“上海你能够要丢掉了”，滴滴天使投资人王刚对程维说。
那是2013年的上半年，司机向窗外一指，乐呵呵地把上海滴滴的联络站报给坐在后座的王刚看。“瞧，又一个站点。”
王刚往外一瞥，面色沉沉地让司机停车。他一眼就看见了竞争对手大黄蜂的联络点，紧挨着滴滴。车停在不远处，王刚审视自家团队和大黄蜂他们的，拿出手机拍了照片，过了许久，才升起车窗说，“走吧”。
“对方的团队更敬业更仔细。”这是王刚的一线情报。他把照片发给了程维。“上海你能够要丢掉了，这座城市一旦丢掉，你就给了对手一个很好的融资的理由，他们会通知投资人：只需给我钱，我就可以逆袭滴滴。这将后患无量。”
关于滴滴来说，事先的大黄蜂不亚于异军崛起，其单点作战的打法，更是直击关键，招招出血。
而在2018年的上半年，异样是在上海单点打破，美团打车强势杀入，直接划走三分之一的蛋糕。
当年滴滴靠资金的比拼，按住了大黄蜂。这一次，滴滴计划靠什么，按住骚动的美团呢?
二心直指国际、扩展疆域的滴滴，不得不在上海——出行玩家必争之地花更多心思，再一次与竞争者贴身肉搏，更精确地说是入侵者。
这一回对方的团队更凶更迅速，一刀下去，直接见红，让滴滴不得不重新看法美团对本人的杀伤力。
同时，美团打车的闪电战绩，也向整个网约车市场释放了一个信号——成立至今5年之久的滴滴，没有墙。
虽然在四个月前，很久没有承受专采的程维，做了一期深度访谈，放出话来，“我们一路碰到了太多对手，美团一定不是最弱的，但也未必是最强的。”
美团未必是最强的，但命相对硬，曾在数千个团购网站活上去，如今在外卖三巨头中成为独一独平面。王兴也曾被投资人评价为“从死人堆里爬出来的”。
程维，聪明人，打趴摇摇打车、大黄蜂，兼并快的，收买Uber中国。他不会这么随便地低估了聚集了全世界身经百战的最优秀的创业导师，汇集了全世界各国最优质的产业资源，召唤全球未来的商业领袖。美团，低估王兴。
都是踩着尸体走到明天的的同道中人。这更像俩人的心思战。一个“我心中无敌”，伪装本人不惧怕。一个“我就是试试”，伪装本人不在意。
程维王兴，都在伪装。
《纸牌屋》中，弗兰西斯说过，“通知他一切，唯独不说真话。”
如今，王兴曾经是程维反目的冤家，以及可怕的朋友。这是独一的真相。
面对面前这一枪，程维决议用外卖还击，他扬言要拿100亿入局。 很多人称之为“围魏救赵”。
其实，滴滴曾借同一个套路打击过Uber。
在2015年滴滴正忙着与快的兼并，Uber中国渔翁得利，在几个月工夫内就拿下了中国私家车打车市场近1/3的份额。
程维如临大敌，和高管开紧急会议，调出了滴滴的日买卖数据，决议调高对司机和乘客的补贴。不久之后，滴滴正式宣布拿出10亿元停止补贴。
那段工夫，焦虑的程维常常对员工说：“假如我们失败，后果就是沦亡。”
他们在白板上画了一只章鱼，耀武扬威的。这是对Uber的判别，中国不过是它的一只触角而已，但是Uber这只章鱼的身体还在美国。
在会议上，天使投资人王刚拿出马克笔鼎力地画了一个标志讲到，“我们要刺向章鱼的腹部。”
恐惧中作战的程维，开端想方设法在美国市场打击Uber。这把刺向Uber腹部的刀，就是Uber的美国竞争对手Lyft。
滴滴对其投资了一亿美元，直捣Uber发家之地。王刚说：“此举不只仅想毁坏Uber的业务，更重要的是取得将来的会谈筹码。”
一年之后，程维和Uber的初级副总裁迈克尔在酒店的高层酒吧，开了香槟，庆贺两家握手言和，庆贺完毕补贴，开端赚钱。
落地窗外能看见整个北京城，一如他们所能预见的“大一统”的中国市场。收之麾下。
实力相当的竞争者，最初选择走到一同。事先漫天新闻，冠的都是，滴滴兼并中国Uber的标题。赢家滴滴在前。有“围魏救赵”的功绩，也有共同利益的驱使。
假如你花点工夫留意一下，相比和平，显然程维更喜欢用协作的方式成为赢家。
就如滴滴与Uber中国的兼并。假如可以牺牲点利益，让出点股份，花点钱，走向战争，那么和平相对不会是他的首选。最终让Uber加入中国市场，最重要的还是滴滴那17.7%的股份，以及10亿美元的现金。
