划重点

1. 中国通号研发的全球首套时速350公里高铁自动驾驶零碎（C3+ATO）顺利完成实验室测试，行将进入现场实验。
2. 完成了高铁列车运转控制这一中心技术的完全自主化，并树立了中国列车运转控制技术规范。
3. 高铁自动驾驶技术是在我国既有时速350公里列车运转控制技术（CTCS-3）根底上添加列车自动驾驶功用（ATO）的行业前端技术。
4. 中国通号在北京建立了全球仿真规模最大的轨道交通列控零碎综合实验室，累计积聚的案例库超越34000个。
5. 我国城际铁路、地铁、中低速磁悬浮、货运场站等轨道交通片面进入自动驾驶时代。

完成完全自主化！

树立中国技术规范！

中心技术和产品100%国产化！

高铁列车运转控制零碎是高铁的“大脑和中枢神经”，是保证高铁列车准点发车、平安运转，确保高铁路网高效有序运营的大国重器！

近日，由中国通号研发的全球首套时速350公里高铁自动驾驶零碎（C3+ATO）顺利完成实验室测试，行将进入现场实验，标志着我国高铁自动驾驶技术获得严重打破。在列车运转控制技术保驾护航下，中国高铁智能化运营程度领跑全球，行将迎来自动驾驶时代。

看点01

自主创新掌握大国重器

高铁列车运转控制零碎是高铁的“大脑和中枢神经”，是保证高铁列车准点发车、平安运转，确保高铁路网高效有序运营的大国重器。临时以来，世界上只要德国、法国、日本等多数国度掌握这项技术，一度成为各国开展高铁的瓶颈。在国度有关部门牵头下，中国通号由引进消化吸收，经过自主创新完成了高铁列车运转控制这一中心技术的完全自主化，并树立了中国列车运转控制技术规范（CTCS），完成了列车运转控制中心技术和产品的100%国产化，彻底摆脱了对国外技术的依赖。

看点02

自动驾驶技术引领全球轨道交通技术前沿

高铁自动驾驶技术是在我国既有时速350公里列车运转控制技术（CTCS-3）根底上添加列车自动驾驶功用（ATO）的行业前端技术，是智慧铁路和交通强国建立的利器，是世界各国轨道交通开展的趋向。中国通号参与了我国全部严重高速铁路列车运转控制零碎建立，为我国超越2万公里高速铁路配备了世界抢先的列车运转控制零碎，圆满完成京沪高铁达速350公里列控零碎改造，正在展开京津城际时速350公里列控零碎改造，让复兴号平安高效奔驰在祖国广袤的大地上。

看点03

实验室建立支撑科技研发

为展开前瞻性研讨，引领我国民族通讯信号列控技术开展，中国通号在北京建立了全球仿真规模最大的轨道交通列控零碎综合实验室。累计积聚的案例库超越34000个，超越国外企业总和，成为我国高铁建立的珍贵财富。仿真实验室可以同时展开2000公里高速铁路、1000公里城际铁路、100公里地铁、5个铁路大型货运编组站的综合仿真测试，并为展开基于北斗导航的下一代列车控制零碎、智能综合运输零碎、时速400公里及以上高铁列控零碎等行业引领性、前瞻性研发提供实验和测试平台。

看点04

民族科技引领轨道交通自动驾驶时代

在中国通号自主化民族通讯信号技术的助推下，我国城际铁路、地铁、中低速磁悬浮、货运场站等轨道交通片面进入自动驾驶时代，标志着中国轨道交通自动控制技术曾经走在全球前列。

城际范畴：中国通号已在广东莞惠城际成功打造了全球首条时速200公里自动驾驶铁路，将于年底全线贯穿。列车不只可以自动运转，而且具有车站定点停车功用，停车误差不超越35厘米。

地铁范畴：中国通号自主研发的地铁CBTC列车运转零碎，具有全时、全程无人值守驾驶功用，在重庆地铁5号线打造全球首个互联互通示范项目，推进地铁建立运营形式的革新。配备中国通号卡斯柯信号公司全自动驾驶信号零碎的上海地铁10号线是国际首条最初等级的全自动驾驶线路，运营误点率高达99.97%。

中低速磁悬浮范畴：配备中国通号中低速磁悬浮列车运转控制零碎的北京S1线成为国际首条完成自动驾驶的磁悬浮线，最短发车距离到达3分钟。

货运范畴：中国通号自主研发的编组站综合自动化零碎完成了货车调度、管理、作业的全盘自动化，使我国铁路货运一天的卸车量相当于欧洲一个月的卸车量，奠定了我国铁路运输强国的国际位置。

看点05

列控技术助力交通强国建立

大国重器必需掌握在我们本人手里，要经过自给自足，倒逼自主创新才能的提升。

如今，自主创新的中国高铁曾经成为一张亮丽的国度名片，中国通号、中国中车、中国中铁、中国铁建、中国交建的等一大批地方企业，将秉承自主创新初心，以开展民族通讯信号列控科技为己任，为引领全球轨道交通科技前沿，助力智能高铁和交通强国建立，推进中国高铁技术和规范走出去奉献力气。