*宝沃汽车产品阵列，摄于北京密云工厂

2018 年北京国际车展正在炽热停止中，但繁华都是他人的，并不属于宝沃。或许是出于产品发布战略的考量，宝沃汽车并没有参与往年的车展，由于据雷锋网新智驾理解，行将于 5 月 9 日举行的宝沃品牌日上，这家“德系血缘”车企将会有分量级的产品上市 —— 轿跑 SUV BX6 以及纯电动 SUV BXi7。

不过，宝沃与北京车展的羁绊是不断都在的，由于在 2016 年，宝沃降生之后的首款量产车 BX7 便是在北京车展上国际发布并上市的。虽然往年宝沃出席北京车展，但这家车企对这样的汽车业盛会还是充溢了挂念。所以在展开前，宝沃打出了这样的户外广告横幅：虽然我没有来，但我的祝福一直不减，宝沃汽车祝 2018 年北京车展圆满成功。可谓是实真实在蹭了一波热点。

实践上在上个月底，宝沃约请了包括雷锋网新智驾在内的很多媒体前往其位于北京密云的工厂，对其契合工业 4.0 要求的智能化消费线停止了观赏。同时，还近间隔体验了宝沃刚刚上市不久的两款新车—— BX7 TS 以及 2018 款 BX7。

置信很多读者关于宝沃这个品牌还有很多疑问，所以接上去我们将依据网络地下信息扼要梳理一下这个品牌的历史。

宝沃还不叫宝沃之前，是一家德国外乡汽车公司，名为“Borgward”，于 1919 年在德国不莱梅创建。经过 20 年的开展，Borgward 开展成一个庞大的汽车帝国，1945 年设计并发布了第一款全新的时髦轿车 Hansa 1500，取得了业界的分歧好评，并成为事先德国中产阶级最喜爱的车型之一。那时如日中天的 Borgward 的确可以和 BBA 这样的品牌相提并论。

*Borgward Hansa 1500

但好景不长，在 1961 年，Borgward 出口美国的一批重要订单被暂时取消，因而招致企业外部资金链断裂，后来不得不求助于不莱梅外地政府。但是，不莱梅政府和相关调查小组后来给出的结论是，Borgward 缺乏开展才能，所以在 1963 年强迫其破产。

51 年之后的 2014 年，国际商用车企业福田汽车经过其全资德国子公司“福田德国汽车科技工程无限责任公司”出资 500 万欧元收买 Borgward AG 100% 的股份，从而取得了 Borgward 的品牌一切权。紧接着，在 2015 年 3 月举行的日内瓦车展上，Borgward 品牌以中文名“宝沃”亮相，全新的品牌 Logo 也停止了发布，这个已经淡出历史舞台的汽车品牌正式宣告重生。

2015 年 7 月 20在互联网思维的影响下，传统服务业不再局限于规模效益，加强对市场的反应速度成为传统服务业发展的首要选择。在互联网思维下，通过对传统服务业的改革，为传统服务业发展创造了全新的天地。 日，宝沃中国无限公司在北京正式注册成立，几个月后的法兰克福车展，宝沃的首款量产车 BX7 全球亮相，2016 年的北京国际车展，BX7 正式国际亮相并上市，并且在短工夫内获得了十分不错的销量。之后，宝沃又推出了紧凑型 SUV BX5。

目前，宝沃的产品阵列包括了曾经上市的 BX7、BX5、BX7 TS 以及未上市的 BX6 和 BXi7。

这家成立不到 3 年的车企，阅历了一开端的高销量时期（BX7 上市第一个月月销 5600 台），也阅历了后来由于车辆质量成绩而饱受诟病的时分。而且，由于宝沃在对外宣传上，对“德国品牌”、“德系血缘”、“德系四强”这样的品牌调性过度传递，也让消费者发生了一些恶感。特别是由于福田作为一家商用车企业，要做一个“德国质量”的乘用车品牌，或多或少会有质疑出来。

不过，经过对宝沃的智能化工厂停止观赏以及对其新款车型 BX7 TS 和 2018 款 BX7 的近间隔体验，我们重新看法了这家车企。

先来看看宝沃的两款新品。

BX7 TS 和 2018 款 BX7

作为中高端 SUV 车型，这两款宝沃车型有很多的共同点。

据官方引见，两款新车型在车身关键地位均运用 1500mpa 航母级别的热成型钢，使用了耐腐双面电镀锌钢板，耐腐工夫长达 12 年；车内 0. 02mg/m3 的甲醛含量低于国度规范，同时，车上装备了 24 小时全天候监测的 B-link 智能互联络统，可以近程监控和控制车辆等。

