5 月 9 日，出席往年北京国际车展的宝沃，用一场长达 3 小时、规模足够庞大的发布会完成了品牌重塑，同时宣布两款全新车型的上市 —— 一辆四驱纯电 SUV BXi7；一辆轿跑 SUV BX6。

在发布会之前，宝沃停止了一系列造势预热宣传，据理解，这家车企在制造发布会约请函的费用上就超越了百万人民币，足见其关于这场车展之后的品牌兼新车发布活动的注重。

当然，此次发布会也是新晋宝沃汽车集团总裁的杨嵩自往年 2 月加盟以来最为高调的一次亮相，在汽车营销范畴有着不俗战绩的他希望改变此前宝沃的品牌抽象，撕掉“德系四强”、“德系血缘”、“BBBA”等一系列新近为宝沃博得销量的标签，而将“中国资本控股的德国品牌”、“工程师品牌”这样的抽象深深嵌入宝沃的基因。

*宝沃汽车集团总裁杨嵩

就在这场品牌重塑之战的前两天，宝沃北美研发中心成立，并拉来已经在蔚来北美分部任职、兴办过自动驾驶公司的邢舟担任该研发中心的自动驾驶总监。将来，宝沃北美研发中心将次要担任人工智能、人机交互范畴的技术研发和运用。这家传统车企，也开端跟随行业开展的潮流。

这一系列举措能否将宝沃带离销量低迷、口碑不佳的双重窘境谁也没有答案，但宝沃“自我反动”的决计是值得一定的。

那么，宝沃全新的品牌抽象究竟是怎样的？其实可以从五个方面来了解。

宝沃的“自我反动”

首先从历史角度来看，宝沃品牌源自“Borgward”。2014 年，国际商用车企业福田出资 500 万欧元收买了破产已久的“Borgward”品牌，并在 2015 年 3 月的日内瓦车展上以中文名“宝沃”亮相。所以，关于宝沃最精确的定义是“中国资本控股的德国品牌”。

而从人才规划角度看，目前宝沃在德国斯图加特、北京和硅谷设有三个研发中心，聚集了一批技术过硬的研发、制造工程师团队，而且，宝沃外部还提出了营销、运营工程师的概念，所以宝沃还有一个定义就是“工程师品牌”。当然，这一标签是杨嵩为宝沃量身定制的，不见得有本质性的意义，由于一切汽车产品都是工程师打造的。

宝沃还有一个十分重要的品牌标签是“平安感”，这一特质是和“德国品牌”一脉相承的。宝沃的平安表现在很多方面，包括产品、规范和工厂等方面。

• 产品上，宝沃的车辆产品搭载了 16 项电子平安配置、智能全时四驱零碎、ECALL 紧急救援功用，打造出“平安工夫”；此外，宝沃还为车辆产品装备了 1000 米半径电子围栏、79% 车身高强钢以及最大限制去除车内甲醛含量等技术，营建出“平安空间”。

• 其次，在规范上，宝沃曾经取得了全球的 5 大规范，47 个国度的质量认证，车辆产品是依照欧盟的规范来打造的，这是汽车行业的最高规范。

• 此外，工厂方面，宝沃在密云的工厂拥有同时消费 8 车型的柔性消费线，整线换模工夫小于 3 分钟；而且还拥有 3 种全项目检测线以及 16 种 100% 全路谱路途测试项目，以此保证车辆全体的平安功能。

当然，在面对将来的平安方面，宝沃也开端投身到车载互联技术以及自动驾驶技术的研发之中，紧跟产业开展的潮流。

实践上，在雷锋网新智驾看来，宝沃全新的品牌抽象，说新也新，说旧也旧。由于从实质上看是没有太大改动的，变化的其实是字眼和提法，是“标签”的更新。

在重新定义完品牌抽象之后，宝沃进而宣布了两款新车型的上市，风趣的是，这两款车型是在宝沃旧的品牌抽象之下打造的，很早便停止了亮相，直到这场发布会才最终宣布上市。

四驱纯电 SUV BXi7

宝沃 BXi7 是顺应汽车产业电动化大趋向的产物，是宝沃“绝不宣扬新动力汽车、亦不猛攻燃油汽车”观念下的详细产品表现。当然，这款车也是宝沃应对国度“双积分政策”的首款产品。

