4月24日，滴滴和31家汽车产业链企业在京共同发起成立以开放赋能为中心的“激流联盟”，在收场演讲中， 滴滴出行 开创人、董事长兼CEO程维论述了将来十年滴滴的三大愿景：成为全球最大的一站式出行平台、共建汽车运营商平台、成为全球智能交通技术的引领者。
三大愿景的再次论述在一方面表现出了滴滴对趋向的判别和将来的期许，希望经过“激流联盟”一同迎来汽车、出行时代的革新；另一方面则在更深层次暗喻国际交通和汽车产业将要面临的是全球性的应战和机遇，在汽车这个工业时代最巩固的堡垒面前，中国有了重新博弈的契机。
纵观历史，硅谷形式是先有技术，然后再推行使用场景，而中国却由于澎湃的活力和生机，许多场景“倒逼”技术提升至世界抢先，比方挪动出行、挪动领取等使用。城市、交通、出行……革新就在眼前，如何顺势而为？是更微观的格式考虑。
中国的公司不应该竞争无边界，而应该协作无边界。将来已来，该当守望相助，共同迎接。
现行形式不可继续，行业亟需革新
工业时代的一个关键词就是“拥有”，这种形式驱动了消费、驱动了开展，但这种形式越来越难以为继。
随着共享出行等多种新型出行方式的呈现，交通与汽车产业构造正在被重塑，汽车和出行的边界变得越来越模糊，用户对更高质量、智能化出行效劳的渴求日益激烈，行业处在革新的十字节点上。
其一，中国国际汽车保有量仍在下跌，但交通拥堵曾经成为各大城市的通病，尤其是在早早晨上班 顶峰 期，出行效率有待进步。中国公安部信息显示，截至2017年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，全年在公安交通管理局部新注册注销的机动车3352万辆，其中新注册注销汽车2813万辆，双双创下历史新高。且随着中国经济社会继续疾速开展，机动车保有量很有能够持续坚持疾速增长态势。
但是，国际各大城市曾经无法负荷如此大的汽车体量。现今全国有53座城市汽车保有量超百万，24个城市超200万辆，这一数字还坚持着年均15%左右的增幅。私家车占空中积广，堵车成了城市居民的生活常态，共享出行等高效的新出行形式并没能无效改善路途拥堵成绩，城市居民亟需更高效、智能的新出行形式。
其二，汽车与出行效劳完全割裂，汽车公有化，但出行效劳却是共享的，二者需求桥梁去嫁接，让彼此完成交融。复杂来说，如今虽然我们享用着线上打车等共享出行的效劳，但实践乘坐的车辆是为家庭出行设计的，将来共享出行会成为一大趋向，车辆设计也需求思索这一变化。
随着消费的不时晋级和消费者对出行质量要求的不时进步，将来的用户出行必将要求更定制化、特性化的效劳，但现有形式无法满足更高层次的用户出行需求。因而，整个行业需求探究出一个更为明白的革新方向，开辟出愈加可继续化的业务形式。
其三，传统燃油汽车碳排放净化环境，新动力汽车登上主流舞台，但苦于性价比优势。拿市面上较为普遍的电动车来举例，一来电动车电池的衰竭水平决议了电动汽车保值率不高，升值幅度大；二来电动汽车缺乏市场认可度，保有量低招致周边配套设备不完善；三来电动汽车更新换代速度快，各方面技术不成熟，如电池续航里程衰竭等成绩；四是电动车平安功能成绩……
假如放手任其自生自灭，新动力车还将面临诸多应战。要想让整个行业完成环保的出行革新，那就要调理各方利益矛盾，均衡市场供需，对市场停止再教育，并拿出创新性的举措逐渐培育用户承受并习气新动力汽车。但如程维所说，新动力汽车还需求5年的空窗期补偿性价比上的缺乏，而在这5年中如何培育市场也是一个成绩。
总的来看，市场现行形式曾经不再能完全适配用户需求了，现今更多的汽车运营商和出行平台都按兵不动，等候市场变化驱动本身变革。但此时整个行业革新最需求的，是一股激流般的力气来推进变革的发作，这就需求各大行业巨头齐心，有一个共同的目的和方向，驱动整个行业向前走。
滴滴发起“激流联盟”赋能行业
在4月24日的激流联盟收场演讲上，滴滴明白了本人的角色，自愿充任贡献者，立足中国交通汽车产业反动引领全球的制高点，与协作同伴们共同理论和探究。程维表示，滴滴将开放本身数据、技术和线上运营经历等资源，赋能行业，为处理遗留成绩并完成革新奉献本人的一份力气。