虽然在滴滴公司四楼的企业外部图书馆里，这个带着黑框眼镜、表面平和憨厚的男人，最常晃悠在入口的第一排书架，下面全是和平类的书。
这个布置也是程维的意思。他觉得本人需求补齐这方面的东西。在抢夺市场到走向兼并的那几年，程维翻来覆去研讨和平的办法论。
但这不意味着他认可和平。他说，事先的目的很复杂，“一切都是为了赢，为了生活。”
当滴滴走到了中国出行范畴第一位时，程维早已不再为活上去而焦虑。“和平”这一被他定义为最极致的胜负手腕，也被他随之丢弃。
程维骨子里的“胜者为王”的局限，逐步暴显露来。他开端否认“互联网中和平是一种常态”这一观念。
想起一个插曲。曾在阿里巴巴呆了七年的程维，第一次升职，是由一名普通销售，变成销售团队的主管。在北京的一家餐馆里，大伙愣是没拿定主见团队该叫什么。最初，数杯啤酒下肚，程维点头，给这个算上本人为数只要五人的团队取名为“君临天下”。
年老时代的他，靠着这股气焰，升任了北京大区经理，成为阿里巴巴全国最年老的区域担任人。
但是互联网不同，这场权利的游戏中，历来没有人可以稳坐铁王座。无人可以成君，无人能临天下。
面对美团的防御，程维讲了成吉思汗的故事，让人觉得那个想要“君临天下”的他，其实一点也没变。
“13世纪，成吉思汗树立大蒙古国后，曾派出一支商队前往东方，路经中亚花剌子模国，商队被杀害，后来成吉思汗派出的主使官也相继被杀。于是成吉思汗决议西征，并派人给花剌子模国王送去战书。事先他的部下写了一封战书，引经据典，词藻华美。而成吉思汗看了后，说全部删掉，战书只用五个字就够了。
这五个字就是：尔要战，便战。”
看似澎湃的一段援用，反倒不小心泄露了程维根深蒂固的局气。流浪江湖这么久，他依然带着占山为王、圈地为国的原始愿望。
在互联网混的人，一但有这个念头，相当于画地为牢。
哪有铁打的王国，有的不过是流水的赢家。淘宝体量这么大了，依然挡不住京东和拼多多的崛起。腾讯占领虚拟世界和社交，昔日头条、抖音、快手、网易照样野蛮生长。
描绘滴滴当年战局时，王刚说过，互联网过的是狗年，一年抵七年。如今互联网已是虫年，往往朝生暮死。
十年二十年之后，再看互联网，能够早就是另一幅摸样了。倒下一茬，又会站起一波，就像不曾发作过。
当程维把出行范畴视作不容进犯的江山，是滴滴的天下，势必会有人用举动通知他，想得美。
明天没有王兴，今天还会有张兴、李兴。虽然程维不认可不喜欢，但现实是改动不了的。互联网，一场永无止境的和平，争市场争用户，赢的留上去，输的无影无踪。
这是命数。
和平能把一团体缩小，缺陷优点都看得一清二楚。
假如说，这场出行和平中，王兴是出于焦虑，而显得高傲好斗。那么，做外卖的程维更像是出于自豪，而堕入明天的惊慌失措，下了一步烂棋。
估量在程维看来，只打美团打车，好像只打Uber中国，是消极有效的防卫。两者也不在对等的博弈位置。
要么成为猎人，要么成为猎物。除了进攻，他想靠外卖回击美团。他和团队选择刺向美团这只没有边界的八爪鱼的腹部。但是，外卖是美团的致命之处吗？外卖是无益于滴滴的吗？
答案很能够能否定的
一来，外卖范畴是一个充沛竞争过的市场。滴滴难进。朱啸虎提到，“战争不是谈出来的，是打出来的”。
从美饿百三国鼎立，到饿了么收买百度外卖，阿里收买饿了么，如今美团外卖六分天下的战局，是打出来的。城墙波动。
股市投资有“七二一定律”，即十人炒股，七人盈余，二人持平，一人盈利。而成熟的商业市场中，也异样存在“七二一规律”，超级公司占据市场的七成，老二占两成，剩下的一成，由小公司瓜分。
以后美团外卖用户数超2.5亿，占据了62%的国际市场份额，活泼配送骑手超越50万，掩盖城市1300个，日完成订单量破1800万。（数据来源：国度信息中心所发布的《中国共享经济开展年度报告（2018）》）
外卖市场出现出厮杀当时的马太效应，很难改动。滴滴这时再入场，无疑于火坑里送钱，有效打击。
二来，滴滴外卖，杀敌一百，自损一千。和UberEats调用原有的汽车资源、司机资源停止外卖业务不同。滴滴外卖必需征集全新的外卖团队资源，商户地推资源等候，而非已有资源的再次应用。这是一件极端损耗本身精神的事，费劲。
