腾讯科技讯 5月12日音讯，据外媒报道，当列奥纳多·达·芬奇(Leonardo da Vinci)初次设想出直升机的概念时，他能够历来没有想到，这种晚期设想未来能无机会在火星上遨游。但美国宇航局上司喷气推进实验室(JPL)刚刚证明，它将在“火星2020年探测车”(Mars 2020 Rover)义务中，在火星上测试完全自动驾驶的微型无人直升机。

美国宇航局的火星直升机是一种小型自动旋翼飞行器，方案于2020年7月份伴随“火星2020年探测车”发射，以展现其在火星上的生活才能和潜力

由于要在2020年7月份发射，这架火星直升机次要充任技术演示角色。但假如成功的话，这将意味着美国成为第一个在外星上操控飞行器的国度。在火星上测试飞行器所面临的最大应战是，火星的大气层密度只要地球的1%。因而，在这里飞行的应战更高。

喷气推进实验室(JPL)火星直升机项目经理Mimi Aung在声明中说:“为了让火星无人机在低大气密度下飞行，我们必需细心反省每一件事，让它坚持尽能够的轻和结实，同时配置弱小动力。”

美国宇航局表示，这架火星直升机的体重仅为1.8公斤，机身与垒球大小相当。两个反向旋转叶片将可协助直升机穿过火星大气层的剩余局部，转速大约可达每分钟3000转，这大约是地球上直升机的10倍。

抵达火星后，“火星2020年探测车”将找到一个适宜的地位放飞直升机，然后探测车将前往到平安的间隔。火星直升机将运用太阳能电池为其锂离子电池充电，并停止多项测试，然后等候火星探测车的中继指令。

Mimi Aung指出，由于地球和火星之间间隔过于悠远，所以还没有方法实时操控火星直升机执行义务。相反，直升机将可以自主地接纳和解释空中指令，然后自行飞行执行义务。在下降的时分，它有加热机制可以协助其在冰冷的火星夜晚坚持暖和。

喷气推进实验室的工程和迷信副主任乔丹·埃文斯(Jordan Evans)称：“这实质上是一种高风险、高报答的努力。火星稀薄的大气使得宏大旋翼叶片旋转的速度也十分快，但其提供的升力支持却无限。所以，我们必需把一切通讯、摄像头、发起机以及电力零碎打形成自动聚集了全世界身经百战的最优秀的创业导师，汇集了全世界各国最优质的产业资源，召唤全球未来的商业领袖。飞行零碎，并让它能绘制地形图、避开岩石，同时在接近火星车时平安着陆，这样它就能成功地传输空中数据。”

美国宇航局表示，在为期30天的飞行测试中，这架火星直升机最多应该能停止5次飞行，以便经过递进的方式飞行更远的间隔。但是每次飞行都无法超越几百米或许继续90秒工夫。在初次飞行中，它将垂直爬升到3米，在空中回旋大约30秒。

假如火星直升飞机坏了怎样办？火星2020年探测车的总体义务不会遭到影响。但若获得成功，火星直升机能够会有宏大潜力，比方充任高空飞行的侦查机和空中交通工具，以进入无法经过空中游览抵达的火星地点。

美国宇航局迷信义务理事会副主任托马斯·祖布陈(Thomas Zurbuchen)在声明中称：“关于将来的探险者来说，可以清楚看到下一座山面前的东西至关重要。有了火星直升机提供的‘鹰眼视图’，我们可以想象将来执行义务的轻松场景。”

美国宇航局表示，火星2020年探测车义务于2013年8月启动，作为喷气推进实验室的技术研发项目。这辆探测车将在卡纳维拉尔角搭乘Atlas V火箭降落，并将于2021年2月份抵达火星。（编译/金鹿）