“神车”五菱将要收买野马汽车了。

　　投资界（微信ID：pedaily2012）音讯，5月16日，四川 富临集团 （川汽野马母公司 ）与广西汽车集我国这片创新热土正在发生一场全面而深刻的产业结构变革。团（上汽通用五菱母公司）签署了战略协作意向书，称单方将在“野马汽车”平台根底上展开战略协作，旨在进步野马汽车在传统动力车、新动力车及零部件的研发、制造、销售及效劳方面的综合才能。

据《每日汽车》，一位国资委方面的音讯人士称，协作只是地下出来的第一步，柳州五菱这是预备收买川汽野马，五年内完成对其控股。”

截至目前，四川野马汽车与广西汽车集团均未对该音讯做出回应。

　　 神车之“神”

　　1996年，柳州 五菱汽车 无限公司成立。由于五菱宏光终年位居国际车型销量榜首的传奇，上汽通用五菱被冠上了“外乡神车缔造者”的光环。

　　到了2002年，上汽通用五菱是由 上海汽车 工业集团、美国 通用汽车 公司和柳州五菱汽车无限公司三者协作的品牌，其中柳州五菱持股15.9%、上汽持股50.1%、通用持股34%。然后经过一些列运作，通用汽车的持股比例上升至44%，而柳州五菱的股份仅剩下5.9%。2015年，“柳州五菱汽车无限责任公司”正式更名为广西汽车集团。

虽然“神车”五菱宏光销量很好，但关于五菱来说很难打破本人的廉价车业务，在合资公司上汽通用五菱中，想要冲击再高端品牌时也有些力不从性。并且，持股比例如此之小，不只分红不多，对本人产品的话语权也没有多少。

如今的广西汽车集团这样引见本人的 “业务涵盖汽车零部件及发起机制造、客车及改卸车制造、汽车效劳与贸易。拥有150万台套汽车零部件、80万台汽车发起机、2万台轻型客车和8万台微型改卸车的综合产能。”

看来看去，也只要零部件制造和改卸车制造，手里并没有乘用车资质。

　　 为什么要收买？

五菱和野马的协作通告里说：单方将“经过合资协作进步传统动力车和新动力车及零部件的研发、制造、销售和效劳才能。同时，充沛发扬成都和广西的区域优势，抓住“一带一路”建立的机遇，立足国际东北部、辐射西北亚地域。”看似复杂无奇的文字，结合单方以后业务范围，外延便渐渐浮出水面。

而除了字面了解的意思，不难以为，广西汽车集团收买川汽野马最大的益处便是获得了乘用车消费资质。所以过低的股比让广西汽车集团不满足于现状，收买川汽野马自行造车极有能够。此外，这也是柳州在“国有企业公有化”之后尝试“私营企业国有化”的重要步骤。

　　另外据媒体报道，广西汽车集团此前还曾与 黄海 汽车接洽，希望收买其资质，但最终被威马汽车在2017年2月截了胡。

野马汽车方面，虽然2010年就开端正式涉足乘用车市场，但不断处于市场边缘的形态，2018年4月，在新增MPV业务的前提下，野马销量同比大跌32.5%，也只要2627辆。传统燃油车市场如此饱和，野马汽车品牌力显然不够，落伍景象分明。

　　吉利董事长 李书福 曾预言将来车企数字会少量缩水，在某些前提下或许只会剩下两三家，五菱和野马的时机在哪里？

本文为投资界原创，作者：Cherry，原文：http://news.pedaily.cn/201805/431338.shtml