一来，在共享运营出行平台上将呈现新的增量市场，将来用户可直接购置出行效劳。现如今中国城市叫车成交率高达90%，国际共享出即将是大势所趋。而如今的出行效劳划分不够精密，尚处在满足用户初级出行需求的阶段，为了打造专业化的共享效劳，整套的后市场产业链将在滴滴“激流联盟”的赋能下逐渐树立，推进共享出行的规范化、产业化。
二来，运营商分摊本钱，树立新型汽车运营商平台，用户将来将购置出行效劳，而非独立承当整车费用。汽车的拥有门槛高，且一旦出售后衔接效劳的才能将因高度公有化而削弱，假如有一致的运营商平台协助用户持有这些汽车，同时分摊养车本钱，虽然一切权在运营商手上，但规范化的重形式产业运营将会大大进步共享出行市场的效劳分配效率。而集中化的持有也将大幅度满足各类公家出行需求，这也就是滴滴所说的“运营商形式”。汽车运营商还将整合车辆租售、金融、加油、充电、维保等环节，经过挪动出行平台的数据技术，实时调度车辆供社会来共享运用，用户将得以享用更低的用车本钱，更灵敏的用车方式。
三来，滴滴开放其出行的用户、数据和才能，分享运营、渠道和产品经历，为整个行业打地基。滴滴五年内效劳了中国将近5亿用户，2100万车主，这些数字足够联盟成员将来为出行用户精准画像。滴滴在出行范畴的数据和技术积聚赋能于“激流联盟”，将大大增强新形式规模化革新拓展的速度和力度。
可以想见的是，滴滴作为现如今国际共享出行市场上的龙头企业，其久远的目光和准备积聚，将使得“激流联盟”成为促进变革高效完成的中流砥柱。除此之外，滴滴在墨西哥、巴西等海内市场开辟进取，产品和技术输入远达西北亚、南美洲等与国际汽车出行产业类似的地域，尤其是在推进新动力汽车上，滴滴努力于协助行业树立新动力网约车的汽车公司，提早应用新批发5年的短跑路推进新动力汽车运营。因而，深沉的业内经历积聚是滴滴树立联盟，与行业共同研讨出行处理方案的根底。
可以看出，交通与汽车产业革新曾经发作，“激流联盟”的力气不可小觑。有滴滴等老牌巨头的开放和赋能，“激流联盟”将对行业革新起到至关重要的作用。
需求驱动变革，国际交通与汽车产业参与全球洗牌
在多方合力的推进下，愈加高效、定制化、智能化的国际出行形式探究正 在路上 。用户的需求很复杂，只需求高效快捷的出行效劳，这场革新的实质也正是用户需求在驱动，激流联盟共同的目的是效劳用户，效劳市场。
滴滴作为现阶段国际出行范畴的巨头，自愿充任奉献者角色，开放赋能于整个联盟。最重要的是，有了多平台合力的推进，国际交通与汽车产业推翻性革新的影响力无望涉及到海内，推进全球汽车与出行产业的革新浪潮。
在一方面，滴滴等平台在业内深耕已久，临时的数据、技术等资源积聚让联盟发扬出1+1>2的力气。拿滴滴来说，滴滴现已是中国乃至全球最大的交通运输网络。据悉，2017年滴滴效劳了74亿次用户的出行，日效劳用户订单超3000万笔，在海内市场的投资规划异样紧锣密鼓。在圣保罗、印度、墨西哥等更多的国度，他们所面临的交通和城市成绩与中国相近，因而中国的共享出行开展之路比欧美更具自创意义。程维在演讲中表示，“我们希望将来10年外面由中国引发的出行和整个交通的革新，中国的经历能走向全球”。这不只是滴滴的目的，也是整个联盟集团的目的。
另一方面，中国的出行市场一直面临着世界级的应战。一来，国际各大城市在早晚顶峰期呈现的“潮汐”出行景象，对技术调度智能化和运算力的要求极高，为了让出行体验愈加波动，很多出行平台都有过借助互联网和大数据技术高效调度和运营的经历。加上在共享出行范畴的临时积聚，“激流联盟”必将像“祸不单行”普通让中国出行市场的力气席卷世界。
二来，现今中国绝大少数城市曾经完成了高出90%的叫车成交率，这在其他国度是很难想象的。正因如此，全球的出行效劳平台都能在国际共享出行市场上找到有价值的信息，加之滴滴等联盟成员的开放赋能战略，国际出行效劳技术将输入海内，让中国经历走向全球。
总的来说，交通与汽车产业正走在革新的路上，行业需求齐心推进革新的高效完成。滴滴发起的激流联盟正是以开放赋能为中心，开放容纳的态度让“激流联盟”推停止业变革成为能够。正如程维所说：会聚百川，激流入海，滴滴正在不时践行本人“水”的信心，与联盟中的协作同伴一同向更宽广的全球舞台上走去。
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