腾讯科技讯 特斯拉昔日发布了2018财年第一季度财报，报告显示，特斯拉第一季度营收为34.09亿美元，高于去年同期的26.96亿美元；净盈余为7.85亿美元，与去年同期的净盈余3.72亿美元扩展一倍；归属于普通股股东的净盈余为7.10亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净盈余3.30亿美元相比异样有所扩展。

特斯拉随后召开了剖析师电话会议，公司首席执行官埃隆-马斯克（Elon Reeve Musk）、首席财务官迪帕克-阿胡亚（Deepak Ahuja）、首席技术官杰弗里-斯特劳贝尔（Jeffrey B. Straubel）、担任工程技术的初级副总裁约翰-道格拉斯-菲尔德（John Douglas Field）以及全球销售与效劳副总裁任宇翔（Robin Ren）列席了电话会议，引见了公司第一季度的运营和财务情况，并现场答复了剖析师发问。

以下是电话会议问答局部摘要：

巴克莱资本剖析师布莱恩-约翰逊（Brian A. Johnson）：你所说的每周消费5000辆Model 3，是指7天/24小时全天候消费的状况下吗？你为什么以为你们可以在5天任务日坚持两班倒的消费强度？

马斯克：我以为，5天任务日坚持两班倒是一种很荒唐的消费形式，由于这是对资本开支的一种很蹩脚的运用方式，也不是我们特斯拉在大少数状况下的运营方式。

所以，模块消费、电池模块和电池组消费和动力总成消费不断在7天/24小时的形式上运作。总拆卸是个例外，通常是两到三班，所以是5到6天的20小时轮班，而油漆是6天任务制。所以，我以为在相反的根底上运营整个公司是有意义的，但是自从我们开端消费以来，大局部特斯拉的消费都是在7天/24小时的根底上运营的。

斯特劳贝尔：正如埃隆所说的，这的确很好天时用了资本收入，这就是为什么我们从一开端消费就采用了这种运营形式。但是把一切的工序都调整到相反的班次表会让消费更无效率，由于我们在不同车间的库存之间没有多余的调整空间。

马斯克：的确。进步零碎资本效率的关键之一是增加工序中的任务。假如倒班没有调整到相反的班次表，你就必需在仓库树立库存。不论怎样说，在5天任务日两班制的状况下运营是相当愚笨的。我们用芯片工厂的方式来进步资本效率，所以它被称作AWS，就像有一种叫做替代任务的东西一样。

是的，轮番任务周。我以为这种运营方式相当酷，人们先上三个长白班，然后再上四个长白班，轮番交替。

阿胡亚：很多工人按不同的班次倒班，而不只仅是在周末加班。

马斯克：不是一团体一天任务24小时，每周我们也正在做着心目中属于未来的事业，那就是通过互联网金融创新，不断完善人与金融、货币之间的关系，让所有人都能享受到最好的金融服务 。任务7天，而是有4到5个不同的班次。

德意志银行剖析师罗德-拉切（Rod Lache）：我想接着上一个成绩发问，所以从某种水平下去说，你们在某些自动化进程中添加了工人数量，能否谈谈这些变化关于Model 3的经济效益形成了多大的影响？

从你们所做的竞争剖析的角度来说，特斯拉在消费零碎中所做的这一切的努力，在每辆车休息工夫和每辆车的折旧上积聚了多少竞争优势？

马斯克：我先谈几件事，然后迪帕克来详细阐明。我留意到的是，假如你有一个十分复杂的机器，比方我之前所说的绒毛机器人，为了坚持它的运转，你需求做少量的维护任务。所以，你要延聘一些十分昂贵的维修工程师，他们必需维护和修缮它，这项任务根本上是每周7天24小时不连续的。

维护工程师的本钱能够不会直接计入毛利，但这一本钱远远超越了复杂地把绒毛放在电池组上的人工本钱，正如我所说的，这是不用要的。

所以，我不以为这会对我们的本钱形成成熟的、临时的影响。我以为我们的本钱能够会下降。充沛思索消费车辆的本钱将会增加，由于淘汰了十分不合适机器人技术的消费站点，由于机器人技术人员的本钱十分昂贵。

（不时更新中）