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滴滴事情:互联网共享经济平台的责任边界

发布者:陈楠一
导读滴滴由于司机打人事情成为话题中心,事情自身其实复杂明了,不论之前发作什么言语抵触,该专车司机从其他中央专程赶来打人,他团体要为本人的不当行为承当责任。这个事情值得关注的、应该深化讨论的是,滴滴作为共享经济平台应该承当什么样的责任?甚至,线上线下交融呈现的各类效劳买卖平台应承当什么样的责任?01平台与司机:联盟而非雇佣互联网上的共享经济平台首先是改动了雇佣关系,比方司机不是出行平台的雇员,这些效劳提

滴滴由于司机打人事情成为话题中心,事情自身其实复杂明了,不论之前发作什么言语抵触,该专车司机从其他中央专程赶来打人,他团体要为本人的不当行为承当责任。

这个事情值得关注的、应该深化讨论的是,滴滴作为共享经济平台应该承当什么样的责任?

甚至,线上线下交融呈现的各类效劳买卖平台应承当什么样的责任?

01平台与司机:联盟而非雇佣

互联网上的共享经济平台首先是改动了雇佣关系,比方司机不是出行平台的雇员,这些效劳提供者与平台之间的关系可称之为“联盟”,即作为契合资历的集体接入平台、为消费者提供效劳。

关于平台和司机的关系,全球打车出行的首创者、优步(UBER)开创人卡兰尼克曾因一段视频登上全球媒体的头条。某次卡兰尼克打车时,司机发现乘客是他,就埋怨说,你让我破产了,让我亏了9.7万美元。

卡兰尼克就这个司机吵起来了,还爆粗口骂人。后果这个视频被车上的监控录像拍上去了,传播到互联网上。UBER不断和本人的司机关系紧张,这个视频引发更多的费事。

卡兰尼克不得地下抱歉,他说,“我觉得很惭愧……”

在那个视频中,卡兰尼克对司机说:

“有的人不愿为本人为本人的成绩承当责任。他们把生活中的一切都归咎于他人。”

卡兰尼克事先这未加雕琢的说法,能够恰恰反映了司机战争台关系的本质:

司机自带车辆以自我雇佣的方式接入平台,既能够取得收益也能够遇到风险。

平台以为本人无需为他们担任。

这是打车等共享经济形式能在全球大范围铺开的缘由,平台公司不用雇佣司机和购置车辆,而以互联网平台的对接形式

晚期的淘宝平台、同期的AirBnb短租平台、甚至如今的外卖或闪送快递,面前的逻辑都是类似的。

02平台与消费者:我们是向谁购置效劳?

互联网上的共享经济平台的呈现更改动了我们熟习的效劳提供商与消费者之间的效劳契约关系。也即:

当我们打车、住宿或许其他效劳遇到成绩是,我们该以为是这个效劳提供者团体有成绩,还是平台有成绩?

我们先回到此次滴滴司机打人事情,在事情发作后,滴滴的应对可以说是合理的:暂停司机的接单并要求其去派出所承受调查,慰劳被打伤的乘客并垫付医药费。之后,滴滴作为平台对司机停止处分比方回绝其持续接入,置信也是很自然的布置。

但真正的成绩是,

03互联网平台的责任演化

在以线下效劳为主的效劳买卖平台呈现之前,对互联网平台应承当的责任有一些常规。

比方互联网里有常被采用的“避风港”准绳,在发作著作权侵权时,平台不用为其用户上传的内容承当责任,但它在告知侵权后,有删除的义务。

但是,当这个常规延展到网络批发范畴时,就会发作一些成绩:当有入驻电商开放平台的商家售卖假货时,平台要为此承当责任吗?

答案处在不置可否之间。当然,新的常规正在构成,如今人们通常以为本人是向单个商家购置商品,发作成绩时是找平台协助处置,向这个商家追责,而非以为平台售假。

又往前开展,当效劳买卖平台呈现后,新成绩呈现了。

打车、短租的效劳买卖平台带来了两个变化:

一,接入平台的效劳提供方往往是团体,不再是接入电商平台的公司实体;

二,与实物商品不同,这时效劳的方式是由平台定义的,并需求由平台来保证效劳的质量。

这两种变化使很多人会以为,

04错位的平台

但是,各种效劳买卖平台并不是这么看的。

很多时分,它们倾向于以为本人仅是对接效劳提供者与消费者:

一面,对效劳提供者,它们把平台与效劳提供者的关系设计为联盟关系;

另一面,抵消费者,它们以为效劳呈现成绩时,平台仅需承当对效劳提供者的管理责任。

比方从一个小细节看,在司机打人事情中,滴滴的声明中的“垫付”医疗费用说法某种水平上显示它把本人放在对接平台的角色里。

在线下,我们熟习的优质效劳范例多是,呈现成绩时商家全力补偿顾客的损失。而在这里,在呈现成绩时,

这种错位假如不能失掉改善,必定在将来引发新的争议。

05平台要想看待员工一样看待司机吗?

