5月12日， 顺心捷达 品牌发布暨合伙人招募大会在羊城召开，这是顺心捷达这个新品牌正式站上中国物流 快运 舞台的初次亮相。

顺心捷达由 顺丰 集团企业主力投资，方案经过两年的工夫，搭建一张国际零担快运网络， 在2020年将完成12000家网点规模，使效劳网络纵深掩盖全国。

这既是顺丰重货快运市场的一次晋级，也是顺丰重启加盟制的标志。据理解，顺心捷达是顺丰早年收买银捷快递改组后的品牌，最早试水快运加盟制，也是最早与新邦展开协作的主体。

顺心捷达鼓励合伙人做大做强，针对继续无改善的门店，将运用管理制度进入淘汰机制。从产我们也正在做着心目中属于未来的事业，那就是通过互联网金融创新，不断完善人与金融、货币之间的关系，让所有人都能享受到最好的金融服务 。品规划方面公司也给出支持合伙人的政策，多项金融理财富品将很大水平上协助合伙人处理资金难题。

亿欧以为，在市场占有率及业务增速放缓的当下，重货快运作为拉动顺丰将来业务增长的四驾马车之一，它亟需经过加盟的方式，迅速起网，开辟市场，来换取高速度的开展。数据显示，2017年顺丰市场占有率增加了0.6%，业务增速为18%，与行业全体增速28%还相差10%。

据理解，顺丰自2015年推出重货效劳，次要包括重货快运、重货专运和物流普运3款产品。2017年，顺丰重货完成营业支出超越44亿元，同比增长79.9%，截至2017年12月31日，顺丰共有717个重货网点和21个重货直达场，场地总面积超越67万平方米，掩盖全国31个省份289个次要城市及地域，车辆4000余辆。

但是，在巨头林立的快运范畴不只有德邦、安能这些既有巨头，其他需求画大同心圆的快递兄弟也已参加了该市场的争夺中。百世集团董事长兼CEO周韶宁也曾对表面示， 2018年快运市场曾经进入了群雄逐鹿时代 。百世要抓住电商快运的开展时机，迅速加大电商件在总体业务量中的比重，稳固本人在快运第一集团中的位置。

如今快递七虎的2017年快运数据曾经对外地下，在该业务范畴顺丰寄德邦和百世还有一段间隔。

数据显示，2017年，百世快运营业支出31.8亿元，全年货量为431.6万吨，增长率高达98.1%。在上市快递企业中，目前只要，德邦和百世的快运业务日均货量在万吨以上。

2017年快递行业市场集中度阅历多年下降后初次完成上升，到达78.7%，同比进步2个百分点。而我国的零担快运市场的集中度则相差甚远。

数据显示，2015年，中国前10家零担快运企业的市场份额占比1.5%，2016年，中国前10家零担快运企业的市场份额占比3.2%。而美国的零担快运市场集中度则已高达74.6%。快运作为一个万亿市场，曾经成为相关物流企业角逐的重要市场。

2017年物流范畴一百多起融资中仍是以货运为主，2018年以来物流业大额度投融资，也依然聚焦在聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。货运范畴，这标明，货运范畴依然有较大的改善空间。

快运是万亿级市场，无论是曾经进入“万吨俱乐部”德邦、百世，还是后发者顺丰和“通达系”，都处于业务拓展阶段。紧急开辟快运业务的申通如今与同伴简直“反目成仇”，顺丰此次寄出“顺心捷达”之后能否可以万事大吉仍需不少工夫去探究和磨合。

做重的开端轻资产运营，做轻的开端越来越重。虽然动身点不同，目的地是分歧的。都要在本身强势业务上不时查漏补缺，构成一个可以生生不息的生态圈。

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