腾讯《深网》作者 王潘
“蔚来ES6的设计曾经完毕了，目前曾经进入到实车测试的形态了，由于实验会花比拟长的工夫，所以ES6的交付工夫不会那么快，估计能够在明年上半年。”蔚来结合开创人、总裁秦力洪通知腾讯《深网》。
江淮汽车近日发布公告称，曾经收到蔚来发来的《关于蔚来和江淮汽车展开第二款车型—ES6 协作确实认函》，持续就蔚来汽车第二款车型展开协作，详细内容如下：
1、基于 2016 年 5 月 18 日签署的《制造协作框架协议》的相关商定，单方停止了首款车型—ES8 的协作，目前消费进度按方案正常停止；
2、鉴于 ES8 项目的顺利展开，单方均有意进一步深化协作关系，经过后期的初步协商，蔚来确认其第二款车型—ES6 将持续与江淮汽车展开协作，并由江淮汽车担任消费制造；
3、单方将尽快启动关于 ES6 产品协作的商务会谈，以期达成最终的协作协议。
依据江淮的公告可以得知，目前江淮与蔚来协作的蔚来ES8纯电动SUV停顿顺利，同时蔚来第二款车型确定为蔚来ES6，将持续由江淮汽车担任消费制造。
蔚来与威马没有可比性
“不要将蔚来和威马同等”，这是逛完一圈北京车展后最直观的感受。
在新兴造车企业中，蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车等都是代表，但却是完全不同的作风。
小鹏汽车另辟蹊径，不参与本次车展，而是在同一工夫举行的GMIC大会上宣布开启小鹏G3预定，首批2000台车在29小时内预定终了。由于小鹏不参展，很多人将同台竞技的蔚来和威马相提并论。
但实践上，两家新兴车企是完全不同的基因、不同的作风：
离开威马展台，任务人员下去就问“你要交订金吗”，还没有给引见就开端谈买卖，在大致做了引见之后，又持续提交订金的事。在蔚来展台，任务人员一下去开端会问顾客想理解哪款车，对方会逐一引见，建议体验ES8下面的车载人工智能零碎“NOMI”等。
两种一模一样接待访客的方式，面前是两家车企思想形式的不同：
威马虽然也是新兴造车权力，并且号称没有传统厂商繁重的历史包袱，但是我看到的威马，其思想方式与传统车企并无二致。威马开创人沈晖出自传统车企，用户体验这种事并非他的长项，互联网和挪动互联网只是他应用的一个工具而已。通常来讲，传统车企卖完车后与用户的关系就完毕了。
而蔚来更注重用户体验，不只仅是售前，还有售后，反而是让用户掏钱这件事自身，他们没有那么急迫。
蔚来将此前在全国多地已开设的蔚来中心也搬到了展台。蔚来中心不同于传统的奢华4S店，这是一个高质量的生活与社交空间。其他厂商的展台简直全是一层，但蔚来的展台是两层，第二层会提供茶歇、休闲和闭会的空间。
据悉，蔚来ES8发布之后，简直一切高管都常常泡在网上，花少量工夫在蔚来APP上解答车主提出的疑问。在蔚来外部，正预备推进全员上APP为车主提供详尽的售前售后效劳。
当被问及如何对待威马时，蔚来总裁秦力洪说，本人觉得威马在价钱战略上很犀利，他们的战略才能很强，但是与蔚来不在一个市场外面竞争，蔚来对面是奥迪，而威马对面是群众。
蔚来ES8行将交付
在去年12月16日正式发布ES8之后，蔚来次要专注在三件事上：
第一、ES8产品测试的完成到投产的预备，这是不断在做的事。
第二、强化质量体系。2016年底，原沃尔沃汽车旗下高功能品牌Polestar全球CTO及中国区总裁、沃尔沃中国研发公司总裁沈峰参加蔚来出任质量副总裁，蔚来第一次把在各个团队里做质量管理的人全部集中成立一个大的一级部门——质量管理部。
第三、预备效劳用户、进入市场。从2016年开端，蔚来最后的规划是到2018年只进入10个城市，别的中央就算掏钱买车也不卖，计划采取这种步步为营的堡垒战略，但是最终决议改动战略，将目的调整到46个城市，在46个城市无法掩盖的中央规划效劳保证网络。
“去年NIO Day之后用户很热情，我们的订单来自于一百六七十个城市。我们后来讨论了一下，觉得还是应该以用户为主，就初期多投入一点。往年整个1月，我花了3周工夫把10个城市的进入战略调整到46个城市，去做城市运营网络，这46个城市的总经理和中心团队到明天曾经全部到位了，从1月到如今任务量十分大。另外不在这46个城市范围之内的中国的其他中央，我们搞了一个效劳保证网络，就是在用户十分少或许没有用户的中央，给车主尤其是过路和长途游览提供疾速呼应效劳的才能。”秦力洪通知腾讯《深网》。
关于蔚来ES8的交付，有不少人质疑蔚来曾经延期了。但是李斌在承受腾讯《深网》采访时说，和蔚来最后的外部方案比拟，的确往后移了一些，但那是外部的方案，不是承诺给用户的。“我们承诺给用户的目前并没有做任何调整，自从我们跟用户说清楚当前，目前并没有任何的调整。”
“我们的预定用户在蔚来APP上都能查到，就是依据他选择的颜色、号码，还有预定的意向金工夫，我们其实都给了他很清楚的回复，大约什么时分交付。”李斌说，蔚来APP上曾经有了一套这样的零碎，曾经预定的车主其实都是挺清楚的。
李斌说，目前ES8依然依照方案在行进，当然的确还面临不少应战，比方说量产爬坡，保证消费的分歧性，还有质量的提升，有一些零部件的最终形态还需求确认，还有汽车的软件、硬件结合的测试等等。
关于交付的详细工夫，秦力洪在上个月底通知腾讯《深网》，蔚来在上海集中试驾当前，就开端收取大订金，大订金收取之后就开端预备交付了。截至发稿，蔚来在上海的集中试驾曾经完毕。
依据蔚来的估计，蔚来ES8将于本月开端交付，下个月开端批量交付。为了顺利完成交付，蔚来还在全国多个城市设立了交付中心。最先建成的上海交付中心拥有上千个停车位，在测试运营阶段。而北京、深圳等地的交付中心也将陆续投入运用。