忒修斯之船，是希腊最为陈旧的思想实验之一，意思是假如忒修斯船上的木头被逐步交换，直到一切的木头都不是原来的木头，那这艘船还是原来的那艘船吗？

“光阴飞逝，似乎如昨。”

4月6日，在美团宣布收买摩拜的两天后，王晓峰在他的微博上这样写道。这一天，北京延续了清明以来的阴雨天气，绵绵细雨和灰色尘雾将整个北京城覆盖。王晓峰在微博中慨叹，稀有地给微博底下局部粉丝的留言逐个回复、点赞，但对有关摩拜出售细节只字不提。

巧合的是，两年前异样是4月6日，王晓峰在冤家圈收回了一则约请——经过半年左右的试运营，摩拜终于预备正式揭开面纱，约请冤家们参与4月22日的发布会。“约请函”三个字是王晓峰手写，摩拜的故事也从那时正式开端。

随后，创业3年，合计11轮融资，估值曾到达30多亿美金，Mobike最终被美团以总估值27亿美金收买。

三年前，王晓峰辞去Uber的船员，他想担任摩拜的船长，去追逐属于他的一片星斗大海；三年后，

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能走到明天，王晓峰本人也曾坦言“没想到”。

1993年，在西南一个小县城出生长大的王晓峰预备参与高考。90年代初的西南此时还处在下岗潮迸发的后期，外地人还沉溺在“共和国长子”的虚幻骄傲中，能进入外地的国企是绝大少数人以为最好的选择。那时分西南很盛行一个词，叫作“守家在地”，意即安土重迁、守着一亩三分地过日子。

但是，王晓峰不愿守着这份平稳过日子。那时分，邓小平的南巡讲话刚刚过来一年，北方变革的活力与生机正在逐步显现。20岁的王晓峰似乎是隐约看到了时代革新的曙光，于是他选择去了厦门大学。在事先以进国企为荣的西南，王晓峰此举被外地很多人看作是异类。

在厦门大学学习了四年的企业管理专业，毕业之后的王晓峰选择了去宝洁做一名销售，担任给小门店兜售宝洁的产品和送货。本来以为在号称快消行业的“黄埔军校”的宝洁干活至多是西装革履的面子活，但王晓峰没想到竟然是骑着个三轮车“走街串巷”地卖产品，其中甚至包括“护舒宝”一类的女性用品。

“有一次，我蹬着三轮车，前面是一箱箱护舒宝。忽然，后面的汽车一个急刹车，跟在前面的我也只能紧急刹车，招致车后的装女性用品的箱子翻落，日用的、夜用的、各种颜色的护舒宝散落一地，引来众人围观。”王晓峰曾在一档视频节目里玩笑式地讲过这一段过往，此时的他云淡风轻，但很难想象事先刚毕业的王晓峰是怎样接受这一切。

一个名校的毕业生，从悠远的西南离开厦门，简直是纵跨了整个中国，却干着最基层地推的活儿，由此可见其接受力和执行力的确远超普通人。而且，从基层一步步干起，王晓峰在宝洁一共干了9年。

这9年里，王晓峰从最底层的地推人员干起，随后一步步上升到宝洁的华北大区总经理，完成了本身职业生涯中最重要的转变。“对等的习尚”、“开放的工位”以及“Do the right thing, and do it right的企业价值观”，这些都被他自创到摩拜的企业文明外面。在摩拜的办公室工位设计中，作为CEO的王晓峰的工位不断都跟员工在一块，没有独立的办公室。

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在宝洁干了9年当前，王晓峰最终还是选择了分开，去往上海。分开的缘由据他后来所说是由于其女友是一个上海姑娘。

“那时的我虽然在宝洁干了这么长工夫，但我骨子里还是一个从小县城走出来的小镇青年。我事先最大的理想就是走在街头，牵着老婆的手，买个房子养条狗，这就是一辈子最高的目的了。”这个时分的王晓峰虽然阅历宝洁9年专业的职业训练，但他仍然没有摆脱小镇青年的观念限制。依他所说，这是事先他觉得最有能够完成的人生高度。

