【猎云网（微信： ilieyun
）北京】4月23日报道（文/周效敬）

4月23日，小鹏汽车在北京举行了以“鲲鹏之变”为主题的G3国际媒体见面会，与此同时参会媒体也体验了小鹏汽车1.0版量产车的各项功能。据猎云网理解，这是G3继2018年1月在美国CES展全球亮相后，初次与国际媒体零间隔接触。

发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏宣布G3的价钱区间在20万~28万，将于4月26日全球挪动互联网大会（GMIC）首日启动预定，并在年底前完成交付。

何小鹏论述了小鹏汽车的企业开展战略，即面向互联网年老人，以智能网联和自动驾驶为中心差别，打造高颜值、高质量、高续航、高性价比的高智能互联网汽车。

猎云网发现，本次G3发布会全程都在强调的一个词就是“自动驾驶”，G3是一款高质量、高科技含量的汽车产品，智能化是其一大卖点。何小鹏在AI已经渗透到了生活中的方方面面。在智能交通领域，人工智能技术也正在发挥作用。谈到G3智能化的时分表示，将来一切的汽车都将是智能汽车，这是汽车的开展趋向。

全场景自在泊车

小鹏汽车G3是一款高智能互联网SUV。整车外型犀利简约，配置标志性车顶摄像头和中国品牌独有太空驾驶座舱；驾驶座舱标配全液晶仪表和悬浮触摸中控，片面集成在线音乐、地图导航、实时天气和车辆形态控制，驾驶员可经过智能语音零碎控制全部功用。

据理解，小鹏汽车G3提供OTA云晋级效劳，支持近程下载和晋级小鹏汽车官方验证的各种使用，完成经过专属APP近程控制门窗及空调开启以及车辆监控预警。

除了拥有文娱、导航、天气查询等功用外，G3还将搭载“自在泊车”功用，完成钥匙和语音操控的全场景车位辨认，无需人工介入的全自动泊车。据理解，G3还具有常用车位记忆功用，可谓“停车恐惧症患者”的福音。

“用户自动运用自动驾驶功用是硬目标。我们希望让现有自动驾驶功用‘去概念化’，经过自主研发让‘能用的功用’变成‘好用的功用’”，何小鹏表示，“我们有决心打造高质量的智能汽车，做好自动泊车技术，当用户习气了自动泊车形式，假如再手动泊车就会很苦楚”。

此外，G3还将搭载自动驾驶硬件装备，配有20个智能感应设备适配本地化自动驾驶。

给消费者最极致体验

人在运用产品或享用效劳时体验到的觉得及对该产品的看法就是消费体验，打造极致的消费体验成为企业吸援用户、留住用户的一个重要途径。

在疾速融资、疾速聚集人才之后，小鹏汽车的产品推出速度却慢了上去。在何小鹏看来，造车越久，他越对传统车企和汽车行业怀有敬畏之心，感遭到的困难也越大。因而，小鹏汽车加快了推出产品的速度，在产品打磨上花更多工夫，以给用户带来更好的消费体验。

为了给消费者带来最极致的体验，小鹏汽车决议将1.0量产车仅对外部和敌对用户开放。截至目前，小鹏汽车1.0量产车曾经交付了超越200位员工，累计测试里程近500万公里，并在黑龙江黑河、新疆吐鲁番、青海格尔木完成了近万小时的三高（高寒、低温、高原）测试。

何小鹏以为，关于任何新造车企业，消费者都不应该是第一批用户。为了给消费者更好的产品体验，提供创新的产品功用，1.0量产车投入有不可替代的价值。在1.0量产车的根底上，G3在投入市场前会完成更好的迭代。

“慢就是快。我们有决心把车的质量做好。” 何小鹏对媒体表示。

实践上，小鹏汽车的研发、测试等各项停顿非但不慢，甚至还在国际拿下多个“第一”：比方，在新车权力中，小鹏汽车首个获得工信部产品公告，首个量产车下线，首个取得新动力公用牌照，并首个交付外部和敌对用户，也是首家贯穿设计、研发、消费制造、到交付和上牌全流程的互联网造车新权力。在这些方面率先完成打破，小鹏汽车吸引了更多关注的目光。

加大自动驾驶在中国场景的创新

小鹏汽车自动驾驶副总裁谷俊丽初次向媒体阐释小鹏汽车的AI退化之路，并引见了世界交通的历史革新、自动泊车的演进等。

谷俊丽表示，自动驾驶国际化存在不少瓶颈，自动化驾驶退化的必定趋向是软件的强本地化。没有中国实践驾驶场景数据的积聚，很多自动驾驶功用在中国“水土不服”、甚至“目中无物”，无法顺应中国的实践驾驶路况、交通密度和中国用户的驾驶习气。

据谷俊丽引见，小鹏汽车的目的是大规模量产具有六维感知才能的高智能互联网汽车（AI Car），使车辆可以具有自我感知、物体感知、高精定位、预测将来、交互和事情及决策推理才能，进步自动驾驶在中国驾驶场景的平安和创新。

正是由于自动驾驶受限于驾驶场景的数据积聚，其国际化才困难重重。但是，这也是小鹏汽车发力自动驾驶的机遇。

此外，在全球汽车传媒董事长兼CE呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。O吴迎秋掌管，小鹏汽车董事长何小鹏、英伟达全球副总裁兼中国区总经理张建中、博世底盘控制零碎中国区副总裁蒋京芳参与的圆桌讨论中，各位共同讨论了自动驾驶在中国的创新之路。