网易科技讯对于互联网金融P2P企业来说，支付市场完善的标准和管理系我国这片创新热土正在发生一场全面而深刻的产业结构变革。统将彻底改变互联网金融行业的格局，不仅给从业者提供了的巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。 4月28日音讯，针对“大数据杀熟”的传言，滴滴总裁柳青表示，预估价不是最终领取的车费，而是参考价，实践车费是由公里数、每公里计费、低速里程、优惠券等决议的，并在APP里有明白的公示。

柳青称，路况是静态变化的，前一秒和后一秒都能够发作很大变化，滴滴是实时依据静态路况预测预估价的，即使起起点一样，预估价也会存在差别；同时两个用户的预估途径规划能够不同，对常常打某一道路的用户会用他平常常用的途径缺省值，没走过这个道路的用户零碎会引荐最优方案。

柳青表示，预估价的本意是为了给用户提供方便，却反而好意办好事给大家添加了懊恼。这阐明滴滴的产品交互和信息展现做得还很不好，这些成绩曾经在做深入复盘和反思。

以下是柳青的回应全文：

上面的这个冤家看到用两个手机去同一个目的地，但是给出的预估价不同，自此判别滴滴用大数据杀熟。在此我想本人尝试答复一下，给关怀我们的和有兴味的冤家（请耐烦看下）～

1、同类车型同一时段每公里计费是一样的（不论是安卓还是苹果，新用户还是老用户，黑金卡还是普通用户），这是没有杀熟的佐证。假如每公里价钱因人而异，那的确才叫杀熟。最终领取的实践车费是由公里数、每公里计费、低速里程、优惠券等决议的，这些详细的单价在APP里有明白的公示，大家可以依照账单本人验证计算；

2、预估价不是最终领取的车费，而是参考价，方便用户做决策，它和实践领取价是两回事，滴滴的确没有动机在预估价上“杀熟”（原来的出租车是不给预估价的，只是到了目的地才晓得实践价钱，滴滴是为了方便乘客判别才给出预估价）；

3、由于路况是静态变化的，前一秒和后一秒都能够发作很大变化。为了给乘客尽能够精确的预估参考价，滴滴是实时依据静态路况预测预估价的，即使起起点一样，预估价也会存在差别；

4、但两个用户的预估途径规划能够不同，对常常打某一道路的用户会用他平常常用的途径缺省值，没走过这个道路的用户零碎会引荐最优方案；

5、大家说会不会预估途径规划成心规划又堵又长的路来杀熟呢？假如真是这样就太愚笨了。滴滴的确会给出导航规划引荐，但假如不合理，乘客和司机都不会选择，而且这么做也大大降低平台的运营效率；

6、很抱歉让大家发生了曲解。我们本意是想给用户更多方便，像预估价这样的功用在网约车时代前是没有的，但反而好意办好事给大家添加了懊恼。这阐明我们的产品交互和信息展现做得还很不好，这些成绩我们曾经在做深入复盘和反思。但再次感激大家的关注和鞭笞。让出行更美妙，任重道远，我们深知肩上的责任，会愈加努力的。