4月25日，在2018北京国际车展上，来自 景驰科技 的L4级别 无人驾驶 汽车初次亮相。亿欧汽车现场理解到，这是北京车展历史上初次呈现无人驾驶汽车实车。

据理解，该产品由景驰独立研发，搭载了Velodyne中国市场首发的128线 激光雷达 。因而，与此前相比，这辆无人车可以更快判别妨碍物类别，一定水平上进步了进步对远处妨碍物的辨认精确度。亿欧汽车察看发现，此款128线雷达的体积减少了三分之二。而在车辆外观方面，景驰表示将继续优化晋级。此外，景驰无人车还拆卸有毫米波雷达、高精度GPS、IMU惯导及多传感器等设备，其上配置的 人工智能 技术与城市级高清地图均为该公司自主研发。在后续沟通环节， 景驰科技运营副总裁张力坦言，基于景驰在高精地图数据方面的少量积聚，将来也希望凭此与新动力企业开放协作。

这家2017年4月刚刚在硅谷成立的初创企业，自兴办起便将公司业务明白定位于L4级别 自动驾驶 技术。对此，张力曾在地下场所解释称：“实践上，L4级别是一个以十分高平安性为引导的无人驾驶技术，其对传感器、复杂路途状况的处置以及人工干涉的局部任务都有十分高的要求。我们的次要任务，是在这种高终点之下，不时停止技术演进，以降低本钱。”而 针对公司的商业形式，这位副总裁作出了如下解读：围绕景驰与主机厂、出行公司、Tier 1供给商，组建合资或协作的“商业三角”。

复盘景驰此前的研发效果：2017年5月12日，完成封锁场地中的无人驾驶测试；2017年6月18日，拿到加州无人驾驶测试车的牌照；2017年6月23日，完成地下路途测试；2017年9月，正式完成5900万美元的首轮融资；2017年12月20号，落户广州开发区。截止目前，景驰无人车已达二十多辆，其车队与国际无人驾驶创业公司相比已具有一定规模优势。值得留意的是，景驰泄漏称，车队曾在简直无GPS信号的状况下，完成了珠江江底的隧道穿越。在总计30000多公里的行驶总里程中，车辆累计接待乘客500多人，且并未呈现行驶毛病。

（景驰科技运营副总裁张力）

如今，张力在演讲进程中，对外宣布了景驰2018年的目的与规划： 2018年年底前，景驰改装无人车方案到达100-200辆，运营范围掩盖广州方圆15—20公里。同时，公司将在世界范围内减速引进人才，试图将全球员工规模扩展到200人以上，其中中国员工数量估计到达约100人，并在近期完成A轮融资。

针对整个出行市场，张力判别：“在研发层面，明天大局部无人驾驶公司都在做‘从0到1’的任务。而真正的运营，是要完成0到100、100到100我们也正在做着心目中属于未来的事业，那就是通过互联网金融创新，不断完善人与金融、货币之间的关系，让所有人都能享受到最好的金融服务 。0的形式。研发、运营协作以及投融资三块并行推进景驰的开展。 就公司运营而言，我们曾经构成一个闭环的商业形式，并且凭仗无人驾驶技术曾经收到第一笔与出行公司的实验性订单。 ”

自从往年2月参加百度Apollo开放平台，成为这家互联网巨头的协作同伴以来，景驰似乎维持着在媒面子前曝光的热度。希望这家行将迎来新一轮融资的初创企业，可以早日明白与Apollo方面的协作方式，并在其助力下跑出更快的速度。

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