全球每年因交通事故丧命的人数有 120 万，其中，95% 为人为失误招致，自动驾驶将进步驾驶平安性，降低事故发作率，同时，其还能带来宏大经济效益：自动驾驶汽车耗油更少，可节省更多本钱；其次，它能进步消费力，由于自动驾驶束缚了驾驶员双手，驾驶员可以一边“开车”一边任务。

据雷锋网 (大众号：雷锋网) 理解，早在 1939 年，通用汽车在纽约世博会的展馆里便向游客展现了名为“飞向将来的旅程”的体验。 这实践上是一辆可以将游客带往 1960 年“梦想大陆”的火车，展示了自动驾驶的良好前景。同年，英国路途研讨实验室（Road Research Laboratory）对雪铁龙 DS19 停止了测试，后者经过信号交流和测试路途下方铺设的电缆，在没有司机操作的状况下，行驶速度到达了 80 英里/小时。

虽然诸如雪铁龙这样的主流汽车制造商纷繁开端了自动驾驶开展步伐，但在过来几十年中，真正推进自动驾驶革新的，还是传统汽车行业外的公司，比方 Google 和特斯拉。2015 年，特斯拉在 Model S 上发布了 Autopilot 零碎，该零碎属于 L2（SAE）程度，在标识分明，无行人、自行车、复杂十字路口的路途上，零碎可以控制车辆，适时停止刹车、减速、停车等操作。但是，驾驶员需求时辰坚持警觉，在必要时接收零碎停止人为操作。

往年年终，日产、奔驰、宝马、奥迪和沃尔沃纷繁推出了自动驾驶汽车，这些车装有传统汽车没有的外置摄像头、激光传感器、雷达和 GPS，不过，外观和传统汽车并无太大区别，日产 Leaf Mk2 外观和惯例小型汽车别无二致，沃尔沃 XC60 则是典型的 SUV 外观。

到 L4 和 L5 时，汽车的外观才会发作较大变化。比方，奔驰 2015 年发布的 F 015 概念车，方向盘可以直接滑入仪表中控台，以腾出更多“休息室”空间，劳斯莱斯 VISION NEXT 100 概念车甚至直接拿掉了方向盘。

L4 或 L5 自动驾驶汽车完全由电力驱动（电池或许氢能驱动），电动马达更小，装置在汽车后部、前轴或轮内，不再需求宏大的引擎盖。同时，尺寸大的排气隔栏将会被淘汰，由于电动汽车并不需求汲取空气冷却马达，特斯拉 Model 3 就是一个很好的例子。此外，门把手也不再成为必要，拜腾等初创公司曾经计划开发人脸辨认的开门功用。

自动驾驶汽车关于汽车外观的改动，另一个有目共睹的设计便是拿掉了传统玻璃窗。由于没有驾驶员，所以不需求前挡风玻璃。 2015 款奔驰 F 015 概念车就显示了相似想法。

外部外型的转变

自动驾驶关于汽车外部外型的改动更为分明。沃尔沃设计副总裁 Robin Page 表示：“在接上去 4 年中，汽车外部设计师将会阅历一个史无前例的变化时期。”

电动汽车的体型会更大，由于要坚持足够的续航才能，电池板尺寸需求足够大。通常，电池装置在车轮或许车下方，以保证车辆波动。因而，要想汽车体型更大，就需求添加轴离，这样一来，就能发明更大的车内空间。

随着自动驾驶开展，汽车外部座椅和控制安装也会变得愈加灵敏，全球汽车内饰供给商 Yanfeng 2017 年发布的概念车 XiM17 and XiM18 中，座椅和车内安装就采用了灵敏形式，前者可以停止不同形式的调整。

正如 Yanfeng 设计师 Leo Schürhaus 所说：“自动驾驶关于汽车外部的改造，并不只仅在于一块显示屏，还有许多方面。”

福特称，2021 年将推出一款没无方向盘的汽车，其汽车设计副总裁 Mo移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。ray Callum 表示：“自动驾驶正在改动整个汽车行业，我们将会打造出无需人类干涉也能自动行驶的汽车。也许我们不能让自动驾驶汽车在撒哈拉沙漠自动驰骋，但只需是在有天文围栏的区域内，自动驾驶汽车都能平安自若地行驶。”

从技术角度来看，L5 的完成能够还需求几年工夫，这时汽车将可以轻松应对一些特殊状况，比方树木掉落或忽然呈现的植物。同时，自动驾驶汽车还有一些法律成绩要克制，虽然局部政府曾经发布了自动驾驶汽车的相关政策，允许其在公共路途上测试和行驶。Callum 表示，福特 2021 年将停止自动驾驶汽车的量产，但并不是面向群众的商品，而是作为一种效劳，一种“一家公司为另一家公司运营的”运输效劳。

汽车一切权的变化：从“拥有”变成“共享”？

共享将成为自动驾驶汽车的次要运用方式。由于自动驾驶汽车本钱较高，运用方式将从“拥有”变成“租赁”以及“随叫随付”的打车效劳。

富尔顿租赁（Fulton Leasing）市场营销经理 Robert Clements 说到：“由于完全自动驾驶汽车能够比手动驾驶汽车更昂贵，我们估计客户每次租赁汽车的均匀工夫会添加，也将领取更多租金。同时，电动和自动车辆的磨损能够会较传统汽车增加，车辆维护需求也会相应增加，那么企业运营本钱就可以抵消。”

但是，在“自动驾驶时代汽车共享”的行业共识中，Icona 的理念是“即便在自动驾驶时代，你依然会想要拥有属于本人的汽车”。设计征询公司  Icona 也供认，其在 2018 年发布的 L5 自动驾驶汽车的本钱较高，而其汽车体型也较大：长 5.25 米，宽 2.12 米，高 1.75 米，采用 27 英寸轮毂，轴距 3.3 米，可以包容 6 人。 Icona 全球设计总监 Samuel Chuffart 表示，600hp 的轮内电动安装能让汽车在各种状况下自行驾驶。

Chuffart 表示：“这款汽车适用于各种场所，这一辆车你就能做很多事。由于它是一款自动驾驶汽车，能自动去机场接你，送你去下班，帮你接孩子，送爷爷奶奶去医院......因而，你也会舍得为这辆车投资更多。”

机械工程师协会（The Institution of Mechanical Engineers）预测，到 2040 年，英国汽车将到达 100％ 的高度自动化程度，2050 年将构成完全自主化的英国车队。不过，在自动驾驶汽车普及之前，我们还有很长的路要走。同时，还有一些未处理的成绩，比方网络平安、保险责任认定、商业本钱和立法妨碍。

不过，即便如今的停车场中，只要绝小局部汽车是自动驾驶的，英国平安测试专家 Thatcham 研讨总监 Matthew Avery 依然很兴奋。他表示：“路途上的自动驾驶车辆具有连锁效应，我们并不需求等到 100％ 都能自动驾驶的那一天，才干取得宏大收益。即便路途上的车辆，只要 10％ 是自动驾驶汽车，它们也可以影响四周汽车，推进整个行业开展。”

Via： Business Car

雷锋网引荐阅读： 《和平安驾驶员说再见？Waymo、景驰请求加州全自动驾驶牌照》

雷锋网注：6 项会员专享特权，全年 100 期精髓内容，带你深化浅出看懂自动驾驶。假如想参加雷锋网「新智驾会员方案」，欢送点击链接 ： https://www.leiphone.com/aidrive/vip  或扫描海报下方二维码理解概况。

。