滴滴出行汽车出行效劳平台总经理陈熙

“以汽车租赁、分时租赁以及后市场为根底的汽车效劳平台，将成为一个很好的纽带和催化剂，协助激流联盟顺拖拉地。”滴滴出行汽车出行效劳平台总经理陈熙说。

4月24日，“激流会聚——共享智能出行”发布会在北京举行，由滴滴出行和31家来自汽车制造、零配件制造、新动力、数字地图、车联网等汽车产业链企业

发起成立“激流联盟”。出行行业与汽车行业会聚交融，滴滴将普遍与汽车全产业链协作，协力建立面向将来出行用户与车主的效劳平台。

2015年，滴滴初次在外部提出激流战略，希望在完善围绕乘客的一站式出行平台的根底上，进一步建立围绕车主和汽车的一站式效劳平台，最终成为面向将来的共享汽车运营商。经过三年的规划和深耕，滴滴在汽车租售、加油、维保、分时租赁等多项汽车效劳与运营业务目前曾经掩盖200多个城市、500移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。0多家协作同伴和渠道商，年化GMV超越370亿元。估计到2018年年底，汽车效劳平台的年化GMV将到达900亿元。

往年4月16日，滴滴宣布成立一站式汽车效劳平台。汽车效劳平台涵盖了滴滴已有的汽车租售、加油、维保及分时租赁等多项汽车效劳与运营业务。

新物种汽车运营商有宏大的增长空间

汽车效劳平台给包括滴滴车主在内的全社会车主提供高性价比的一站式汽车效劳处理方案，同时也努力于优化出行产业链条，与汽车全产业链协作，共建汽车运营商平台。

陈熙以为，将来的出即将会呈现共享化趋向，有局部用户的观念逐步地由拥有一辆车，转变为运用一辆车。并由此发生一种新物种——汽车运营商。将来，汽车运营商会一致置办、布置金融方案，处置一切的汽车，并且在维修保养、加油、充电以致于一切的车务管理的范畴当中扮演一个全生命周期管理者的角色。“将来虽然家庭用车仍会十分重要，但汽车运营商这一新物种，也有宏大的增长空间。”

过来几年，有很多汽车企业开端探究出行的效劳，出行企业也在不时地探究汽车产业的纵深，向协作同伴学习，探究汽车行业的时机。这两者之间的边界是越变越模糊。陈熙以为，这恰恰是一个正确的选择。“大家最终都是希望为用户提供出行和用车的效劳，无论终点多么不同，其实异曲同工。激流会聚，就是要把各种不同背景、具有不同才能的车企、零部件供给商，汽车产业链的其他协作同伴和滴滴会聚在一同，共同交融转型，成为汽车运营商。”

在将来的协作中，滴滴会向其他“激流联盟”成员开放中心资源，包括流量、大数据、产品运营、渠道网络等。“把这些资源开放出来也是我们的殊途同归，这些资源唯有与汽车产业协作同伴对用户、市场、技术的洞见结合在一同，才干真正发明差别化的用车体验，更好地效劳用户。”

三大开放平台支撑协同创新、开放赋能

在发布会上，陈熙还详细引见了滴滴汽车效劳平台下的三大开放平台：网约车租赁和运营的开放平台、分时租赁开放平台和汽车售后市场开放平台。

滴滴首先打造了网约车的租赁和运营开放平台，经过战略协作或许合资等多种方式和汽车产业链的协作同伴聚集优势车源、优势金融资源、发明创新性的租赁处理方案，依托滴滴比拟成熟的网约车范畴用户和车主资源提供出行效劳，几年来，滴滴在这个范畴曾经跟很多企业展开协作。

基于网约车的开放平台，过来半年，滴滴还探索了分时租赁、共享汽车这一个业务形状的形式。“根本找到了在网约车的需求和分时租赁需求之间无缝的衔接和互相导流和承接的关系，这个范畴也树立了开放平台。”据陈熙引见，滴滴分时租赁开放平台除了提供罕见的线下运营接入方案之外，也会为独立运营线上app、拥有线上用户和品牌的协作同伴提供接入方案和流量分享方案。

无论以分时租赁的方式还是网约车运营的方式，包括加油、充电、维修保养等业务是一个关键的根底设备。“滴滴也会基于现有的加油维修保养等业务，把资源和渠道开放给联盟成员，树立汽车售后市场开放平台，在这个范畴才能一同共建渠道、共建供给链，构成后市场和全生命周期汽车的管理。”

汽车运营产业原本就是一个复杂的、高度交融的产业。以开放的态度展开深度协作，将无效整合汽车运营产业链的供需，协助各个产业协作同伴聚焦优势，降低产业链各环节的综分解本。协作同伴间的协作也将愈加疏通，资源可获取性将大大加强，最终惠及整个汽车运营生态。