关于效劳的提供者(对打车来说即司机),平台的责任也尚未明白。

按避风港准绳,平台有义务“删除”侵权内容。

但是,对效劳买卖平台来说,平台仅仅“回绝”出了成绩的效劳提供者就够了吗?

其实,从地道的商业利益的角度讲,平台需求专业和热情的效劳提供者,然后才干围绕本身平台构成一个良好的生态,让本人从中获利。

在线下效劳业中,普通来讲,商家有权益采取合理方式回绝行为不当的顾客,也通常力挺本人的员工。

比照而言,在这个事情中滴滴并没有替能够遭到了行动凌辱的司机“撑腰”。实践上,虽然司机并非平台随着流量往智能终端设备迁移,新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来,通过人的第六器官(智能手机)和智能设备终端的联网互动,从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配,又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方,至此互联网下半场拉开帷幕。雇员,但他们也希冀失掉某种支持。

这样看我们会发现,当下平台与效劳提供者之间的联盟关系远尚未逐步演化到一个合理的均衡点。

总的来说,随着线上线下的交融,互联网上的效劳买卖平台对效劳提供者、抵消费者应承当什么样的责任,这个成绩的答案估量还需经过很长一段工夫的多重力气博弈。

滴滴事件:互联网共享经济平台的责任边界

 

在《平台时代》(方军、程明霞、徐思彦/著)中,我们剖析了众多中国互联网的平台,近期对热点事情的讨论是我对互联网平台察看的延续。在书中,我们总结了互联网平台时代的十大启示。

互联网平台时代的十大启示

1.平台的终点是衔接,互联网经济的引擎是平台。技术驱动的互联网平台是双边市场中的衔接者、婚配者和市场设计者,是将来经济社会中关键的资源配置与组织方式。

2.平台思想取代管道思想,将来的经济将是互联网平台化的。平台提供根底才能、制定参与规则、设计价钱机制,与多边用户一同构成“市场”,并与一切利益相关者树立共享、共赢的生态。

3.互联网平台首先应是一个好产品。仅具有婚配者的属性与应用网络效应并缺乏以成就一个平台。归根究竟,不是好产品,不能满足用户的真实需求,不提供优秀的用户体验,无法生长为成功的平台。

4.平台的价值取决于它发明的新价值。同时,平台承当着分配价值的角色,它发明价值应在本身获取价值之前,只要让平台参与各方先获益,平台才干最终也成为赢家。这是平台商业形式与其他商业形式的关键差别。

5.不存在独一完满的互联网平台形式。平台形式要婚配所处范畴的特性与数字化水平,技术停顿、产业特性、数字化水平共同催生平台,推进它的继续迭代与演进。

6.“定价”仍然对互联网平台的商业成败十分重要。互联网平台形式需求全新的一整套定价构造,同时有以货币定价、以工夫定价、以社交货币定价等方式。

7.互联网平台的边界在开放与控制的权衡之中。一个平台能否弱小、能否耐久,取决于它在开放和控制间的权衡。平台开放或封锁的理由,应是赋能于参与者,而不能是控制、甚至掠取参与者。

8.在平台时代,网络效应让互联网平台更弱小,也让它更软弱。正向网络效应让某个平台衰亡,但用户迁移本钱降低、新的网络效应、新的运用场景、更好的用户体验,能够让新平台疾速取代旧平台,平台型公司因此常如履薄冰。

9.互联网根底性平台具有很强的社会性与公个性。根底性平台往往承当多重角色,平台越大,对平台的中立性、公道性、品德性要求越高。

10.互联网平台衔接一切的目的是赋能。平台的将来是以人为中心的赋能型平台,赋予每团体更大的空间。互联网平台的终极角色是赋能于人、成就集体。