近年来，「拉帮结派」曾经成为中国汽车产业的一个潮流，重新特与摩拜结合推出 DEV1 电动车，到吉利结合多家互联网公司打造 GKUI，联盟的方式可以让才能无限的单一企业做得更多。
明天上午，一个新的联盟浮出水面，行将迎来兴办六年岁念日的滴滴在北京正式宣布成立激流联盟，建立汽车运营商和效劳平台。
滴滴的三个愿景
发布会伊始，滴滴开创人程维首先论述了滴滴将来的三个愿景。
第一个愿景是效劳超越 20 亿用户，成为全球最大的一站式出行平台。目前滴滴的海内扩张效果包括美国专车平台 Lyft、西北亚的 Grab 以及巴西网约车 99Taxi。程维以为中国共享出行和新动力的结合可以满足更多海内市场的需求。
第二个愿景是共建汽车运营商平台，推行超越 1000 万辆共享新动力汽车，远超如今 26 万辆的数字。程维以为将来将会呈现专业的汽车运营商，整合用户需求，定制化汽车的设计和消费，同时提供整套后市场效劳。这类汽车运营商会支撑共享出行专业化的疾速开展。往年，滴滴的自有车队将打破 5 万辆车，可以完成纯电动车运营的盈利。如何支持汽车专业运营商的开展也是激流联盟的一个思索。
第三个愿景——全球智能交通技术引领者，运用 AI 技术改动城市交通。程维举例称滴滴曾经落地了超越 1000 个智慧红绿灯。
程维表示，滴滴不追求成为最大的汽车运营商，而是与协作同伴「共建」汽车运营商平台。所以激流联盟要面向网约车、分时租赁、定制车、智能驾驶、后市场效劳开放。在发布会序幕的圆桌论坛上，滴滴请来了一汽董事长徐留平、北汽董事长徐和谊、比亚迪董事长王传福、广汽总经理冯兴亚、车和家董事长李想，足以证明滴滴与汽车厂商协作的决计与当下效果。
在互联网思维的影响下，传统服务业不再局限于规模效益，加强对市场的反应速度成为传统服务业发展的首要选择。在互联网思维下，通过对传统服务业的改革，为传统服务业发展创造了全新的天地。
两年运营 100 万辆纯电动汽车
既然要面向将来共建汽车运营商平台，那么新动力汽车，特别是纯电动汽车相对是硬件方面的重中之重。
目前，滴滴平台上已有 26 万辆注册电动汽车，2020 年，滴滴方案把这一数字进步到 100 万辆。为了进步用户体验与运营的效率，滴滴还会与协作同伴开发专为共享出行设计的智能汽车「D1」。虽然 D1 还没有详细产品，但设计的规范曾经成型：
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随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。
- 自动平安，可以为每一段行程提供平安保证，维护乘客和行人，确保整个运营场景的平安；
- 经过对用户行为数据的剖析，让旅程体验更好；
- 效率高，大幅优化车辆运营本钱，争取让车辆寿命更长、能耗更低、维修保养更廉价。
在这一规范下，车企和滴滴的协作产品将会在运营本钱、效率和体验上全方面满足共享出行的效劳需求。为此，滴滴将会面向协作同伴开缩小量数据，协助进步产品研发和消费的质量。
在本周一早晨举行的威马 EX5 发布会上，威马汽车就针对共享出行推出了面向行业出售的 EX5 出行协作版，补贴后最低售价只需 9.9 万元，十分合适提供大规模的共享出行效劳。威马汽车也表示，他们将会从产品开发、技术创新及使用、价钱战略、运营形式等多个方面争取完成普遍的市场掩盖。
三个汽车开放效劳平台方案
激流联盟的另一目的，是协作建立囊括四种效劳的汽车效劳平台：网约车租赁与运营、分时租赁、加油业务和维修保养业务，即一站式的处理方案。在效劳平台的继续开放中，滴滴也会提供越来越多的包括数据、产品、运营、流量、渠道方面的资源。
基于资源的开放，滴滴方案提供三个协作方案：
- 网约车租赁与运营效劳开放平台：
- 分时租赁开放平台；
- 汽车售后市场开放平台。
依据滴滴的描绘，这三个平台并非互相独立，而是会从金融、消费、研发和运营多个环节互相联络。
