距特斯拉CEO马斯克在财报会议上谈及特斯拉将在中国兴修超级工厂一周后，特斯拉(上海)无限公司获批成立。

5月14日下午，证券时报记者从国度企业信誉信息公示零碎查询得悉，特斯拉(上海)无限公司(特斯拉上海)已于5月10日取得了上海浦东新区市场监管局核发的营业执照。新成立的公司注册资本为1亿元，股东是TESLA MOTORS HK LIMITED(特斯拉汽车香港无限公司)，出资比例为100%。

相关信息还显示，特斯拉中国区总裁朱晓彤为新成立的特斯拉上海法人代表、董事长兼总经理。特斯拉上海的次要人员还包括张静、Todd Andrew Maron(托德·安德鲁·马龙)两位董事，以及一位监事Marc Jesus Cerda (马克·杰西·赛达)。

第二座超级工厂？

本次特斯拉上海的成立，难免令外界联想到马斯克曾在5月3日一季报财报电话会上的表态。

彼时马斯克表示，往年四季度前将发布第二座超级工厂(Gigafactory)的事宜，也方案宣布在中国兴修超级工厂的地点。他还泄漏，将来的超级工厂也会统筹汽车制造。

现实上，去年11月，马斯克也曾粗略描画过将在中国建立工厂的想象，并方案于2020年投产，每年产量为数十万辆汽车。

在业内人士看来，关于特斯拉来说，设立超级电池工厂的意义就是可以进步锂电池的产量，并且降低消费本钱。估计特斯拉在华建厂后或将降低20%的本钱，从而直接降低产品的终端售价，对其在中国市场的销量将有较大安慰作用。

工商信息显示，新成立的特斯拉上海运营范围次要包括：从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品范畴内的技术开发、技术效劳、技术征询、技术转让，上述同类商品的零售、佣金代理(拍卖除外)及进出口业务，并提供相关配套效劳，电动汽车展现及产品推行。

5月14日黄昏，证券时报简单来说，创业有四步：一创意、二技术、三产品、四市场。对于停留在‘创意’阶段的团队，你们的难点不在于找钱，而在于找人。”结合自身微软背景及创业经验。记者就马斯克提及的“中国兴修工厂”与特斯拉上海之间存在何种关系，向特斯拉中国相关担任人予以求证，截至记者发稿暂未取得回复。

据证券时报记者理解，合资政策不断是特斯拉入华最大妨碍。从1994年起，中国便执行外资车企与中国车企树立合资公司，而且外资车企持股比例不得超越50%的政策。

往年4月，中国国度发改委发布了放宽汽车行业外资股份比例限制的工夫表，其中新动力汽车外资股比限制将于往年取消。受访汽车业内人士以为，汽车合资股比的放开，意味着特斯拉在中国独资建厂成为能够。而特斯拉的供给链体系相较于传统的汽车厂商愈加开放，目前国际已有较多企业进入特斯拉的供给链体系。假如特斯拉国际建厂事项落地，将进一步推进特斯拉供给链的国产转移。

多家公司当选产业链

不过，关于仍陷于盈余并且回绝融资的特斯拉而言，要在中国再兴修一个新的超级工厂，资金上亦面临应战。据理解，首座特斯拉超级工厂设在美国际华达州，特斯拉已累计投资50亿美元用于建立费用，除特斯拉外，全球锂电池次要供给商松下也是该工厂的次要投资方。

5月3日特斯拉发布的2018年第一季度财报显示。特斯拉第一季度营收为34.09亿美元，高于去年同期的26.96亿美元；净盈余为7.85亿美元，是去年同期净盈余3.72亿美元的两倍，创下了历史盈余的最高纪录。在财报电话会议中，当被问及特斯拉能否需求融资时，马斯克回应称“不，我特别不想。”他以为特斯拉Model 3曾经渡过了消费瓶颈，在第三、四季度会完成高度盈利，特斯拉的经济危机就会失掉处理。

对特斯拉将来在中国建厂的前景，不少国际外机构持悲观态度。华尔街某机构剖析师亚历山大·波特表示，估计将来中国将成为特斯拉的最大市场。数据显示，2017年，特斯拉在中国市场共售出14883辆电动车，在中国电动车市场占据了3%的份额，来自中国市场的营收占到特斯拉总营收的大约17%。

华创证券近期在研报中以为，中国作为全球最大的新动力汽车市场，特斯拉需求中国，而中国新动力汽车产业也需求特斯拉。除产品更易被国际消费者所承受以外，特斯拉庞大的供给链推销或将因消费工厂设立在中国而越来越多向中国迁移，如苹果产业链越来越高比例中国化普通。以后国际除传统汽车零部件产业链十分健全以外，已构建了在全球市场都具有竞争力的新动力汽车三大电(电池电机电控)的产业集群。国际动力电池和电池资料环节多个公司，曾经在市场化竞争中证明其所具有的世界级竞争力。

从目前状况看，特斯拉的车身拆卸件供给商来源以北美、日本以及中国台湾相关企业为主。在电池零碎、零部件零碎、锂电设备等方面，A股上市公司旭升股份(603305)、鸿特精细(300176)、天汽模(002510)、海达股份(300320)、威唐工业(300707)等国产零部件供给商也进入了特斯拉产业链。