与此同时，车上还装载了均匀呼应工夫准确至 120 毫秒的 4MAX 智能全时四驱零碎和 16 项自动电子平安配备，驾乘体验上有一个很大的晋级。

2018 款 BX7 在 2016 款 BX7 根底上停止了十余项的产品晋级，全系标配全景式天窗、B-link 智能互联络统、主驾电动座椅、倒车影像和导航。2018 款 BX7 的价钱区间在 16.98 - 24.28 万元。

而作为更高功能的版本，BX7 TS 车身喷涂了战役灰哑光漆，观感上还是具有不俗的质量感。此外，全系标配防爆胎和最大功率 180kW、最大扭矩 340Nm 的动力，契合功能车的定位。BX7 TS 售价区间则比 BX7 的价钱区间提升了将近 10 万人民币，为 27.68 - 32.68 万元区间。

为何价钱相差这么大？缘由次要在于 BX7 TS 采用了全系标配 eLSD 电子限滑差速器和 4MAX 智能全时四驱零碎。

为了直观表现出 BX7 TS 在搭载了这两套重要零碎之后功能的提升，宝沃官方还停止了“单轮脱困”测试，这项测试由滑轮模仿 3 个车轮打滑，仅让车辆依托一侧后轮停止脱困，参与测试的还有其他的几款 BX7 TS 的竞品车型。

*单轮脱困演示

在多轮测试之后，参与的车型中，宝沃 BX7 TS、群众途观 L 和奥迪 Q5 成功经过，而广汽三菱欧蓝德、丰田 RAV-4 荣放、日产奇骏这三位日系 SUV 则先后折戟。经过智能全时四驱零碎与 eLSD 电子限滑差速器的互相配合，BX7 TS 以 3500Nm 的后轮最大扭矩顺利脱困，并且用时在几款经过测试的车型中最短。

当然，这些车型最终可以抵达用户手中，是离不开工厂和消费线对车辆停止制造和打磨的。

柔性智能化工厂

宝沃位于北京密云的工厂在 2013 年 3 月开启了一期项目的建立，2015 年  6 月竣工，消费才能到达 18 万台/年，2016 年 7 月投放市场的 BX7 以及 2017 年 3 月投放市场的 BX5 都是从该工厂的产线下线的。在 2017 年 10 月，宝沃工厂的乘用车二期项目开工，次要是为 BX7 TS 和行将上市的 BXi7 的消费制造效劳，二期项目估计在 2018 年 6 月建立完成，年产能可以到达 36 万台。

*宝沃工厂厂房规划

传统的四大工艺冲压、焊接、涂装、总装当然必不可少，而宝沃工厂最大的特点在于，它是依照德国工业 4.0 的规范来打造的，具有“柔性智能”，一条消费线上可以同时消费 8 种完全不同的车型。据宝沃方面引见，其消费线可以在 3 分钟之内完成整线自动切换形式。这极大提升了工厂消费线的消费效率。

细节方面，宝沃的智能工厂拥有 222 套柔性 NC 机器人定位零碎可满足同一条消费线不同车身的定位；加之 17 套集中颜色供给零碎，更能疾速满足客户定制需求。同时，宝沃智能工厂有超越 5000 个车身焊点，零件精度误差不超越 0.3 毫米，还有 22000 多个整车测量点和超越 290 种内饰配件，这保证了车辆外观和内饰的美观度。当然，在车身检测方面，宝沃的工厂装备了 3 种全项目检测线，1075 个整车检测项目来对车辆的质量成绩停止筛查。最初当然是车辆测试，宝沃的车辆在出厂前，会停止 14 种 100% 全路谱路途测试和 360 度淋雨检测，保证车辆的全体波动。

*宝沃工厂车身车间

雷锋网 (大众号：雷锋网) 新智驾理解到，宝沃的“柔性智能制造零碎项目”曾经成为中德智能制造协作试点示范项目。

最近，宝沃汽车外部的运营情况并不悲观，而且人事故动也比拟大。那么，凭仗着全体质量还不错的新车型以及智能化的消费制造工艺，宝沃汽车能否在接上去 SUV 大战中播种更好的成果？这仍然是个未知数。但关于宝沃品牌，也许我们可以有更高的等待。

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