同时，外卖在国际，到目前为止都不是一件赚钱的事情。就连头部美团外卖，至今都在赔钱。滴滴做外卖，相当于打劫一个“穷人”，势必要空手而归。
三来，滴滴外卖不讨好。假如滴滴想拿UberEats的成功，作为进军外卖的合理理由的话，很能够要竹篮打水了。那我们来拆解一下UberEats的30亿美元营收，会发现其一大局部利润得益于国外昂扬人工费用。据悉，一单UberEats的客单价，食物费用能够仅仅占10%，外送费占比90%，并且被客户承受。
目前，国际绝大少数外卖用户还远不能接受，配送费高于餐费，更何况是数倍高于餐费。环境不同，文明不同，UberEats这种高端外卖业务，国际显然还没到火候。
四来，电动车外卖和打车，自身短少场景的强关联。倘若真的投入100亿，滴滴外卖做成了，能够也就是多了一条独立的亏钱的外卖线。肉体层面，关于公司的使命，杯水车薪。经济层面，关于公司的估值和营收，反拖后腿。
五来，滴滴的精神财力是无限的，当他专心做了外卖，花在司机、乘客这两个用户上的工夫和金钱也会随之增加。
而滴滴作为一个打车平台，而非出租车公司。当它不能处理过高的司机抽佣，以及过高的打车费用这两个次要矛盾，将招致两端用户流失，跳到美团打车平台。这将是“游手好闲”的结果。
随着无锡工商局的出面，滴滴外卖带给这个城市的狂欢，也到此完毕。随后近2周工夫里，再也没有滴滴外卖的音讯出来。
不晓得是不是认识到本人走了弯路，这段工夫，滴滴选择做更接近本人的事情，例如结合31家汽车企业成立“激流联盟”，还包括进军墨西哥市场。
也有大道音讯传出——滴滴重启了收买OFO的会谈。另有媒体披露，滴滴方案最早往年IPO。
一连串举措中，可以发觉到滴滴慌了，开端连夜给本人挖护城河。
毕竟美团从做打车到收买摩拜，随后摩拜推出共享汽车，绝非试试而已。再加上，不会有二心一意的资本。一旦美团出行成果做出来，资本立马会用脚投票。
这一切着实给滴滴带来显而易见的压力。就像猝不及防的一巴掌，啪地一声打醒了滴滴和那个试图“君临天下”的男人。
当年滴滴与Uber兼并后，不时有同事问程维，下一个对手是谁？
程维答复——“滴滴曾经过了那个时期”，并且在外部不让员工再提“把谁干倒”这样的说法。
会谈换来了近两年战争和独大。两笔兼并让程维站上了中国出行市场的金字塔顶，他和滴滴的收缩也从这时开端。
虽然他试图表现得很谦逊。挂在办公室墙上的“日拱一卒”，被他拿了上去，换成了“谦虚”两字。但是，哪有谦逊之人提示本人谦虚的。
程维留意到本人开端飘了，他想系住本人。
遗憾的是，他没有做到。兼并之后的很长一段工夫里，程维没能从自豪的圈套里爬出来。从他承受采访的时分，可以感受失掉。
那时记者提了一个成绩——“滴滴能否过早中止了战役形态？”
程维答复：“Google也很长工夫没打仗了，苹果也很长工夫没打仗了。我们起于乱世，大家总觉得和平才是常态，这是不对的，创新是常态、技术提高是常态。”
而记者诘问，滴滴最大的创新在哪里。程维说不下去，最初答道：“九死终身，活上去就是最大的创新。”
保持战役形态的程维和滴滴，现实上也放下了进攻形态，掉进了第一名的圈套中，涣散。
乘车比出租车还贵，车太少等太久，效劳太差平安事故频出……乘客这里并不称心。抽佣高达25%，单派太远不合理，补贴门槛越来越高……司机这里异样满面阴云。太焦急收割，是会得到人心的。这些成绩，程维心知肚明。但他更关怀的是公司前景，专注智慧出行，规划“无人驾驶”，这些五年十年的大规划。
能够对他来说，滴滴不该只要眼前的赞扬，更要有诗和远方。
一度拿苹果、谷歌做比的程维，无视了一家独大的滴滴，在资本等待且饥渴的眼神中两次兼并，某种意义下去讲，也被拔苗滋长了两次。
出行市场还在发育，就被利益过早催熟。看上去坚不可摧的滴滴，实践上，远没有它本人所想的那样耐打。
誓死捍卫本人垄断位置的程维，是时分放下自豪，放下“出行王国”的遥望，供认滴滴不能够一口吃下整个出行。
拿出诚意来，该让利给司机乘客的让利，才干做到该守住的守住。越早越好。
毕竟，中国互联网没有国，没有界，无君无王，只要生死。