自Uber降生曾经9年，而中国的网约车市场也走过8年光阴，许多人的出行习气都被改动，甚至会觉得出租车已变得陌生。

不过在网约车出行常态化的明天，一些成绩也相伴一直，仍待改善。乘客面临的平安成绩正是其中最重要的一个。

4月29日，一则关于“滴滴司机打人”的文章引来热议。虽然单方曾经和解，但暴露的成绩仍值得考虑。而在滴滴事情之后不久，大洋此岸的网约车同行传出丑闻。

据CNN报道，过来4年里至多有103名Uber司机、18名Lyft司机遭到指控，涉嫌强暴、绑架或其他罪行。

此前有评论以为，网约车相比出租车更为平安，但随着这种出行方式与生活交融得愈加严密，不言而喻的是，其所暴露的平安成绩仍待进一步改善。

不曾连续的平安成绩

乘客在运用网约车效劳时遭遇风险的状况，由来已久，并不少见。

2014年12月，印度一名网约车司机因涉嫌强奸乘客遭到拘捕；2015年年终的半个月内，美国芝加哥延续发作两起司机性侵乘客案件；2016年9月，美国圣地亚哥一位网约车司机被指至多进犯了三位女性。

而在去年11月，美国7名男子宣称本人遭到Uber司机性侵。这些事情彼此独立，指控发作美国宾夕法尼亚、佛罗里达、密歇根、纽约等过个地域。

在CNN最新披露的调查中，103名Uber网约车司机中至多有31人由于强迫触摸、合法开释或强暴等罪名而遭判刑；18名Lyft司机中，有4名被判有罪。另外，还无数十名司机卷入其他刑事及民事诉讼中。

需求留意的是，调查触及的警方报告、联邦法院记载和中央法院数据，仅来自美国20个次要城市。这意味着，Uber与Lyft效劳中实践存在的平安成绩会严重得多。

海内市场之外，国际网约车市场也不断存在相似平安成绩。

2015年7月，北京一位女乘客在海淀区遭到司机进犯；2016年10月，武汉一位20多岁的男子乘坐滴滴慢车遭到进犯，司机还以“杀过人”相要挟，称要是报警“也不在乎多杀一个”；2017年8月，惠州王先生为爱人呼叫专车，之后司机专挑小路行驶，对王先生的爱人施加言语和肢体骚扰。

而在上个月，除了月底的“滴滴司机打人”事情外，月初还有一位名为“孟婆”的女乘客发文，称遭滴滴优享司机希图性侵。

在此事情中，据当事人表示，滴滴司机重复用言语停止骚扰。在当事人反复打到相反车辆，吓得打开车门时，司机还试图拽当事人的手。

当事人随后发文，表达了对滴滴方面态度的不满，以为其推诿责任，庇护车主，而非调查真相。在重复解释司机的失常行为时，当事人称“客服竟然笑了”。

滴滴方面则表示，对当事人的阅历深感抱歉，正努力调查核实现实。

而在打人事情中，目前乘客与司机曾经和解。在最初的声明中，滴滴表示，面对新业态，“我们的才能的确还需求大大提升”，“将养精蓄锐，投入更多技术资源和团队力气，最大水平地增加这些成绩的发作”。

被打乘客则表示了对滴滴的了解，并提出可以成立专项乘客平安基金，树立女性顾客关爱保证方案等建议，希望可以促进滴滴愈加关注司乘平安。

难以尽调的司机背景

损害事情屡屡发作面前，与平台审核、监管上的疏漏不可联系。

就Uber来说，面对性侵事情，早已供认未对司机停止详细背景审查是一种失误，并不时采取更严厉的措施来确保乘客的平安。

比方在上述印度性侵事情发作后，Uber在App中添加了SOS按钮来方便用户报警。之后，Uber还经过在用户乘车前向其分享司机信息，停止GPS全程监控行程等，来进一步进步平安保证。

但是除此之外，Uber能够还需求进一步严厉对司机资质的把控。

2017年11月，由于对司机背景审核存在疏漏，Uber在美国科罗拉多州被处以罚款890万美元。

在外地警方告知一名Uber司机涉嫌骚扰顾客后，科罗拉多州展开了对Uber的调查，后果发现57名成绩司机。其中12名有暴力立功史、17名有过严重交通违规，还有3名因酒后驾车已被撤消驾照，无证驾驶。

在国际，网约车司机资质的审核异样存在成绩，且更令人惊心。

2016年3月，深圳官方通报中提到一组数据。经公安部门排查，在深圳网约车驾驶员群体中发现吸毒前科人员1425名、肇事肇祸肉体病人1名、严重刑事立功前科人员1661名。

司机背景、车辆状况与乘客平安有严密联络，但要想彻底清查并不容易。于当下而言，庞大的“滴滴黑产”便是一大妨碍。

网约车新政施行之后，少数城市会要求运营车辆具有本地牌照，同时，北京、上海、天津还严厉要求司机须是本地户籍，其他少数城市要求具有本市户籍，或获得本市寓居证。

此种要求下，新近受补贴吸引参加网约车队伍的外地司机面临转行危机，网约车行业的开展也戴上桎梏。于是一种替人注册虚伪滴滴账户，停止牟利的黑色产业链被催生出来，对乘客平安构成隐患。

广东警方曾发布2017年度十大网络平安案件， “滴滴黑产”便名列其中。据警方泄漏，涉案的虚伪账户有几十万个，涉案金额高达数千万元。

对此有网警表示，在脱离监管状况下，呈现事故或发作守法立功行为时，无法第一工夫锁定真正的嫌疑人。警方还提示消费者，在打车的时分，一定要仔细核对所约车辆的信息与平台显示的信息能否相符。

但是在北京、上海等地，很多时分叫到的车辆并不合规。不过为了满足出行需求，乘客并无太多选择。

监管与运营同须完善

当网约车的平安遭到质疑，有一种声响是重新坐到出租车的座位上，可是相比之下，出租车也未必平安。暴露在网约车中的成绩，也都在出租车中呈现过。

2016年1月，上海闵行区发作一同“一尸两命”的恶性杀人事情。怀远三个月的上海女性被外籍出租车司机推入河道内杀害。凶手曾在2011年有过行政拘留的案底，却在老家获得了无守法立功记载证明，得以入职出租车行业。

上海 金融 与法律研讨院研讨员傅蔚冈曾剖析指出，搭乘出租 汽车 时，整个运转都是在一个挪动的、封锁的空间之中，是一个合适作案的自然场所；而网约车使得本来封锁的空间变成一个可记载、行程可追溯的准公共空间，司机和乘客的行为都遭到约束，从而大幅度降低了风险。

有理由置信，单单是网约车可以检查司机信息和过往评价，也会在一定水平上进步出行的平安保证。而假如平台进一步增强对司机背景的调查和审核，那么乘客所面对的潜在风险就会更小。

就目前情况来看，这或许是保证用户平安最理想的手腕。不过如之前所述，面对庞大的“滴滴黑产”，单靠企业或许并不能落实对司机的审核。

在法制日报的采访中，华东政法大学一位不愿泄漏姓名的行政法学教授通知记者，黄牛虚伪注册网约车，既应用了平台的破绽，又钻了制度的空子。

该教授以为，要堵住平台破绽，责在运营者，至于消灭制度空子，“责在管理者。”

据该教授剖析，从目前状况来看，管理过严毁坏了供需均衡。而要缓解这种成绩，需求对“放管”力度停止调整，也只要这样才能够从基本上处理“马甲滴滴”的成绩。

如此，要保证网约车用户的平安，在企业之外，还需求相关管理部门给予支持。

文|李楠

来源|新浪 科技