继美团之后，携程成为了下回到当下汹涌澎湃的AI浪潮，正如所有的企业都被互联网化一样，所有的互联网企业都将 AI 化。而这些互联网企业中，也包含CSDN。同时，作为全球最大的中文IT社区，CSDN还有一个历史使命——为广大的互联网公司进行AI赋能。一个进入网约车市场的巨头。

作为中国最大的OTA效劳提供商之一，携程入局网约车并不算一个令人不测的事情。携程很早就展示出对网约车业务的兴味——携程曾在2013年12月、2014年8月两度 投资 易到用车，总投资额为5300万美元；而早在2012年，携程就和易到协作推出基于用户行程的接送机效劳。

▲携程专车

4月3日，携程旗下的携程专车正式取得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预定出租 汽车 线上效劳才能认定》，也就是俗称的“网约车牌照”。这就意味着，携程专车具有了运营网络预定出租车线上效劳的资历，可在全国范围通用。

4月29日，携程集团宣布旗下的携程专车将在重庆、成都两地试点，开启全新的机场、火车站“立刻单”形式。

很多朋友说，共享纸巾机是一个广告机，但我们不是这样定义它，我们定义它是一个互联网跟物联网结合的终端机，从线下吸入流量，重新回到线上，以共享纸巾项目作为流量入口，打造全国物联网社交共享大平台。

“立刻单”的内在逻辑是什么？

携程的“立刻单”是指，旅客外行程有变或遗忘预定专车的状况下，可以运用“立刻单”呼叫专车效劳，而不必提早预定，可以随叫随走。携程后台将优先指派已在机场、车站等候的司机，为旅客提供效劳。

“立刻单”形式已于5月4日在重庆上线，首期次要以机场接机为主。

关于携程而言，“立刻单”次要是为理解决两个方面的成绩。

一方面，立刻单可以给消费者提供愈加灵敏的用车效劳，打破传统接送机效劳预定形式的制约；

另一方面，立刻单形式还可以处理专车司机机场空返或许长工夫等候的成绩。

此外，携程还表示，将会应用大数据招募顺风车车主，让更多送亲朋好友至机场的非全职司机免于长间隔空返。这将在很大水平上进步携程接送机效劳的全体运力。

▲携程在海内地域提供接送机效劳

携程的接送机效劳开端于2012年，最早是和易到协作推出。目前来看，“立刻单”形式只是对携程接送机效劳的一个补充与拓展。但不可无视的是，经过“立刻单”，携程曾经拥有了推出普通网约车效劳的才能。

取巧的“立刻单”，可以为携程撬动网约车市场吗？

携程用车事业部成立于2014年，绝对开放的形式与专注于接送机业务使得它避开了之后几年的血腥洗牌。2016年下半年，携程用车与去哪儿的汽车业务兼并，在完成外部整合后，携程开端请求网约车牌照，正式向网约车业务进军。

携程选取接机效劳作为“立刻单”的试点，这是一个颇为取巧的角度。接机效劳可以最大水平发扬“立刻单”形式的优势，同时防止与滴滴正面对立。相比于送机，接机的时效性要求更低，而且终点确定，便于分配车辆。这将在很大水平上掩盖携程在道路规划与车辆分配上的优势。

携程的接送机效劳作为其票务零碎的附加效劳有其优势。相比于滴滴，携程可以愈加精确地理解用户的行程信息，并有针对性地提供相应的效劳。携程国际专车事业部CEO李乔在承受 媒体 采访时表示，携程专车业务目前只在抵离交通（接送机、站、酒店、景区）范围内展开，而这一战略的目的正是为了与携程的主营业务发生最大水平的协同。

 

▲美团打车

和“进击”的美团相比，这无疑是一个愈加平和也愈加保守的战略。但李乔也指出，抵离交通由于客单价高，因而GMV也十分高，机场、火车站的接送GMV占整个专车市场近20%，这是一个头部市场。

但是，面对这样一个头部市场，以滴滴、美团为代表的竞争对手显然不会就此拱手相让。而携程外部的协同效应效果如何，依然需求工夫去证明。

此外，“立刻单”形式关于携程专车而言是一次提高与补完，但放在整个网约车市场下去看，却只是根本操作。即使在抵离交通这个狭小的范围内，留给携程专车的市场空间能够也不多了。

不过，正如李乔所说，出行是一个很大的市场，不应该也不能够被滴滴、美团垄断。携程专车依托本身的业务，完善携程作为一个大出行平台的闭环，在一定水平上构成了差别化的竞争场面。这关于打破行业垄断、促进竞争有着积极的意义。

无妨让子弹再飞一会儿。

（ 来源：新浪 科技    作者：苗钟毓 ）