阅历了一年多的推测后，刚从 F1 赛场上服役不久的马萨宣布将在 2018/19 赛季重返赛道。这一次，他把目光投向了一个新的战场——Formula E 电动方程式锦标赛。据报道，马萨曾经与 Venturi 车队签了 3 个赛季的合约。
关于马萨来说，参加 Formula E 是一个十分不错的「后 F1 生涯新任务」。作为一个新赛事，Formula E 的赛制和竞争气氛都要比 F1 更地道，奥迪、DS、捷豹、奔驰、保时捷等传统大厂的先后参加，行将让 Formula E 的竞争程度提升到新的高度。
奔跑在 F1 赛场上的车手就像是大型外企里拿着高薪的高管，Formula E 更像是一家互联网创业公司，为参加其中的车手、车厂提供赛车的新机遇。
明天董车会的故事配角不是 Formula E，也不是马萨，而是不断失掉国际汽联照顾，有独占 Formula E 赛道大权的新赛事 Roborace。在 2017/18 赛季，这个努力于让赛车本人跑赛道的技术团队曾经先后举行了两场小规模计时赛，迈出了从单纯研发到举行竞赛的第一步。
这些计时赛可以说是毫无悬念互联网思维，就是在(移动)互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。却也特别风趣，由于它的目的是让人类与自动驾驶赛车一决高低。
赢不了女记者和漂移车手的自动驾驶赛车
Roborace 正式成为一场地下竞赛的那天，赛道上的赛车将会长这个样子：
理想很美妙，理想也真的很「骨感」，由于如今奔跑在 Formula E 赛道上的 Roborace 赛车还只是一台名为 DevBot 的工程车。作为 Roborace 的技术实验平台，Devbot 是不完满的。整车除了座舱有包裹之外，简直一切构造都是暴露的，以便工程师疾速停止技术调整。它的任务情况也不波动，偶然会让慕名前来看 Formula E 的观众扑个空。
（图片来自： Top Gear ）
不过，在阅历了 Roborace 团队与 Formula E 的多年交融后，Devbot 曾经可以在无人搭乘的形态下自主跑圈，所以请来人类车手与 Devbot 一较高低不只进步了 Roborace 的话题性，也是对 Roborace 无人驾驶赛车算法与传感器零碎功能的综合考验。
一系列人机大战来源于 2017/18 赛季的开幕战——香港大奖赛。Devbot 的第一位应战者是资深 Formula E 现场女记者 Nicki Shields，记者而非专业车手的位置给 Devbot 留下了更多胜算。但出乎大家预料之外，人工智能里的专业「车手」Devbot 居然以将近 8 秒的优势输给了 Nicki。
这次失败并没有让 Roborace 的工程师们降低应战难度，给 Devbot 反败而胜的时机。在 4 月份 Formula E 罗马站的第二次应战中，他们竟请来了美国漂移车手 Ryan Tuerck。
专业车手的预备任务就是足量，启程罗马以前，Ryan 曾经在 Roborace 的美国总部量身订做了贴合本人身形的新座椅，开赛前还深化勘测了罗马站狭隘的赛道。无论是 Roborace 的工程师还是 Ryan 自己似乎都以一种仔细又兴奋的心境来预备这次应战。
看这阵势如此专业，再思索到 Devbot 在去年底香港站上的表现，第二轮电动赛车人机大战的后果早就没啥悬念了。在罗马街道长度为 2.84 公里的 Formula E 赛道上，Ryan 驾驶 Devbot 跑出了 1 分 51 秒 08 的成果，Devbot 的 AI 零碎最终只跑了 2 分 18 秒 04，差距宏大。
Devbot 人机大战头两轮均以自动驾驶失败告终，人类车手 Ryan 宏大的抢先优势更是证明 Roborace 的自动驾驶技术还有很大生长空间。想看安慰的赛车？机器还得再练练。
谁更合适当 Devbot 的对手？
公道竞赛的一个根底是竞争单方的实力相近，林志颖跟汉密尔顿跑圈那一定不能算公道竞赛。同理，让 Devbot 和布埃米、罗森奎斯特这样的专业 Formula E 车手跑 Formula E 赛道，那也不算是公道（注：罗森奎斯特拿下了本赛季罗马站最快圈速记载 1:36.311）。
那么，让依然有不少技术成绩的 Devbot 自动驾驶零碎跟人类车手较劲公道么？
赛车记者 Nicki Shields 的驾驶才能到达了可以上赛道的程度，但她毕竟不是赛车手，意味着开 Devbot 跑圈的时分也会有很多失误，这样的形态与仍在不时生长的 Roborace 自动驾驶技术有类似之处。
Ryan Tuerck 是专业赛车手，只不过他是漂移车手，他供认相比刷最快圈速，本人更擅长「贴着墙壁过弯」。因而在练习中 Ryan 也会错过最佳刹车点，呈现一些小失误。
（Ryan 本人的赛车，一台移植了法拉利引擎的 GT86）
综上所述，Devbot 目前迎战的两名对手，其驾驶程度都介于普通人和习气了电动赛车街道战的 Formula E 车手之间，又比 Devbot 算法更强，合适成为现阶段 Devbot 算法优化的标杆，为 Roborace 的工程师们提供一个明晰的研发方向。
假如标杆太强，那就无异于给 Devbot 设立一个十年大目的；标杆太弱无助于继续进步技术程度。如今这样则是刚刚好，等待能在接上去的 Roborace 人机大战中看见 Devbot 与人类的圈速差距有分明提高。
