5月9日， 江淮 汽车对外发布公告称，目前单方协作的 蔚来 ES8纯电动SUV停顿顺利，同时确认其第二款车型ES6将持续由江淮汽车消费制造。同时，单方将尽快启动关于ES6产品协作的商务会谈，以期达成最终的协作协议，而ES6也将会在2018年底上市。至此，坊间关于蔚来与江淮和睦的谣言告一段落。

虽然在不少挑剔者的眼中，这份公告颇有些“一笑泯恩仇”的成分在外面，但江淮和蔚来的协作总算在言论的热议中持续向前推进。 但历数单方过来被传出的恩恩怨怨，其中的经历和经验照旧值得其他新老“造车同伴”所自创与警觉。

协作之初：“门不当，户不对”的“联姻”

早在2016年4月7日，江淮就与蔚来签署了战略协作框架协议。单方表示将片面推进 新动力 汽车、 智能网联汽车 产业链的协作。其中蔚来担任主导工厂的全体运营，而江淮则是凭本身丰厚的造车经历来给予支持。乍一看，这本是单方停止优势互补的美妙“姻缘”：蔚来背靠江淮的新动力汽车消费资质完成新动力汽车的量产，江淮在自创蔚来的高端品牌定位完成“级别跨越”的同时，还能特地赚取一笔“代工费”。但是 音讯一出，众人纷繁质疑江淮的工艺实力，并在面前指指点点：这是一桩“门不当，户不对”的“联姻”。

蔚来汽车作为“风头正紧”的造车新权力，其总融资金额已超越330亿人民币，可谓是造车新权力中的“钻石王老五”。而与ES8四五十万的售价相比，江淮超越20万的乘用车型极少。

实践上，不只是销售价钱相差甚远，二者的口碑也差距过大。 江淮在坊间的口碑不断不太好，这次要在于2013年时，该公司被曝出为了降低本钱，用价钱昂贵的普通钢板替代防腐功能较好的镀锌板，招致钢板生锈。这场惊动汽车界的“生锈门”，让江淮汽车被央视3·15晚会点名批判。

俗话说“一个小小的污点都将毁掉一张白纸”，而在很多人心中，这就是江淮汽车挥之不去的“污点”。如此悬殊“经济实力”再加上单方“名声”间的落差，不得不让人质疑江淮代工消费出来的汽车能否满足蔚来对汽车质量的要求。

协作停止时：和睦谣言频出

在2017年12月16日的蔚来NIO DAY发布会上，由江淮代工消费的ES8正式上市。李斌像引见本人的“爱子”普通，向现场观众展现了ES8的内外设置。 假如说蔚来是“孩子爸”，那江淮相对可以称得上是“孩子妈”。但是在这长达一个半小时的发布里，蔚来却对“孩子妈”江淮只字未提，哪怕1秒钟也没有。 不只如此，会场中压根就没有江淮的字样呈现，连“江淮蔚来”的尾标也在展厅中被去掉了。

（每辆江淮消费的ES8尾部都有江淮蔚来的标识）

蔚来汽车向亿欧汽车表示，虽然事先江淮汽车董事长安进及其高管团队就坐在台下。但令人颇为猎奇的是，就算这样，包括安进在内的江淮团队也没有下台亮相。

更令人猜测蔚来曾经“变心”的是，在2017年该公司于4月和12月辨别和长安汽车北京公司、广汽及全资子公司广汽新动力汽车无限公司树立了协作关系，共同推进智能化效劳和新动力汽车的开展。相比于江淮，长安与广汽的实力与口碑几乎不要好太多。 在与江淮协作仅一年后，蔚来就再度牵手两个传统OEM，这不得不让人生疑：是不是蔚来与江淮的协作出了什么成绩？

据悉，蔚来与江淮的全体协作规模估计约100亿元，蔚来汽车将次要努力于电动汽车研发和销售，江淮次要担任消费代工，单方共同推进蔚来的首款纯电动SUV ES8完成落地。而蔚来开创人李斌却在各大场所宣称，蔚来与江淮的协作并非复杂的“代工”，而是基于制造的深度协作。蔚来在消费线上派驻了少量工程师，以保证ES8在取得江淮制造经历的同时，拥有蔚来的质量。这更让人心里犯嘀咕：难道二者真要“分手”了？

2018年2月，蔚来汽车在上海嘉定自建工厂的音讯传出，此时关于二者和睦的谣言的传达到达高峰。甚至有媒体称关于蔚来来说，江淮不过是外表兄弟，蔚来自建工厂消费汽车已成定局。

协作持续：江淮发公告，谣言尘埃落定

但是随着5月9日，江淮汽车对外发布的一纸公告，谣言终于尘埃落定。 这才让人豁然开朗：原来基本没有什么和睦，这只是新造车企业与传统企业初次协作，不时碰撞、磨合、探究的后果。

至于和睦谣言频发的缘由，亿欧汽车以为，其本源在于两家企业各自产品定位、品牌和打法之间的宏大差距。不只是单方的“经济实力”相差悬殊，口碑方面江淮也落后蔚来太多。可以说，在很多人眼里，这是两家完全不在一个等级上的企业，又怎样谈协作呢？

不过，就算吃瓜群众对二者的协作关系有所质疑，作为两家企业的指导，要做的事情是赶快消弭疑心声，推进协作的波动停止。 现实上，蔚来的高管团队不止一次地在媒面子前疾呼“我们之间很好”。但显然，这种单一途径的造谣并没有发生太大作用。

蔚来汽车结合开创人秦力洪在承受亿欧汽车采访时曾表示，此前言论中传播着的江淮和蔚来和睦的谣言，对我们的损伤很大。 虽然关于单方高管而言“谣言止于智者”，但是中层干部和基层员工的配合度和任务金劲头都不可防止的遭到了谣言的影响。

亿欧汽车以为，如今在国度发改委限量审批新动力汽车消费资质的状况下，国际的造车新权力纷繁选择与传统车企抱团协作已成为大势所趋。 如奇点汽车和北汽新动力，小鹏汽车和海马汽车。因而在这进程中，如何照顾好协作企业的心情，成为了考验每家企业指导人才能的最关键成绩。

虽然协作中会出分歧的中央有很多，亿欧汽车无法逐个罗列。但站在新造车企业的角度来讲，在新车上市发布会上请代工同伴多讲两句，可以是一个好的开端。

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