虽然是首都，但北京在推行某些新技术方面还是稍微有点落后，比方公共交通的无卡领取。

当广州、杭州等地早已支持各种花式的无卡方式坐地铁时， 北京地铁去年才全线支持 NFC 乘车 ，上个月又 刚刚支持了 Apple Pay 入闸 ，最近，终于轮到二维码出场了。

依据 北京青年报的报道 ，北京市交通委近期泄漏，从 4 月 29 日开端，北京地铁全路网（不含西郊线）将片面支持刷二维码乘车，乘客只需用手机下载“易通行” app 并守旧相关效劳，即可凭二维码入闸乘车。

初次运用的用户，在下载“易通行”之后，需求先在 app 停止实名认证和绑定领取等操作。它采用“先乘车后付费”的信誉消费形式，目前支持绑定工商银行卡（包括信誉卡和储蓄卡）、领取宝以及京东领取，不需求事后充值，也无需交纳押金，即刷即过。

不过不晓得是不是还未正式守旧的缘由，爱范儿（微信号：ifanr）刚刚尝试去停止绑定操作时，领取宝渠道延续数次都提示绑定失败；京东领取需求先守旧“京东小白信誉出行”效劳，但目前也显示签约失败。能够今天正式上线之后成功率会高一些。

为了推行二维码乘车，北京地铁近期还推出了很多优惠活动。其中，运用“易通行”app 可享用累计优惠， 在每个自然月内，累计消费 100 元下一次乘车可享 8 折；满 150 元下一次可享 5 折；满 400 元后则不再享用打折优惠 。

除此之外，三个领取渠道也有各自的优惠活动：

• 工行首单收费，第二单起随机减；
• 领取宝从第二单起单单立减 2 元；
• 京东领取首单 1 分钱，第二单起随机减。

用户可以依据本人的需求，在推行期特地薅一把羊毛。回到当下汹涌澎湃的AI浪潮，正如所有的企业都被互联网化一样，所有的互联网企业都将 AI 化。而这些互联网企业中，也包含CSDN。同时，作为全球最大的中文IT社区，CSDN还有一个历史使命——为广大的互联网公司进行AI赋能。

北京地铁方面表示，从 4 月 29 日起的二十天内是全网守旧二维码乘车的试运转阶段，乘客可以在此时期不时磨合和测试。目前，除了燕房线之外，北京一切轨道交通路网车站的进出站闸机均已装置可辨认二维码的“小黄框”；燕房线由于人流量较少，依照每站至多 4 个通道“两进两出”的规范装备扫码设备。

（认准这个“小黄框”）

需求提示用户的是，虽然北京地铁刷二维码乘车支持在无网络移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。信号的形态下运用，但为了保证辨认的精确率，最好还是在网络信号正常时完成领取。

此外，假如手机没电或许无法运用，就无法正常完成出站。乘客需求在站厅层补票处先购置一张当站最高票价的出站票出站，并向任务人员讨取出站票凭证，之后还需求在“易通行”app 中上传补票信息，才干防止反复扣费。这一点还是有些费事的。

总体来说，相比广州、杭州等地可以直接运用微信或许领取宝的乘车码进站，北京地铁还需求下载官方 app 来停止领取，略微有那么点不方便。之前，上海地铁的二维码乘车也和北京相似，需求先下载名为“Metro 大都会”的 app 停止绑定操作。

更不必说，扫二维码乘车的全体体验，的确还有很多值得吐槽的中央。

比方在每次乘车前，你需求先翻开 app 调出二维码，然后再在闸机上扫码辨认，这两个举措都比拟消耗工夫；在早晚顶峰时的地铁口，这势必会招致闸机前大排长龙。原本为了方便用户的举措，最初反而会成为一种拖累。

（杭州地铁：扫二维码的通道排长队，其他闸机反而没有人。图片来自： Twitter ）

相比之下，无论是三星、小米、华为等设备的手机领取，还是苹果的 Apple Pay，由于采用了 NFC 技术，在乘车过闸时的体验就更为顺畅一些：无需对准特定的区域扫码，甚至不必唤醒手机，能够愈加合适忙碌的通勤场景。

（Apple Pay 乘车入闸体验）

不过有总好过没有，在二维码领取愈加普及的当下，人们总归是又多了几种出行领取方式选择，有一点可以一定的是，当前你再也不必怕没带或许丧失交通卡了。

题图来自： 北京晓得