日前， 《快递暂行条例》 (简称《条例》)正式实施，“送货上门”、“存柜答应”等快递效劳举措，成为行业法规。有业内人士指出，以法规的方式来标准快递末端效劳，势必倒逼快递行业掀起精密化运营的新比拼。

多年来，我国快递行业坚持着波动的增长势头。据国度邮政局最新公报显示，2018年一季度，快递业务量达99.2亿件，同比增长30.7%，快递业务支出达1211亿元，同比增长29.1%。但与快递行业增长如影随形的，还有同业间从未中缀的价钱、网点、产能等竞争比拼。

“快递条例是行业标准，也是行业竞争的‘晋级考试’”， 跨越速运 运营总裁胡永以为，随着快递条例的施行，快递行业从比拼价钱、比拼网点掩盖的初级竞争阶段，必定晋级到精密化运营、提升运营效率进而进步效劳质量的中级竞争阶段。“行业生态体系的重构步伐会放慢，而快递企业为了加强竞争力，必定要经过精密化运营，走上差别化开展和竞争的路途。”

关于精密化运营、差别化开展，跨越速运可以说是早已做好规划 。

这家起步于深圳、凭仗 空运物流 起家的速运企业，抓住国际快运物流市场规模继续扩展、坚持颠簸较快增长的行业利好，以瞄准高端客户对快递有高时效的需求，重点发力“国际限时”差别化速运业务而被称为“ 限时速运 专家”。

精密化管理：跨省速运从8小时到6小时的量变

早在成立现在，跨越速运即在业内首先提出“限时未达，全额退款”的效劳承诺，并经过自有的货运包机停止航空运输，率先推出当天达、次日达、隔日达等三大以“国际限时”为特征的跨省时效产品，“跨省最快8小时”的效劳一度成为业界速运效劳的时效标杆。

去年9月，在新增的波音757夜航专机之后，跨越速运宣布国际跨省速运效劳从“跨省8小时”提速到“跨省6小时”，再次刷新了行业时效标杆，这一速度在业内至今无第二家能超越。

“自身8小时常态化送达就是一个记载，在此根底上提速25%，将工夫紧缩到6小时，并不是任何一家快递公司想做就能做到的。”胡永用生动的比喻解释到，从8小时到6小时，就像百米赛跑记载运发动要用3/4的工夫去打破一样。

“面前离不开企业从形式到管理、技术等各个层面的完好规划和支撑，缺一不可。”胡永表示，跨越速运采用的是直营形式，由公司总部直接运营、投资、管理各分子公司，总部集中掌握一切权和运营权，因此公司上下可以做到管理一致，由上而下的指令能很好执行，横向之间的配合也很默契，效劳也就可以标准分歧。欧美兴旺国度的快递开展经历也证明了速运物流企业采用直营形式的正确性：从国际知名的DHL、UPS、联邦快递等进入全球500强的快递企业来看，没有一家实行加盟形式的企业。

在形式之外，跨越速运追求“限时”的面前，还有着科技及技术团队的加持。据理解，IT中心支撑丰厚的跨越零碎，有着1000多名IT精英。在弱小的技术团队支撑下，跨越速运从物流速度到业务流程，以及货物平安、客户效劳上，有着众多的技术平台和零碎，如：WMS零碎、客户APP、巴枪零碎、天网眼监控零碎、监控管理零碎、ERP物流管理零碎、WCS零碎、集团APP等。

供给链整合：“用户痛点”就是如何成为更好的本人

“快递条例的‘晋级考试’，让快递效劳不再是只停留在满足需求的层级，处理好用户痛点才有更广的出路。”胡永以为，快递行业精密化运营所带来的差别化开展和竞争，将推进行业在用户痛点这一新战场上展开抢夺。

目前，跨越速运网络遍及全国32个省级行政区500多个城市，简直掩盖了国际次要城市头绪。同时，跨越速运如今已有11架货运包机，1.5万台运输车辆，5万名员工和遍及全国的3000多家效劳网点，日均货运处置才能达10万余票，完全可以应对日益增长的快递量。