BXi7 是宝沃 2015 年打造的  e-Propulsion EV 平台上降生的首款量产车型，其初次亮相是在 2017 年的上海车展。外观上，BXi7 和 BX7 十分类似，采用了硬朗的直线承托力气感设计，而车身流线使其姿势更为优雅，大尺寸的直瀑前格栅设计融入蓝色菱形细节元素，表现了其新动力车型的特性。而在全体内饰方面，BXi7 也根本沿用了汽油版车型的设计作风，特征之处在于车内参加了少量的蓝色饰条停止装点，电动的属性失掉分明的诠释。另外，车内的机械式档把被电子档杆所替代。

动力方面，BXi7 装备了双独立电机拥有最高可达 94.5% 的效率输入和最大扭矩 390N·m 扭矩，可完成前后轴扭矩独立分配，带来更快的呼应和更强的动力输入，百公里减速 7.9 秒，最高时速可达 195 公里。

电池则是采用了当下十分抢手的供给商宁德时代（CATL）消费的容量为 49kWh 的高能量密度三元电芯，最大续航里程可达 375 公里（未指明工况），还装备了快充功用，45 分钟可将电池充至 80%。

作为国际首款行将量产交付的四驱纯电 SUV，BXi7 目前为消费者提供了两个版本：四驱旗舰型和四驱精英型。在新动力相关的补贴之后，这两个版本的车型最终的售价辨别为人民币 30.5 万和 28.5 万。这一价位和蔚来 ES8 的售价十分接近。

愈加值得关注的一点在于，宝沃还打造了一项名为“3 维亚米级卫星定位”的技术，将来将会搭载上宝沃的量产车型上，BXi7 也会包括其中。这项技术处理的次要用户痛点是：

• 程度方向定位误差小于 1 米，处理车道（主辅路）定位成绩；

• 垂直方向定位误差小于 1 米，处理多层立交准确定位成绩；

• 地下车库/隧道定位误差小于 1%，处理无卫星信号定位成绩。

3 维亚米级卫星定位技术区别于市场主流导航采用的二模卫星导航技术，可以同时承受 GPS +北斗+伽利略三模卫星信号，加之星基加强算法，将程度和垂直的导航精度同时由 10 米减少为不到 1 米。

将来，为完成自动驾驶，3 维亚米级导航的精度还将在 2022 年准确至 0.1 米。

轿跑 SUV BX6

另一款新车型 BX6 则是宝沃为了丰厚本人的车型品种而推出的产品，轿跑 SUV 这个范畴还是无为数不少的受众。

此次上市的 BX6，其原型是宝沃在 2016 年日内瓦车展上亮相的 BX6 TS 概念车，时隔两年，这款车终于从概念阶段走到了量产上市这一步。

这款轿跑 SUV 很大水平上还是沿用了此前 BX5 车型的外观和内饰设计，当然，溜背式的车尾设计也在轿跑车上有了更直观的展示。

据雷锋网新智驾理解，BX6 全系搭载 2.0T 高功率涡轮增压缸内直喷发起机，拥有 165kW 最大功率和 300N·m 的峰值扭矩，搭配了 9 模 6 速手自一体变速箱，该款变速箱支持 9 种驾驶形式的切换。

这款车型目前曾经登陆宝沃的各大经销商门店，分为至酷和锐酷两个版本，售价辨别为人民币 19.98 万和 18.28 万。

重塑品牌抽象，推出两款全新车型，紧追新动力和自动驾驶的行业开展潮流，宝沃这个“中国资本控股的德国品牌”能否打好这场“翻身仗”，还要看后续车型的销量表现。毕竟，无论是大吹大擂还是不学无术，最终用户的选择会给出最初的定论。

雷锋网 (大众号：雷锋网) 新智驾引荐阅读：

《体验宝沃 BX7 TS、观赏宝沃智能工厂后，我们重新看法了这家“德系血缘”车企》

。