低支出家庭的 交通 收入绝对更高

自动化驾驶汽车能带来诸多福利，例如增加车祸、减缓交通梗塞。一旦自动化驾驶汽车能在把乘客送抵目的地后持续上路，它还能终结泊车的懊恼。此外， 自动化驾驶汽车的另一大潜在福利还在于能满足低支出人口特定的交通需求。

交通在每团体的预算中都是大头。好像其它家庭收入一样，交通本钱异样依据支出程度可分红不同层次。例如，在城市地域，富有阶级能够选择公家专车效劳，中产阶级选择驾驶私家车或乘坐优步、来福车等网约车。但是， 关于低支出人口来说，公共交通普通是他们在 出行 时的独一选择。

有鉴于此，在每个阶级中，支出越高普通交通本钱越高，反之也亦然。皮尤慈悲信托基金会(Pew Charitable Trusts)的调查显示，低支出家庭的交通本钱在2014年约占实得支出的近16%，较上年添加9%。中产阶级家庭的交通收入则在支出中约占11%，而在那些最高支出的家庭中交通收入的占比为8%。

随着自动化驾驶汽车在将来的普及，城市地域的交通本钱将明显降低。 这不只能拉平低支出人口在交通本钱上的优势，同时也有助其向更高社会阶级活动。

自动驾驶 出租车拉低出行本钱

2015年，德意志银行的市场调研团队在美国最大的20个城市调查了拥有私家车和运用UberX效劳的本钱，并将这些本钱同“将来 无人驾驶 出租车”的预算本钱停止了比拟。在纽约和纽约左近的三个州，拥有私家车的本钱最高，而私家车本钱在圣路易斯最低。纵观整个美国，拥有私家车的均匀本钱为每英里0.90美元。

依据德意志银行的预算，将来无人驾驶出租车在简直每个城市地域的每英里本钱都略低于拥有私家车的本钱。 调查报告指出，“假如不运用人类驾驶员，我们估量提供按需出行效劳的公司能将运营本钱控制在每英里0.89美元，接近于每英里0.90美元这个在美国最大的20个城市拥有私家车的均匀本钱。

德意志银行同时也留意到，UberPool等处理方案经过多个乘客共摊车费还能进一步降低每英里的本钱。依据Ark Investmen本着网络面前人人平等的原则，提倡所有人共同协作，编写一部完整而完善的百科全书，让知识在一定的技术规则和文化脉络下得以不断组合和拓展。 ts的预测，自动化驾驶共享汽车能使出行本钱降低至每英里0.35美元。来自其它方面的预测也显示，扶持自动化驾驶汽车开展的企业能够会为沿固定道路停靠和购物的乘客提供收费乘坐效劳。

经济实惠的交通有助低支出阶级向下流动

除了添加出行费用外，交通本钱对低支出人口还存在其它负面影响。哈佛大学在2015年展开的一项调查发现，低支出人口可以取得高效、经济实惠的交通效劳将对其取得更上乘的教育和失业时机发生积极的正面影响，同时也有助改善低支出人口的生活方式，协助其以合理的价钱取得优质的医疗效劳、食品和商品。

与公共交通相关的通勤工夫较长将减弱低支出人口在经济阶梯上的下行时机。 假如自动化驾驶技术能拉平或降低出行本钱，甚至为低支出人口在点到点交通上带来好像私家车或网约车效劳普通的便捷效劳，自动化驾驶技术将为低支出人口发明新的机遇。

目前曾经呈现了各种能降低本钱或提供收费乘坐的新型效劳和试点项目。福特收买的Chariot参与了福特发起的“智能出行方案”，在旧金山、纽约等城市中为低支出人口提供共享汽车效劳，以填补公共交通存在的缺口。谷歌Waymo去年在亚利桑那州凤凰城推出了“早班乘客项目”(Early Rider)，也在试点根底上为乘客提供收费的点到点交通效劳。

无论是优步、来福车推出的共享出行，还是Chariot等相似效劳，这些项目最终都将启用自动化驾驶汽车。由于搜索和其它效劳均收费，谷歌显然在交通出行效劳上也会坚持收费政策。

一旦完成自动化驾驶，除了路途交通将变得愈加平安、迟滞和温馨外，自动化驾驶技术异样还能为低支出人口带来更经济、更便捷的交通效劳选择，协助低支出人口向社会更高阶级活动。

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