绩和日益剧烈的竞争，目前还不清楚滴滴短期内的海内扩张野心终究有多大。

中东对立

下一个重要战场之一就是中东，包括埃及和巴基斯坦。Uber曾经在那里与滴滴支持的迪拜竞争对手Careem展开对立。Uber的外部数据显示，该公司去年在那里的营收市场份额从69%下滑到50%。知情人士表示，在营收最大的沙特阿拉伯市场，Uber的份额也在缩水。不过，中东网约车行业规模绝对较小。依据业内高管泄漏，Uber和Careem去年在外地的毛营收也不超越15亿美元。

来自Uber的知情人士表示，该公司在这一地域的份额往年以来不断在增长，而Careem则在下滑。Careem则持有不同观念，但单方都不肯分享本人在该地域的营收数据——依照营收计算，这里是Uber支出第二低的市场，仅高于撒哈拉以南非洲。

Careem也不肯披露该公司从滴滴那里取得了多少投资，但他们却表示，滴滴与之分享“抢先的人工智能技术、剖析和专业知识。”

印度是另外一个战场，Uber在那里与Ola对立。依据以前的财务数据，Uber去年能够在印度取得逾10亿美元毛营收。

Ola还在挺进澳大利亚，对Uber在外地的主导位置构成更大的压力。这一市场虽然规模较小，但每用户均匀支出却很高。

Uber曾经加入了一些市场，把外地业务出售给竞争对手。该公司往年早些时分把西北亚业务卖给Grab，去年把俄罗斯业务卖给Yandex，2016年则把中国业务卖给滴滴。经过两年的甩卖后，Uber高管表示他们可以向剩余市场投入更多资金，防止持续在竞争中败给对手。但Uber还是节节溃退。

网约车是一个互相之间联络严密的行业。经过出售中国业务，Uber持有滴滴约15%的股份，账面价值超越70亿美元，滴滴也持有Uber的大批股份。但这两家公司的高管却都声称要在全球范围内与对方展开竞争。

滴滴和Uber还拥有共同的内部投资者——软银。这家日本巨头持有Uber和滴滴的股份均为15%左右。软银还是Ola的大股东。由于这些公司都远未完成盈利，所以软银能够支持他们在全球范围内展开进一步整合，并紧缩一切网约车公司用于吸引新的乘客和司机的补贴。

一旦一家网约车公司在某个市场占据主导，就很难取代它的地位。缘由有很多，包括很难争夺司机资源，也很难为其提供足够的订单。在每座城市里，可以开网约车的司机人数无限。而在开展中市场却很难找到拥有私家车的司机，这就需求网约车公司与租车公司、可以提供存款的银行，以及其他可以提供汽车的中介机构达成协作协议。

但是，虽然Uber在供需管理和顶峰调价方面拥有优势，但外乡企业有的时分却比Uber等外资企业举动更快，尤其是在付费形式方面。Uber过来几年发现，假如不直接布置技术资源来开发数字钱包等产品 ，该公司就会在与外乡企业的竞争中处于不利位置。中东市场就是很好的例子。

Uber不断在印度市场情况不佳，缘由是该公司并没有在那里提供现金领取选项。一位前员工还泄漏，该公司在中东地域的地图精度和道路效率方面也面临困难。

全球规模

Uber去年在全球处置订单总数接近40亿，取得370亿美元毛营收，但其中有几十亿美元来自Uber Eats外卖效劳。该公司约有半数营收来自美国，他们在那里的天花板越来越低。

以伦敦为首的英国市场往年能够为Uber奉献约20亿美元的营收，大约占到Uber欧洲年营收的一半（法国排名第二）。知情人士称，纽约往年的营收能够超越20亿美元。

墨西哥城往年的营收能够超越10亿美元，巴西的圣保罗和里约热内卢异样如此，这也为Uber奉献了少数的南美市场营收。依照最近的速度计算，俄罗斯往年营收能够超越10亿美元，但Uber目前只持有市场领头羊Yandex的多数股份。

在非洲，Uber牢牢控制着加纳、乌干达和坦桑尼亚等市场，但这却是营收最低的地域，由于外地面临很多开展妨碍。旧金山自身的营收规模都超越整个撒哈拉以南非洲地域。

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作为滴滴的一大代理，Taxify在南非、肯尼亚和尼日利亚等市场攫取份额。滴滴目前持有Taxify约20%股份，这家公司总部位于爱沙尼亚，但也在整个欧洲、撒哈拉以南非洲和澳大利亚运营。

Taxify CEO维力格称，该公司往年将经过各个地域的运营取得10亿美元毛营收。他回绝泄漏滴滴往年能否会向他的公司提供更多资金，但外界普遍将Taxify视作滴滴的收买对象，尤其是在滴滴以为它对巴西99的收买获得成功的状况下。（编译/长歌）