分开宝洁后，王晓峰在2006 年参加谷歌，他是Google上海的第一名员工。

任务了三年后，受前宝洁同事的约请去了科蒂集团，那是全世界最大的香水集团，面前的家族产业包括 Adidas、滴露、杜蕾斯等。入职科蒂时，王晓峰是科蒂中国的第四名员工。在科蒂时期，王晓峰参与了科蒂对丁家宜的收买案。

在此之后，王晓峰又在腾讯搜搜的任务了两年。那时的搜搜平台异样也属于是一个腾讯孵化的晚期项目，王晓峰和团队需求做的是怎样让它在腾讯外部上千个产品中锋芒毕露。

两年当时，经Google前同事引见，王晓峰参加Uber。那是一个西班牙人，在他的举荐下，王晓峰见到了Uber的开创人Travis。Travis此时是硅谷风头正劲的人物，是众多投资人的心头爱。异样，Travis的团体魅力和游说才能也是一流，在王晓峰与其见面后不久，就很快参加了Uber，出任上海的城市总经理。

18的打工生涯，王晓峰在传统行业和互联网行业间辗转腾挪，而且前后间的行业属性也是完全不同，这外面一定有同业竞争制止协议的缘由，毕竟他的职务级别在各家公司都很高。但是，更有能够的缘由是由于王晓峰骨子里有着不安分的基因，他关于新的任务方式总是坚持着足够的猎奇心，而且每到一家新的公司都是干着从0到1的全新业务。

“后来选择公司来说，多少有一些创业的意味在。个性是面前有靠山，并且有一定的品牌知名度，有资金支持，有根底的企业架构，我需求做的是把一个事情从部分从 0 做到 1，当然到前期的公司参与的深度越来越大，责任和压力也越来越大。”

不难发现，阅历了18年的职场生涯，初级职业经理人的身份曾经缺乏以吸引王晓峰了。在各大公司的辗转阅历，王晓峰与其说是在打工，不如说是在承受一个创业者的专业训练。在这个进程里，王晓峰身上特质渐渐凸显出来，如激烈的猎奇心、弱小的执行力，以及享用应战带来的快感。而这些特质，正是一个好的创业者所需具有的重要特质。

显然，“买个房子养条狗” 的王晓峰曾经彻底改动。此时的他需求一个契机，一个能让他为之贪生怕死的商业形式。

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很多人都以为，假如不是当年在Uber的城市经理人竞争中落败，王晓峰不会从Uber辞职。但是，从事先的状况来看，城市经理人竞争的落败并不是王晓峰选择离任的最大缘由。

假如说是在竞争中胜出可以失掉更高的职位和更丰厚的薪水，那王晓峰在很早之前就曾经失掉过了。从Uber离任，更多是由于王晓峰希图改动本人的身份认同——从一个职业经理人变成一个真正操盘全局的创业者。

“共享单车是我最疯狂的梦想。”

2015年下半年，王晓峰在李斌的约请下参加了摩拜。在王晓峰入职前，摩拜团队的规模只要30人左右。摩拜的概念是李斌提出来，并且李斌还拿出了146万作为摩拜的天使投资，而胡玮炜是这项方案的详细施行者。

据后来胡玮炜引见，王晓峰来的时分，正是摩拜“最穷”的时分。虽然李斌是摩拜的天使投资人，也是摩拜的董事长。但是此时的李斌手头上也有一大摊子事情需求处置，其中蔚来汽车就是一个烧钱大户，急需现金流的他不太能够把大笔资金注入到刚刚起步的摩拜身上。

另外，胡玮炜虽然是摩拜的开创人，但记者出身的她关于商业运营形式和资本协作层面的经历知之甚少。此时王晓峰的呈现，无疑是给摩拜团队注入了强心剂，他多年的企业运营经历是摩拜能渐渐地取得晚期资本喜爱的重要缘由之一。

在入职摩拜后，王晓峰做的第一件事就是将摩拜从实验室搬到市场。

在2015 年 11 月份，王晓峰将实验室里的摩拜单车搬到了理想场景中。他们在北京一个园区里放了十辆车，找了一些园区的冤家做测试。“用了一周之后，我们觉得想法是成立的，车、锁、用户习气都有，马上决议很快投入市场。”

