4月24日，华尔街日报称，滴滴出行正在思索年内上市，希冀估值为700亿到800亿美元。

据称，滴滴最近几周不断在与银里手说话，商榷在2018年下半年经过上市来融资的可行性，公司似乎正在积聚少量资金以抵挡来自中国市场和其他国度竞争对手的攻击。

在新浪 科技 的文章《Uber新兴市场走向溃败 ，孙正义成全球出行市场沙皇？》中，已经提到这样一点：

摆在滴滴和Uber面前的新比赛是上市。关于滴滴和Uber而言，上市意味着愈加昂贵的融资本钱，这关于单方在全球化背景下的角逐至关重要。

目前来看，滴滴率先吹响了上市的号角，出行市场真正的大决战行将开端。但 在国际市场战况胶着、国外市场前景不明的状况下，如今真的是上市的好机遇吗？

美团突袭得胜，

但滴滴 商业 形式遭到撼动

去年2月，美团打车登陆南京，试运营十个月，就获得了日订单量超越10万单的成果；往年3月，美团打车登陆上海，上线三天，就辨别拿到15万、20万和30万单，一周内总共效劳乘客220万人次，一举打掉滴滴打车1/3的市场份额。

美团打车残局表现不错，但网约车新政与政府的监管使美团打车得到了扩展战果的机遇。

由于未能获得北京地域的《网络预定出租 汽车 运营答应证》，美团进入北京的方案受阻。而监管部门的及时介入，则让美团打车掀起补贴战的方案落空。

美团打车上海站开站首日即遭到了上海市交通委等部门的结合约谈。主管部门要求美团打车该当合理确定网约车运价，实行密码标价，不得无为排斥竞争对手或许独占市场、以低于本钱的价钱运营扰乱正常市场次序等行为。

4月13日，美团打车宣布在南京、上海两地中止发放补贴，乘客把现有优惠券用完当前，将不会再发放新的优惠券。

随后，《人民日报》也宣布了题为《网约车，抢市场不能只靠“烧钱”》的文章，指出，“烧钱只能烧一时，但烧不了一世。虽然美团手握70亿美元现金，滴滴手握170亿美元现金，烧钱这张牌固然容易打，但玩火能够招致唇伤齿坏，更别提抢占市场份额了。”

消费者期盼的补贴大战能够不会再来了。

美团作为后发者，补贴战是最能发扬其后发优势的竞争战略。经过补贴战，美团可以疾速拓展市场，并且耗费掉滴滴方面更多的“弹药”。如今补贴战被叫停，美团扩张的速度无疑将大打折扣。

需要指出的是，虽然美团打车遭到牌照与监管两方面的限制，但这并不意味着滴滴可以就此漫不经心。《人民日报》的评论文章异样批判了滴滴一家独大之后，滥用流量分发权、派单玩猫腻的做法。 在合规的前提下，美团打车作为均衡网约车市场格式、打击垄断的一支重要力气，仍能给滴滴形成很大的要挟。

虽然突袭遭遇了波折，但美团的攻击证明了滴滴的商业形式并不稳定。这一点足以在IPO阶段给滴滴带来很大的费事。假如美团选取适宜的机遇发难，将在很大水平上压低滴滴的估值，吓退 投资 者。

国际市场演出“楚汉争霸”，

进击的滴滴与膨胀的Uber

国际态势尚未阴暗，滴滴扭头就将烽火烧到了国外。

4月23日，滴滴出行正式宣布进军墨西哥市场，这是滴滴初次直接在非母语市场落地滴滴效劳。

必需指出的是，墨西哥并非“无主之地”， Uber在墨西哥的市场占有率到达87%，曾经掩盖了三十多个城市，效劳700万用户。墨西哥目前是Uber的第三大市场，仅次于美国外乡和巴西市场。

滴滴此番直接进入墨西哥，简直同等于向Uber宣战。

往年以来，滴滴的国际扩张之路分明提速。 年终，滴滴宣布收买巴西最大的外乡出行企业99公司；往年2月，滴滴出行和软银公司成立合资企业，宣布进入日本出租车市场。

在此之前，滴滴的海内战略更多表现在技术和资金输入，次要经过扶持外地的网约车企业与Uber对立。

滴滴的一系列“进击”举措与Uber近前宣布加入西北亚市场的举动构成了鲜明的比照。

往年3月26日，Uber与西北亚打车使用Grab达成协议，将本人在西北亚的全部业务出售给Grab。依据单方协议，Uber将取得兼并后实体的27.5%股份，Uber CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）将参加Grab董事会。

这简直是2016年Uber与滴滴大战的西北亚翻版。

外界普遍以为，Uber舍弃西北亚市场，很大水平上是为了摆脱盈余业务，为上市做预备。往年年终，在承受软银投资后，Uber董事会曾向软银承诺，将在2019年启动IPO。

显然，滴滴并不想让本人最大的竞争对手就此顺利上市。 滴滴此番举动，不只是为了扩展本人在国际市场上的影响力、为上市添加筹码，更是为了阻击Uber的IPO，压低对方的估值。

正如前文所述，“关于滴滴和Uber而言，上市意味着愈加昂贵的融资本钱，这关于单方在全球化背景下的角逐至关重要。” 上市曾经成为单方角逐中最为重要的一环。谁先上市，谁就能获得自动。

目前看来，滴滴优势分明，Uber虽然也在推进上市，但最早也要等到2019年。此外，面对滴滴的寻衅，Uber还击手腕十分无限——遭到此前一系列事情的影响，Uber曾经有力“重返亚太”。Uber将不得不在墨西哥市场上与滴滴死磕究竟。

与此同时，滴滴与Uber的烽火重燃也意味着软银集团此前的调停曾经失败。 软银是多家出行公司的关键投资人，业内普遍以为，软银曾经成为世界出行市场的实践控制者。

而在软银高管此前的一些地下发言中，我们不好看出软银关于今后出行市场格式的规划——依据地域划分市场归属，防止有意义的烧钱和平。Uber加入西北亚市场，正是这一规划下的产物。

目前来看，滴滴能够并不赞同这一规划。

此前，美团点评CEO王兴曾在饭否发文称，孙正义正在促进Uber和滴滴的全球兼并。假如这一音讯失实，那么软银的这一努力显然也已宣告失败。

关于滴滴而言，目前或许并不是它上市的最佳机遇，但假如错过这一工夫窗口，招致Uber先于本人上市，这更是滴滴所不能忍耐的。 毕竟，关于滴滴而言，和美团的竞争最多只是“得失”之争，而与Uber之间的竞争则关系到“生死”。

滴随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。滴大约率会争取在往年之内上市，或许至多在Uber之前。

文|杨威利

来源|新浪科技