4月21日，在2018年首届中国新动力动力电池暨储能产业大会上，当升科技总经理李建忠表示，目前在动力电池正极资料使用本钱中，镍、钴、锰曾经占到正极资料本钱的90%。“正常状况下，正极资料的本钱在整个电芯中占比在35%左右，但这一数字如今曾经上升到50%。”

业界专家以为，动力电池行业洗牌减速，竞争、补贴增加甚至取消将招致价钱下滑分明。原资料价钱坚硬将影响电池企业毛利率，估计2018年动力电池企业毛利率将由目前的30%左右下降到20%左右。

企业数量疾速下降

中国化学与物理电源行业协会刘彦龙以为，动力电池进入了疾速的洗牌期，2015年-2017年动力电池配套企业从150家降到了100家左右，将来趋向会进一步放慢。

依据中国化学与物理电源行业协会数据，2017年动力电池企业配套量前5名顺次是：宁德时代105.68亿Wh，比亚迪56.6亿Wh、沃特玛24.12亿Wh、国轩高科20.48亿Wh、比克16.55亿Wh。其中，宁德时代的市场份额一跃超越比亚迪，由2016年的20.6%提升到2017年的29.2%。

伊维经济研讨院数据显示，电池本钱的下降和续航里程要求的提升将招致单车电池装机容量年均10%以上的增长。据相关测算，2017年我国全年动力电池装机总量约为36Gwh，增长超越20%，估计2018年将超越50Gwh大关。到2022年，动力电池需求量将到达210.3Gwh。其中，乘用车将成为动力电池相对主力使用市场，到2022年，乘用车电池需求量占比将到达68.3%。

伊维经济研讨院研讨总监吴辉以为，预期产能扩张速度仍将持续，竞争、补贴增加甚至取消将招致价钱下滑分明，能量密度提升和规模效应对本钱降低影响非常分明。原料价钱坚硬将影响电池企业毛利率，估计2018年动力电池企业毛利率将由目前的30%左右下降到20%左右。

动力电池企业的利润空间正在一点点被吞噬，电池企业在短期内紧缩本钱的志愿十分激烈。刘彦龙预测，电池企业将经过向下游隔阂、电解液压价等“降本”措施，以及进步规范化、规模化消费等“增效”措施来尽力补偿。

正极资料本钱高企

新动力汽车的疾速开展带动了动力电池产量逐渐增长。由于供需关系不均衡，钴、镍、铜、锂等矿产资源价钱轮番大幅下跌。集邦征询新动力研讨中心数据显示，据统计，2017年钴金属价钱继续走高，从32美元/公斤下跌至75美元/公斤，年增长114%。2018年一季度价钱再创新高，到达95美元/公斤，涨幅达26%。此外，非稀缺性资源由于产能缺乏也随之同步下跌。

当升科技总经理李建忠表示，目前在正极资料使用本钱中，镍、钴、锰本钱曾经占到正极资料本钱的90%。“正常状况下，正极资料的本钱在整个电芯中占比在35%左右，但这一数字如今曾经上升到50%。”

“很难想象，往年大少数电池厂如何盈利？恐怕只要几家可以将电池本钱做到1.3元/Wh，其他的电池厂就十分难了。”李建忠以为，将来一段工夫，电池的本钱还将取决于对资源的占有，否则很难保证供给平安。

中国迷信院院士南策文也以为，目前电池的高比能量添加遇到了瓶颈，电池资料制约了高比能量电池的研发。现阶段资料是第一位的，业界要鼎力开掘新的电池资料。

比亚迪电池事业群第二事业部总监张春昱判别，降低三元电池中钴的用量，高镍产品的使用扩展将是必定趋向。同时，随着新动力汽车补贴减速退坡，电池本钱的压力将使得磷酸铁锂电池的运用重新回归，届时钴价将经过降低用量逐步回归感性价钱。