关于处理用户痛点，胡永以为会在时效跟效劳体验两个方向上凸显出快递企业的差别化。生鲜产品以及局部医药用品的运输，对物流时效的追求，客户没有下限的要求，因此采取限时送达，满足了这类高端客户的需求。

除了客户对快递时效性的要求会越来越高，其实快递企业对快递效劳的时效追求也在继续提升。国度邮政局统计，往年一季度快递效劳全程时限为70小时，同比延长0.76小我国这片创新热土正在发生一场全面而深刻的产业结构变革。时；72小时准时率为64.7%，同比进步0.4个百分点。其中，邮政EMS、顺丰速运、圆通速递、中通快递、申通快递、韵达速递、百世快递均匀时限为54.78小时，同比延伸1.62小时；48小时准时率为51.04%，同比进步0.15个百分点。相比之下，跨越速运最快6小时，最晚48小时的数据分明高于同行。

“跨越速运的次要客户是企业和电商，关于他们来说，我们是他们供给链上的重要环节，进步效率，我们速度的提升既可以增强用户对他们的称心度也可以倒逼企业流程晋级，以电商为例，严重节点的促销都是分秒必争，假如两个用户同时下单，他人的小龙虾还在运输路上，而你的小龙虾曾经在锅里，那么消费者对你的评价和忠实度自然会高。”胡永指出，假如你把本简单来说，创业有四步：一创意、二技术、三产品、四市场。对于停留在‘创意’阶段的团队，你们的难点不在于找钱，而在于找人。”结合自身微软背景及创业经验。人当唱工具，那就只能是传统配送的一个企业，而你站在客户的角度去处理它的需求痛点，让企业可以做得更好，那你就是它的协作同伴。

差别化开展：剑指高端市场，用效劳打通途径

近年来，中国经济颠簸较快增长，为完成物流及供给链管理外包效劳行业的疾速开展，提供了良好的微观环境。

据最新数据统计，2017年，全国快递业务量完成了400.6亿件，是2007年的33.4倍，年均增长42%。而依据跨越速运对外地下的相关信息显示，跨越速运曾经延续多年坚持超越同行业规范的增长率。满足客户追求时效的需求，提供限时速运的差别化效劳，为跨越速运获得了行业十分规的开展速度，由此也可窥见一斑。

在胡永看来，经济继续波动开展、社会疾速提高及快生活节拍成常态，物流活动会越来越浸透到消费、流通、消费整个社会经济活动进程之中，速运企业的“终极功夫”，就是“唯快不破”。跨越速运经过限时速运在高端速运市场首先打破并扎下了根基，以更平安更经济的价钱来开辟市场，这是一条满足市场需求也契合行业开展的差别化路途。就像不久前完毕的博鳌亚洲论坛，其国宴款待所用的餐瓷，即由跨越速运从深圳运送到海南博鳌，相似高端产品的承运，已成为它的主战场。

打造 智慧物流 、构建社会化物流平台、建立共享型物流经济......如往年博鳌论坛中物流分论坛主题一样，群众眼中那个传统的物盛行业，正在发作着宏大革新，物流企业、电商巨头都依托本身优势，构建新型的物流生态。“速运市场竞争越来越剧烈了，但是关于跨越而言，我们并不太惧怕，这是一场全民马拉松，有人暂时入场，也会有人暂时登场，我们要做的就是发扬本人的优势继续跑和引领跑。”

2018年6月14日，“2018全球智能+新商业峰会——AI国际峰会”将于上海举行，届时来自海外外AI范畴的专家学者、代表企业、投资人将列席会议，共同讨论人工智能的商业落地趋向及全球人才规划。欢送各方参与支持，点击链接： http://dwz.cn/7KiZJs （概况征询请添加微信yjceer）