在 上篇决策不一的通达系：申通减速直营，圆通支持加盟，中通取代加盟..... 中，小编有提及将来会十分惨烈地倒下一大批快递公司（或许被兼并），而不只仅是那些生活危机分明的加盟商。或许，国际仅会保存1-2家规模绝后的快递公司。

不少同行纷繁留言称，将来要么是现如今诸家快递兼并，要么就是电商快递......

这或许不是危言耸听，不管从目前各电商公司的举措，还是各快递公司规划即时配送、大件快运以及海内规划；电商无疑不是在规划属于本人的快递效劳体系，把蛋糕留给本人；而快递公司也晓得本人是寄予于电商的包裹市场，积极寻求出路，寻觅“金矿”，转嫁损伤成了燃眉之急。

假如被踢出局，还有何将来而言？并不是一切的快递企业都能向顺丰那般走出来，顺丰也只要一个。

阿里从现在受制于顺丰起，就已暗暗规划属于本人的快递体系，只是目前还未起网。而京东目前也有了本人的快递体系，那么苏宁就更分明了，从收买天天快递到如今的准时达。

此时电商已稳，不会再像初期得空顾及快递效劳，一门心思搞电销那般，而是享用本属于本人的那份蛋糕和肥肉。只是目前展开难度大，各电商平台也仅是迟缓举措，但2018年作为快递的收官之战，难免局部电商企业束手无策。

京东由于其自我快递体系已然成熟，阿里快递体系也在悄然规划，权且不谈论。此次小编应网友要求，清点清点苏宁这张物流大网！

大件快运准时达

为什么先提大件快运准时达？苏宁的大件快运之路，起步不久，却是成效明显。从4月准时达守旧效劳城市8座城市，到早前的31座城市，再到近日的49座城市。不可谓是：兵贵神速！

音讯称从5月6日开端，长沙、银川、鞍山等地的市民在苏宁易购上购置心仪商品的时分就会发现，在收货工夫上多出了“准时达”的选项。消费者可以依据本人的需求，选择收货时段。至此， 苏宁物流守旧准时达效劳 的城市曾经扩展到了49个城市。

此次准时达守旧城市的添加，也标志着苏宁物流“准时达”效劳家族的再次扩展。从2小时急速达、半日达、代客检、送装一体，再到准时达的不时晋级，苏宁物流正一步步提升线上线下购物的体验晋级。苏宁物流为用户不时发明这“智慧、准时、轻简”的效劳新体验。这不只失掉了行业外部及消费者的普遍认可，更是掀起了快递产品从功用化向效劳化晋级迭代的浪潮。

苏宁的准时达，不只涵盖了大件快运，还包括了即时配送，可谓是左右开弓两手抓。这样一来在苏宁电商平台，大件快运就没有通达系什么事了。而苏宁完全有本人的包裹，供养本人的大件快运体系，无需依赖于别的快递企业，甚至更不必担忧由于快递效劳认识差，而拉低自我的平台效劳。

小件快递天天快递

继2017年开年大战，苏宁全资收买天天快递起，整个快递二线梯队也迎来了最难熬的日子。“三分天下”的快递业，接上去就是淘汰和吞并.....电商行业初期，由于想尽快树立自我电商品牌，往往都会将快递物流外包来缓解自我管理和运营压力，而苏宁在做大做强后，就已开端树立属于本人的小件快递效劳体系。

全资收买天天只是开端，而天天快递也不只仅只效劳于苏宁电商，还可享有阿里淘宝的货源。与其说天天快递是苏宁和阿里将来的快递效劳独享方。

这样一来，苏宁电商和阿里淘宝，就不会由于快递数据受制于人，也不会由于快递效劳认识差，而影响本身品牌。那么苏宁电商有了本人的快递，其小件包裹的货源，会尽能够的向天天快递倾斜，那么通达系的市场份额或将重新划分。

而有关数据显示，被收买的天天其效劳质量也在继续向好。毕竟是自家的快递包裹，快递效劳跟不上，影响的是本人电商品牌。

通达系出路何方？

目前各电商品牌，继京东有本人的货仓、无人机及配送员后，本人的快递体系也已然成熟；阿里、苏宁也有本人的菜鸟和天天；乃至唯品会都有品骏快递了.....各电商平台已然在规划属于本人的“货、运”一体化，通达系从最后至今也仅是快递的承包商角色，到如今角色也不曾发作转变过，将来出路堪忧。

虽然就目前而言，快递市场份额还是通达系占比大，快递费已低至极限，跌价不无能够！皆由于快递企业间的价钱战作祟，招致其快递单价已低至本钱，而快递单价降无可降，下跌时，或许就是快递企业的危机时辰，异样的价钱，众电商相应会趋于选择自家平台的快递。

那么依托电商快递包裹的通达系， 在将来快递单价下跌时，处境就堪忧了。而目前通达系，各快递企业纷繁规划，即时配送、医药冷链、大件快运及海内市场，无疑不是在寻求出路，在危机到来之时，也能断臂自保，或明眼人已看出门道。

结语

那么通达系就没有出路了吗？没有任何人敢如此断言。即便马云先生也仅是说：不论同不赞同（杭州云栖小镇GSLS全球智慧物流峰会，参会的快递企业家），这儿至多一半的人十年当前不会在这里了。

其实关于通达系将来的出路还很多。电商平台的快递零碎，也不能实行对其品牌的全掩盖，更不能够吃下整块物流蛋糕，关于三、四线乃至更偏僻的地域的快递效劳，任何一个电商体系都不敢随便涉足，除了高本钱、管理难外，还有更多局限性。

那么目前通达系，各个快递供给商、网点中心、末端网点如何在快递单价下跌前，保住本人的份额，在将来快递洗牌前，不至于损失太多？在小编看来，既然末端快递网点难做，快递员难生活，何不将“快递最初一公里”甩手给以熊猫快收这样的第三方？

让专业的人做专业的事，协同协作，本人担任运输和分拣，而下游派送由第三方熊猫快收去签收，这样不只顺序缩减了，还能完成真正意义上的降本增效创收。

这样一来，“送、签”别离，通达系不必费心处置，费力不讨好的末端网点管理和运营难题，不必再高本钱投入，费心力运营，这样才有能够以其别样的优势，在将来与电商快递之战中，保全身家。

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