宝马人工智能初级副总裁 Reinhard Stolle
往年北京车展时期,宝马迎来了14款重磅车型的首发,包括集团董事长科鲁格在内共有四位董事离开现场参与活动,这样的参展规模和注重水平史无前例。
宝马集团2016年便鼠目寸光地提出全新“第一战略”,并坚持将ACES,即自动化、互联化、电动化、共享化/效劳化作为临时开展方向。“四化”作为宝马集团开展的中互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及,使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。心战略元素,自动驾驶是重中之重。
钛媒体也借此时机,深度对话了宝马人工智能初级副总裁 Reinhard Stolle。作为宝马集团的董事之一,Reinhard Stolle 在自动驾驶范畴有着相当丰厚的经历,也主导了现阶段宝马在自动驾驶范畴上的一些严重规划。
从技术研发到车型落地
有关于自动驾驶的话题虽然是从最近两年开端升温,但关于 Reinhard Stolle 先生来说,这是他和团队不断为之努力的技术方向,宝马也在很晚期就提出了相关的研讨方向,并将之付诸举动。
Reinhard Stolle 在10年前引进宝马第一代操作零碎的第三方使用时,刚好是iPhone让智能网联时代末尾的工夫点,他的研讨任务也随同了挪动互联网开展的十年,阅历了跨度长达十年的产业变迁。
宝马人工智能初级副总裁 Reinhard Stolle 向钛媒体记者引见道,“我们八年前开端了自动驾驶的研发,两年前把一些自动驾驶技术使用在量产车上,到2021年会把自动驾驶L3级别技术放在新的车型当中。”
目前,在宝马的车型阵容当中,以后BMW 5系和7系上曾经搭载了加强型驾驶辅佐零碎,面临复杂路况时,这些功用就能发扬作用,比方在高速公路上驾驶时,可以自动坚持跟前车的间隔,还可以紧随前车并在路途变化时自动控制转向。
不断以来宝马都会将最先进的科技体验使用于最高端的车型当中,随着工夫的推移和技术的不时迭代成熟,宝马的加强型驾驶辅佐零碎也将呈现在更多的车型当中,以完成宝马在自动驾驶范畴中的片面规划。
启用自动驾驶研发中心
宝马位于慕尼黑的自动驾驶研发中心
作为一家拥有百年技术和文明沉淀的车企,宝马在自动驾驶技术道路方面选择的节拍属于稳中求进型,可自动驾驶属于一条分秒必争的赛道,谁的技术最牢靠、最平安并能率先量产,谁就能拔得头筹抢占市场红利,宝马也在赶工夫。
就在本月初,宝马宣布在德国慕尼黑总部左近建成了一个占地23,000平方米的自动驾驶研发中心,可包容1800名技术人员,这座自动驾驶研发中心被外界视为宝马在自动驾驶战略规划中迈出的重要一步。
依照规划,该场所将来将完成从软件开发到路途测试等环节的研发,并逐渐将经过验证的技术方案使用到量产车型当中。
详细到车型的开发方面,自动驾驶研发中心目前有两个互不堆叠的方案在推进。首先是为宝马旗下的出行效劳车队提供L4-L5级具有较高自动驾驶才能的测试车辆,另外就是全力打造L3级别的全电动车型iNext。
谈自动驾驶应战:数据、人才、平安
自动驾驶不是某一项独自的技术,它是触及到汽车产业链中多环节的一整套处理方案。要想完成规模化普及,不只要处理技术研发上的成绩,还要面临一些随着而来的其他应战,这些应战包括人才的招募、数据的使用、政策的制定等等。
将来出行的架构中,每一台交通工具都将发生宏大数据量。据英特尔预算,一辆自动驾驶汽车每 1.5 个小时就能发生 4TB 的数据,数据激流的到来也会给主机厂带来相当严峻的应战。
作为身处一线的研发人员,Reinhard Stolle 对此感同身受。他表示,“自动驾驶需求少量的数据,比方地图数据。宝马作为跨国企业,在不同国度和地域积聚的少量客户数据,关于宝马自动驾驶研发中心的研讨任务极有协助。”
技术的跨越式提高同时也带来了人才构造的变化,这是很多传统的主机厂都始料未及的,以前汽车厂商更多地思索是机械和设计人才,而如今关于人工智能、深度学习和数据剖析方面人才的需求正在日积月累。
如何吸引人才对技术公司来说是十分大的考验,Reinhard Stolle 谈到了宝马最大的优势:“百年历史的宝马,关于很多计算机或许人工智能范畴高端人才最大的吸引力在于‘我们有产品战争台’,可以让高端人才的研讨才能失掉使用,把实验室里的人才吸引到详细的产品理论中,这一点十分重要”。
关于消费者而言,最关怀的还是自动驾驶所带来的平安成绩。Reinhard Stolle对此也表达了本人的观念,“BMW不断把平安作为重中之重,这也是为什么我们做出了详细的开展方案,并将在2021年才推出搭载L3自动驾驶级别的车辆,它是对当下驾驶辅佐零碎的晋级和延续,这是一种按部就班的进程。”
就目前的停顿来看,不只是宝马,整个汽车产业都在阅历一个自动驾驶技术爬坡期,各家的技术道路也许不尽相反但大的方向都十分明白,如何抢先一步将牢靠的产品带给消费者才是最关键的。
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