作为造车新权力中的一员，小鹏汽车首款量产车 G3 在国际正式亮相，并发布了预售价钱——价钱区间在 20 万到 28 万的电动 SUV。

与蔚来、拜腾第一款车型瞄准大型 SUV 市场不同，小鹏的第一辆车直接瞄准了主流的 SUV 市场，它的尺寸和售价与荣威 eRX5 等自主品牌的车型相近，其定位是一款纯电动紧凑型 SUV。

官方表示，G3 将于 4 月 26 日开放预订，第一批 G3 的交付工夫为 2018 年底。

2017 年 10 月 12 日，小鹏汽车 1.0 率先完成小批量下线互联网思维，就是在(移动)互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。，成为了最先拿出产品的造车新权力企业。不过，这并不意味着将向消费者交付车型。小鹏汽车董事长何小鹏的想法是，「在交付消费者上市车型之前，我们要首先完成对产品的充沛运用和体验。」

往年 1 月 CES 上，小鹏汽车在美国正式发布了小鹏 G3 车型，也被称之为 2.0 版本。这款基于小鹏汽车 1.0 版本优化打造而来的纯电动紧凑型 SUV，在外观上看，较 1.0 版本更具有时髦感和科技感。

G3 作为小鹏汽车的「拳头产品」，在明天，何小鹏只发布了 G3 的价钱区间，动力方面并未做任何泄漏。作为参考，此前小鹏汽车 1.0 版本车型搭载的是一台功率为 190 马力（140kW）的驱动电机，续航里程可以到达 320 公里左右。

雷锋网 (大众号：雷锋网) 听闻，小鹏汽车对 G3 70% 的供给商停止了调整，改换成包括博世、德尔福、法雷奥、麦格纳等国际顶级供给商。从 1.0 版本到 2.0，G3 在设计、续航、工艺和供给商上有了四大晋级。

何小鹏泄漏，小鹏汽车的结合开创人兼总裁夏珩也将全身心投入到量产车的质量与工艺上，并称「这是小鹏汽车最中心的任务。」

眼下，这款车型的车内用户体验零碎、自动驾驶功用以及相关配套效劳尚未发布——这些信息都将在车展之后逐渐发布。够不够酷，能否拥有特斯拉那样的亮点，将是关键。

「自动泊车」是其中一个亮点。据雷锋网理解，G3 车身搭载有 20 个传感器，掩盖高频生活场景的自动泊车。

在现场的视频演示中，G3 可以「完成钥匙和语音操控的全场景车位辨认、无需人工介入的全自动泊车」，并且具有常用车位记忆，何小鹏称这一功用「可以处理国际停车的痛点」。

发布会上，何小鹏表示，小鹏汽车希望打造 Level 2.5 级别（SAE）的自动驾驶，并且遵照这一目的，处理 70% 以上的用户场景。

想让消费者真正承受一个全新品牌，工厂和供给链只是最根底的局部。除了拿出足够有吸引力的产品，还要保证大规模供给。

何小鹏表示，目前小鹏汽车与海马汽车结合投资 30 亿人民币建造智能制造基地，将于 2018 年进入消费阶段。而小鹏汽车位于广东肇庆的消费基地将于往年年年底封顶，2019 年进入正式消费阶段。

从进度上看，小鹏汽车完成了产业链关键节点的打通。

• 2017 年 5 月，小鹏汽车 1.0 量产车型取得国度工信部颁发的首张造车新权力产品公告；

• 2017 年 10 月 12 日，率先完成小批量下线，成为了最先拿出产品的造车新权力企业；

• 2018 年 3 月 21 日，小鹏汽车 1.0 量产车型顺利经过广州市交警支队车管所芳村分所的审查，正式获得小鹏汽车第一张新动力车牌，这也是中国造车新权力量产车落地的首张新动力号牌。

何小鹏此前曾说，「上牌是小鹏汽车跑通汽车产业链的一个关键节点。」这也让小鹏汽车在造车新权力中，成为第一个贯穿设计、研发、消费制造、交付和上牌全流程的探路者之一。

与互联网崇尚的疾速迭代、轻资产形式不同，汽车行业是一项重资产、盈利周期长的行业，而且汽车行业的科技和创新比互联网难数十倍——如何将「重」的硬件和制造、「轻」的人工智能和互联网、批发体系在线下停止整合，这些都是小鹏汽车将来数年中待处理的重要事情。

在这一逻辑之下，何小鹏说小鹏汽车将强化两大中心： 

一是以中国的年老互联网用户群为中心用户群。在何小鹏看来，事先代变化曾经发作时，年老用户的需求也在变化，因而站在用户的角度考虑用户需求是最中心的。小鹏汽车定位便是为中国年老用户提供不一样的互联网汽车。

二是以自动驾驶和智能网联为中心差别。小鹏汽车思索的是全新的数据模型，比方在自动驾驶板块，重新设计电子电器、嵌入式以及整个计算零碎的底层设计。我们也正在做着心目中属于未来的事业，那就是通过互联网金融创新，不断完善人与金融、货币之间的关系，让所有人都能享受到最好的金融服务 。

在两大中心差别化优势的根底上，质量制造，被小鹏汽车视为最为重要的目的，这也是在明天的发布会上，被何小鹏强调最多的。

这是由于：质量制造是「从零到一」的根底，能保证一家新造车企业「入市」；「从一到二到更多」才是正式的差别化创新。而在此之前，雄厚的资金将是完成规模量产关键的一步。

截至目前，小鹏汽车曾经累计融资近 60 亿元人民币。小鹏汽车的上一轮融资发作在往年 1 月 29 日，彼时小鹏汽车在香港宣布取得 22 亿元 B 轮融资，取得了阿里巴巴、富士康、IDG 资本结合领投。

在往年 4 月上旬的博鳌亚洲论坛上，何小鹏表示，小鹏汽车往年将融资 100 多亿元人民币，下一轮融资音讯也将在适宜机遇对外发布。此前，他曾表示，100 亿只能维持两款车的研发、消费和销售。

除此之外，针对目前电动汽车用户的充电难题，小鹏汽车将树立全国化充电网络，往年方案建 150 个超级充电站。在总体规划上，小鹏汽车将自建 1000 个超级充电站，1 万个超级充电站，并在国际一些次要城市如北京、广州、杭州、深圳以及珠三角地域完成 5 到 10 公里的疾速充电网络规划。

成立四年，何小鹏以为小鹏汽还处在 0 到 1 的初始化进程。什么时分将「1」走完？何小鹏给本人设定了 3 个目的：

第一，将小鹏汽车的规模扩展到 5000 人，甚至更多。并在各个方面都有本人的团队；

第二，年产、年销做到 10 万辆以上；

第三，完善质量和工艺体系。

截至目前，小鹏汽车 1.0 量产车曾经交付了近 200 位员工和极客车主，累计测试里程近 500 万公里，完成了近万小时高寒、低温、高原测试。这被视为真正大规模进入市场前的「缓冲期」。

2020 年，少数跨国车企都将在这一节点向中国市场投放电动汽车，新造车权力们需求在此之前站稳脚跟。普通以为，站稳脚跟是指一年可以销售 5 到 10 万辆车。

关于小鹏汽车而言，消费周期能否跟上，可以保证效率和质量，这些都将是它在将来 8 个月需求处理的成绩。

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