货车帮 、 运满满 在兼并为满帮集团后，已于近日完成19亿美元融资。此次融资由国新基金和软银愿景基金结合领投，包括谷歌资本(CapitalG)、Farallon Capital、Baillie Gifford、Ward Ferry、阳光保险融汇资本、 金沙江创投 、新世界K11投资、农银国际在内的多家境内外投资机构跟投。 红杉资本 、 腾讯 、光速中国、全明星基金、钟鼎创投、 高瓴资本 、元生资本、襄禾资本、 纪源资本 等现有投资人也参与本轮融资。

此前， 王刚 曾对创业邦表示，对货车帮、运满满两方来说，尽早兼并是一个绝对明智的决议。相比于单方各自为战，兼并后的满帮会取得更高的估值，从而停止更大规模的融资。

2018年，满帮曾经成功上线在线运费买卖平台，已完成单月买卖数亿元。王刚此前估计，满帮往年年内可完成盈利。

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王刚近几年少数工夫都呆在杭州，潜心研讨禅宗。

去年12月20日，满帮在贵阳的货车帮园区举行了大数据智慧交通论坛，王刚穿素色长衫，半框眼镜，一向的复古style出面，第一次以满帮集团董事长兼CEO的身份在地下场所致辞。佛系投资人王刚在台上讲起了本人的禅宗心得。

“在新公司的兼并中，我提了一个根本要求，用儒家的思想叫推己及人，用佛家的话说叫慈善，浅显点就是设身处地，把人当人看，把对方跟你对等地看，不能每一件事都是我比你优先。”

两家公司所在的物盛行业，都较为传统，在初期推行的时分，比滴滴让出租车司机下载App还要难上百倍。最后进入物流园区地推时，两家都遇到了不少小规模的暴力事情。

货车帮开创人戴文建在2009年做地推时，曾被二十几个黄头发的小混混堵在了物流园区里，一辆价值二三十万的商务车被砸得赔了10多万。“几千人的地推团队，真的是攻城略地，要去打码头，要去冲刺，我们的人常常被打，车常常被推翻，被砸掉。”戴文建谈到。

靠武力值做出来的两家企业，在与友商的竞争中，也并未委婉。在兼并会谈初期，货车帮、运满满两家一度曝出颇受关注的 公关 战。同时，会谈时期，运满满方面承受了 老虎基金 的融资，让单方的会谈险些堕入僵局。

在后续的会谈中，王刚和 张晖 提出，运满满按原有的估值和在新公司所占股份停止兼并，由他们两人承当其他运满满股东的损失。这样站出来承当结果的举动，让单方的会谈得以持续。

不知道从何时开始，个人信用渗透到生活的方方面面。图书、数码产品免押金借用，办理签证无需银行流水证明，甚至租车住酒店都不需要交付押金……在传统行业打拼所沾染的江湖气，加上单方数年来的积怨，摆在王刚面前的第一个成绩就是如何让货车帮、运满满这两只估值上十亿美元的烈性独角兽放下敌视的惯性思想，真正地做好协同，完成1+1>2的效果。

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兼并会谈时期，有次张晖和货车帮CEO罗鹏约了一同小酌，推杯换盏当时，单方供认，此前相互把对方妖魔化了。酒精是社交的光滑剂，一顿酒算是让两人解开了心结。

去年12月的大数据智慧交通论坛上，作为掌管人的罗鹏请张晖发言时，张晖第一句就直接说到，“关于车货婚配的成绩，其实罗鹏的考虑就是我的考虑，我们的考虑在这方面都一样。”

人与人的关系容易改动，但是两家略带匪气的公司，心结又该如何解开？

王刚的答案是，用禅宗和KPI驯化这两只烈性独角兽。

在宣布兼并后，王刚和货车帮、运满满的高管们先后停止了4次集团会议，每次会议都消耗两天半到三天的工夫。

大数据智慧交通论坛的第二天早晨十点多，创业邦在贵阳某酒店茶室见到王刚。事先王刚正在听货车帮CTO唐天广的汇报，完毕之后，他没有显示出参与两天会议的疲劳感，向创业邦引见起集团兼并后的停顿。

在他的想象中，满帮将来几年会分红了1.0、2.0、3.0三步战略。1.0战略是持续夯实信息平台；2.0战略是明年全力攻坚买卖平台，把车、保险、金融、园区、ETC等增值效劳做深做透；3.0是希望从平台型公司变成一家智慧型公司，让平台上的物流数据失掉充沛的发掘。

运满满会担任1.0、2.0相关的业务，货车帮则会打磨3.0的业务。

在做完业务划分后，更为重要的是让两个子公司，从CEO到一线员工，都能认同这样的布置，都能放下此前的恩怨，而不是计较在这样的分工，以及未来的任务中，谁会多占廉价。

王刚有着多年的阿里高管阅历，投资了70余个创业项目，帮滴滴做了很多关键的战略决策。在他看来，运满满、货车帮两家公司兼并，定战略不难，画一张图就好，最难的是公司文明。

一个本人永远比他人优先的人，短期是赢的，临时一定是输的。王刚谈到，在企业文明上，满帮把“设身处地”的理念放在了首位。一切员工，假如以货车帮、运满满其中一家公司员工自居，不配合另一家任务，将会被罚款；一家的业绩有了提升，另一家员工的 绩效考核 会相应加分。

“打个比如，一个子公司CEO完成了本人的任务是100分，另一家公司业绩也很好的话，可以加20分”。

颇具禅宗颜色的企业文明，两家子公司相关联的KPI，道与术并用，王刚的CEO修行效果，或许能从满帮的兼并停顿探知一二。

“目前我们90%以上的业务都曾经做好了划分，剩下没有做划分的业务，会让两个子事业群并行运营一段工夫，再做最终的调整”，王刚谈到。

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从滴滴、快的，58、赶集，到美团、点评，几起大的互联网公司并购尤在眼前。在此前的兼并案中，通常是一方主导一方加入。

而货车帮、运满满的兼并，则是单方的组织架构根本不变，在两家子公司之上搭建“阁楼”，由王刚等中心指导，划分子公司业务，并规划市场节拍、何时转向免费、融资等严重事项。此前还未有过这样的兼并案例。

据悉，中国支线货车700万辆中有520万辆是满帮的会员，中国物流企业150万家中有125万家是满帮的会员，中国公路货物日周转量182.8亿吨公里中有135.9亿吨公里是经过货车帮平台发布。经过增加空驶， 2017年，我们为中国节省了860亿元的燃油损耗，增加4600万吨的碳排放。

满帮董事长兼CEO王刚表示：“兼并令满帮的开展进入新的阶段。就像满帮名字的寓意，我们一心一意努力于协助货主用户和司机用户降本增效，坚持以技术为导向，将满帮打形成为全球最大的运力平台及运力公司。满帮接上去的次要义务是中心人才战略，我们希望用80亿来寻觅人才，必要的时分包括用并购的方式来完成人才战略，让大家一同兼并梦想，来满帮共同创业。