大约从 2015 年 12 月份测到 2016 年 4 月，不断以来，测试车辆没有品牌，也没有在 App Store 发布使用，事先摩拜网站上放的还是一辆汽车，没有任何地下的音讯。直到在2016 年 4 月 22 日，摩拜和王晓峰聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。才算是正式在大众面前亮相。

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亮相之后，一切的事情都开端疾速变化了。

“共享单车没有很高的准入门槛，但没有哪一桩生意拥有相对的壁垒。所以我们必需在任何时分、任一细节上都要比他人走得快。就好比你在跑道上处于抢先，你不要总想着回头看，谁在我前面。”

于是，不惑之年开端创业的王晓峰开端了他的快跑。在北京刚开完发布会，王晓峰就立马飞回上海跟区县谈协作，甚至就在采访时，他还在忙着面试招聘。

还有一次，王晓峰在上海赶赴六公里外的一个政府会议，出租车绝望地堵在半路。他只好下车，气喘吁吁地骑了三公里摩拜。抵达政府大院后，他随手把那辆车抬进了会议室，“事先一共八九家企业在场，会议一共两小时，也没时机详细引见本人公司。我骑过去了，就让大家看看。”预料之中的，在场一位指导对摩拜表达了赞赏。

确实，在共享单车群雄并起的年代里，速度和广度是摩拜活下去的关键筹码。

从摩拜到小黄车ofo，再到各种各样的小蓝车、小绿车，当年的地铁站、公交站左近就像调色盘一样艳丽。在2016年终，摩拜的下载量进入了App Store主流排行榜。过了十一之后，排名超越12306，随及又超越了携程。到最初只要滴滴在后面，然后忽然之间有一天就翻过来了，成为旅游类别的第一名。

少量的投放必定需求充分的资金作为后台，在最疯狂的时分，摩拜在一年不到的工夫里合计完成了5轮融资，投资人的名单迅速拉长，股权被进一步浓缩，控制权也在这个进程中被分散出去。

“不晓得你有没有想过，当资本不时出去的时分，开创团队最终的后果很有能够会面临出局，就仿佛滴滴和快的、美团的群众点评，甚至是优酷和土豆。有时分兼并或许收买，往往都是资本的意志，而不是开创人的。”在2017年的一档视频节目里，阿米巴的开创合伙人魏武挥曾这样问过王晓峰。那是的摩拜刚刚完成D轮2.15亿美金的融资，共享单车的战场上满是白骨。

听到魏的发问，王晓峰的神情稍微泛起变化，但又很快恢复。也许他早无意识，但是无法战场的白热化趋向让他不得不承受资本的裹挟，这也是共享单车从降生以来就摆脱不了的命运轮盘。

后果，后来的事情就是人们大都耳熟能详的了。共享单车的战况愈演愈烈，大笔的热钱涌出去，资本关于单车的裹挟愈发地激烈。11轮融资当时的摩拜简直变成了各家资本共享的单车，开创人的控制权变得微乎其微。

2018年4月3日晚上，一则美团收买摩拜的音讯不翼而飞，随后引爆了整个创业圈，并不时地有各种音讯传出，触及到九个利益相关方—腾讯、阿里、美团、滴滴、李斌、摩拜管理层、ofo管理层、摩拜投资人、ofo投资人，这里聚集了中国最活泼的明星创业者和投资人。

最初，一场摩拜的股东大会在深夜开端，外表风起云涌的报道面前实则是一场预料之后的投票。当一切人都晓得了却果，股东会就变成了扮演工夫。胡玮炜、王晓峰、夏一平投票辨别是赞成、支持、支持，这是王晓峰最初的挣扎。最初，75%以上股东经过收买提案。

如今，王晓峰站在了摩拜这艘橙色的忒休斯之船上，是去是留的关键在于，如今的他能否完成自我关于摩拜的认同或是绝弃。而反观王晓峰，一路走到明天的他，又何尝不是另一艘船。