相比往届的北京车展，本届车展是有史以来展出 自动驾驶 技术规模绝对最大的一次。除了整车厂商参展外，众多汽车零配件厂商也参与其中。

国际专注于自动驾驶激光雷达传感器厂商——“速腾聚创”，自往年1月份在美国拉斯维加斯CES（国际消费电子产品展）初次地下发布了RS-LiDAR-M1 Pre，并演示最新MEMS技术之后，此次北京车展的展出是速腾聚创在国际的第一次地下亮相。

（RS-LiDAR-M1 Pre 图片来源于网络）

据理解，本次北京车展所展出的MEMS 固态激光雷达 RS-LiDARM1 Pre，硬件外观与在CES上展出的时分没有改动，但是点云效果有了提升。RS-LiDAR-M1  Pre从设计之初就针对自动驾驶量产车需求打造的。

在展会现场，速腾聚创的合伙人王嗣翔对此次展出的固态激光雷达的特点做了详细的引见：

1、长间隔

（图片来源于网络）

这款RS-LiDAR-M1 Pre，MEMS固态激光雷达尺寸为13*9*6cm，程度视角120度，垂直视角25度，探测间隔到达200米。这样的探测间隔协助自动驾驶车辆可以再提早数秒发现妨碍物。

2、高分辨率

（图片来源于网络）

RS-LiDAR-M1 Pre的角分辨率为0.09°*0.2°。在探测才能上，RS-LiDAR-M1 Pre可以对50米外一个1.70米高的人，16-beam的传统激光雷达检测出的是一条线，64-beam检测出的是5条线，而RS-LiDAR-M1 Pre，则可以检测到10条线。从ADAS到Level 4，需求不同的探测间隔及视场角，垂直及程度的角度分辨率也不同。

3、低本钱

相比机械式多线激光雷达，RS-LiDAR-M1 Pre应用微振镜的方案停止区域扫描，增加发射器与接纳器的运用。MEMS激光雷达经过微扫描镜改动光路，构成扫描。这种方式能很大水平降低本钱，但是产品的波动性还需求进一步的克制和完善。MEMS激光雷达是速腾聚创对目前16线、32线激光雷达的定向补充。

4、易量产

MEMS雷达绝对芯片级别产品，开发周期更短。复杂的外部构造设计使产品可以一次成型，量产才能进步。

据王嗣翔引见，将来RS-LiDAR-M1 pre的落地场景多用于自动驾驶范围，掩盖了乘用车、商用车、物流车、作业车、园区车五大落地场景。与此同时，速腾聚创此次还结合了阿里菜鸟、京东、roadstar.ai、驭势、真机智能（苏宁物流）、青飞智能等三十多家自动驾驶协作同伴个人亮相北京车展，展现自动驾驶新方案。

据悉，RS-LiDAR-M1 pre不只能在到达并逾越高线束机械式激光雷达异样扫描效果，而且全体本钱可从几万“美元”下降到千元“人民币”的级别。王嗣翔表示争取在2019年终量产的RS-LiDAR-M1 pre市场价希望能波动在200美金，这个价钱打破了激光雷达的本钱低线。

在激光雷达这个竞争越来越剧烈的市场里，打造这种低本钱、可量产、固态化、小型化的激光雷达不只是像速腾聚创这样的激光雷达创业公司的目的，也是将来占据市场的刚需条件。

丰厚的行业经历和牢靠的技术保证很重要，能坚持产品的迭代和创新更重要。关于这一点，王嗣翔表示很有决心：“公司中心研发团队博士、研讨生占比超越60%，并且临时与麻省理工、滑铁卢、清华等国际外一流学府及研讨机构坚持着人才保送和学术研讨协作。人才和技术，是我们的中心竞争力。” 

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