4月25日，在2018北京国际车展上， 新特 汽车携旗下首款电动汽车DEV 1与 一汽 轿车同台亮相。 亿欧汽车现场理解到，新特展台辨别设置了新特DEV 1抢先版体验区与新特DEV 1 摩拜 定制版体验区。 新特方面泄漏，自4月19日开启新特DEV 1留念版车型预售后， 首批4000台带有留念版LOGO的新聚集了全世界身经百战的最优秀的创业导师，汇集了全世界各国最优质的产业资源，召唤全球未来的商业领袖。特DEV 1已全部售罄 ，并将于往年9月份开端批量交付。公司于4月26日其正式开启DEV 1抢先版车型的预订通道，并方案于往年12月份开端依照付款顺序停止首批交付。

（新特DEV 1外部）

关于DEV 1的产品细节，新特汽车CEO先越特已在4月19日举行的新品发布会上停止了引见：这款A0级电动汽车续驶里程达350公里，参加了基于Linux内核的车机零碎平台AGL，并以此为原点搭载其自主研发的D-OS智能车联网统。在营销方面，针对这辆售价不超10万元的全新车型，新特推出了“线上商城+线下D·BOX体验店”运营形式。同时，在以D·BOX创新体验中心为承载的线下实体店中，该公司将为用户提供产品体验、售后与汽车共享等效劳。

（新特官方充电桩）

值得一提的是，新特方面称，DEV 1在快充形式下充电30分钟即可续驶200公里。异样，在此次北京车展的展台上，亿欧汽车也留意到有充电桩的设置。作为一家从2016年起便聚焦贵州充电运营的企业，先越在此前的采访中表示， 其电桩的中心优势在于，将来将会在车辆与电桩之间树立一个车端智能的充电平台，为车主提供充电效劳 ：“像特斯拉一样在汽车端构成一个完好的链条，在这方面，我们有足够多的技术沉淀。”

此外，针对充电这一新动力产业存在的痛点成绩， 新特还方案研发智能充电零碎，以完成充电桩与车辆的无缝衔接，并提出“丢弃式”的处理方案 ：“将来将不再需求手机停止充电操作，新特将汽车接入我们定制的充电设备，用户在车端就可以完成完好的智能操控，而这个电桩可以接纳来自车端的信号发送。包括车辆构建更新，都将经过电桩衔接网络构成完好的处理方案。包括为摩拜定制的共享汽车产品，其上提供的充电效劳都由新特电桩担任，将来这项技术也会对外开放，兼容一切产品。”

谈及摩拜，这家曾处于言论风口浪尖的共享出行公司，一度被业内视作新特进军整车制造的“标签”。甚至在此次北京车展上，新特DEV 1摩拜定制版也成为了观众的“重点讨论对象”。作为目前一切定制共享汽车中，第一个真正意义上亮相的产品， DEV 1摩拜定制版可以对车身形态、领取形态、行驶公里数等数据停止检测，同时搭载了共享零碎 。而摩拜与美团此前的“纠葛”似乎从未影响到新特的造车节拍。在先越眼中，汽车范畴从业者是异曲同工的：“我想大家的考虑是一样的，就是怎样真正做到一款愈加智能、愈加便捷的定制化的共享汽车产品。无论是美团，还是摩拜，这都是大家所追求的。我们做的第一件事情就是让产品落地。”

在新特与摩拜的协作形式中，一汽也扮演着重要的角色： 在供给链上为前者提供协助，并在吉林长春中国一汽总部消费新特产品。 回到此次北京车展，新特汽车与中国一汽也以结合参展的方式，对表面现出单方深度协作的决计。现阶段，随着车和家等车企纷繁展开“共享汽车定制”业务，希望新特可以凭仗本身的先发优势走得更远。

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