在新情势下，跨境电商的平台、效劳商以及卖家都面临着应战，有的持续外行业深耕，有的开端寻觅新的业务方向。从15万砍到几千SKU的大卖家纵腾，明天有了一个新的身份——跨境电商物流效劳商。
获亿级投资 转型物流效劳商
据理解，在往年3月份，纵腾的周年庆典上称，纵腾取得复星创富、普洛斯、钟鼎创投、遂子资本等机构的巨额投资，纵腾副总经理李聪通知亿邦动力这次融资是亿级的投资，次要是用作海内仓及物流业务方面的投资，但是详细的金额还方便泄漏。
另外，在交流的进程中很容易感知到，纵腾似乎关于外界给本人的大卖家的定位并不称心。而据悉，去年9月纵腾曾经成为商务部综合型电商示范企业，李聪引见称，实践上从2014年开端，纵腾曾经开端转型，给本身的开展定位是“最懂跨境电商的综合效劳商”，重点是物流和海内仓业务，而目前大物流仓储效劳类支出也曾经大大超越了电商支出，
李聪还泄漏称，投资方希望投资具有更高业务门槛、行业开展空间宏大的行业，而物流和海内仓业务正好与此理念相吻合。而投资方也十分看好纵腾在大物流板块方面获得的停顿和竞争优势。
大卖家规划物流成主流？
不好看出，目前大卖家规划物流仓储似乎曾经成了行业的主流打法，但是李聪却有不同的看法。
李聪称，大卖家在新情势上面临应战，寻觅新的业务方向很正常，但是这种转型是不是会成为主流，次要还是看各自的资源积聚。另外，他还表示规划跨境物流的窗口期曾经过来了。
据亿邦动力理解，纵腾运营海内仓的工夫跟公司成立的工夫是同步的，曾经十年不足，积聚了比拟丰厚的运营经历和业务资源。目前纵腾次要在美国、英国、德国、捷克、日本、澳大利亚设立了海内仓，并次要围绕以上兴旺国度市场去规划，面积曾经接近20万平方米，网络化规划曾经初步构成。
另外，纵腾在周年庆典还宣布收买云途物流。李聪称，云途物流是一家专注专线和直邮的效劳商，在商业专线这块优势分明，目的是将来可以提供Global to Global的物流效劳。而纵腾希望经过收买云途来丰厚纵腾集团在物流仓储版块的业务纵深，有助于将来成为一家国际化的物流企业，
李聪还表示，收买之后，云途物流的开创人彭国栋先生将成为纵腾网络的股东之一，并拥有董事会的席位，可以充沛参与到集团的运营和决策中来。他同时也将持续担任云途物流的总经理，依照董事会的决策持续运营好云途物流。
物流环境在改善， 仍需优化
物流是跨境电商中最重要的关卡之一，货品在国际的报关、运输以及抵达目的国当前的清关、最初一公里配送都需求有强无力的支撑才干顺利完成。
李聪通知亿邦动力，跟四年前相比，物流环境曾经改善很多，物流产品也足够丰厚。随着资本的推进，卖家享用的物流效劳也会更专业、更有竞争力。卖家要做的就是寻觅更优质、更适宜的物流效劳商和产品。
纵腾变身物流商，那么究竟纵腾在货品报关、运输以及清关的流程是怎样操作的呢？
李聪称，云途的专线物流，出口采用的是9610的报关形式（假如你对9610还不太清楚可以检查出口电商之前发布的一篇文章《广州版9610，跨境电商的反动》），货物抵达目的国当前，采用的是团体快件清关的形式。例如，美国的团体快件清关有800美金的免税额度；欧盟国度22欧元免税；澳大利亚1000澳币免税等；目前云途物流的专线全部是航空件，纵腾曾经和很多航空公司和目的国的快递邮政企业有深化的协作关系。
目前来看，跨境电商中最初一公里的成绩次要集中在大件商品上，目前很多二程快递公司或邮政在大件商品上还不够专业，效劳还不够婚配，环节多，容易形成破损，另外价钱也有一定的空间。
“普通货物的二程配送时效次要看外地国度的物流环境，比方美国外地物流产品比拟丰厚，可供卖家选择的空间比拟大，就是价钱上有差别，次要看哪种时效的产品更合适卖家的定位。”李聪通知亿邦动力。
随着消费晋级，消费者一方面对产品的质量要求越来越高，同时对效劳的要求也随之增高。李聪称，纵腾不断努力于优化外地的效劳商以及线路，力图每个环节都可以最大限制的提升效率，降低本钱。比方直飞航班、周末清关提货、兼并打单环节等等。把不同效劳商之间反复的环节尽量都砍掉，随之而来的零碎优化大大进步客户的运营效率，无数据显示，云途专线如今的效劳效率跟两年前相比，可以在协助客户的周转资金一年内多周转0.5-1次，这种效益是实真实在的。
电商业务比重下调 供给链照旧在晋级
据亿邦动力理解，目前纵腾的次要业务版块分为海内仓、跨境物流和电商三局部。怎样都没有想到的是出名于跨境界的大卖家，现有电商业务仅占自家业务量的三分之一。
在电商鼓励的竞争浪潮中，纵腾应对供给链晋级又有本人的生意经。
李聪称，纵腾不断在深耕供给链，继续的增添SKU，曾经从15万砍到目前只要几千种SKU。类目也是十分集中，但是经过几年继续地集中深耕，销售额照旧坚持增长。机密在于纵腾不再完全依赖平台数据去选品，更强调是对产品的客群研讨，从开发阶段就开端研讨客群，为下一波的开展留足了蓄势空间。大卖家在品类瘦身中不时开展，纵腾对这种后果乐见其成，并十分等待这种形式在下一轮市场格式中的开展空间。
据理解，纵腾深耕的供给商大约有几百家。李聪通知亿邦动力，在淘汰多余SKU，深耕品类的同时，就意味着要淘汰供给商，但是供给商更新也是基于一个目标体系静态的去展开。纵腾的主旨还是情愿和有志愿的的供给商一同去生长，树立临时同伴型的协作关系，而不是打一枪换一炮那种单纯地选品协作形式。
“在供给链晋级的进程中，开发和品控、交货期、本钱都十分重要，需求协调推进，而各个品类、各类型供给商成绩还都不一样。”李聪还表示，“绝对而言，选择协作的工厂还是十分关键的，置信将来会有更多的卖家去控制下游工厂产能，甚至去参股、控股；而优质的制造商资源会成为被竞相追逐的稀缺资源，这跟传统外贸走过的开展途径是分歧的。”
供给链晋级依然是一个值得深化讨论的话题，李聪推心置腹的说，纵腾在供给链、资金筹措、资金运营的管理上还有很长路要走，还远不如传统的国外批发商、品牌商管理经历成熟，前期希望经过引进人才，向更多优秀的制造商、效劳商学习、展开协作去逐渐进步优化本身的供给链管理程度。
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