特斯拉的话事人伊隆· 马斯克 ，再次出面力撑 自动驾驶 。
最直接的缘由是，特斯拉近期出事故、上新闻的频率有点高。这家明星车企的产品，接二连三被卷入严重 车祸 之中。
5月12日美国犹他州，一辆Model S追尾了一辆消防车，司机撞伤了右脚踝，她说事先Autopilot处于开启形态。
看到车祸报道，马斯克憋不住了，他在推特上发难，称将目光仅仅聚焦于无人车的事故而非益处，是不公道的。
“一场撞伤脚踝的特斯拉车祸成了头条新闻，而去年就有（大约）40000人在车祸中丧生，却简直没有遭到任何报道。这太扯了。”
“真正令人惊奇的中央，应该是一辆Model S以每小时60英里的速度装上一消防车，却仅仅形成了脚踝骨折。”
马斯克的推特发言，总结起来就是一句话：不平安这个锅，特斯拉的自动驾驶不背。网友有留言力挺的，当然也有批判的。
这次车祸究竟怎样回事？
如今，警方发布了这场车祸的调查后果，复原了事故前几分钟的状况。一句话概括：一名28岁的盐湖城男子开着启动了Autopilot零碎的特斯拉Model S，拿出手机刚要玩，撞上了一辆运动的消防车，右脚脚踝骨折。
详细来说：这名司机，一路上将Autopilot和自动巡航控制零碎开开关关了好几次，还在不同的中央了调整了巡航速度。
零碎检测到，她双手分开方向盘十屡次，还有两次长达1分多钟，零碎收回提示之后，她才把手放回方向盘上，但提示音一停，她的手就又拿开了。
事故发作前82秒，她又启动了Autopilot和自动巡航控制零碎，开启不到两秒就放开了方向盘。
难以消弭的误导
Autopilot呈现至今，不断都被完全自动驾驶的错误印象所盘绕。
这也怪特新生的改变世界的企业将会诞生，从而更好的服务整个人类世界，走向更高科技的智能化生活。斯拉。据报道，2016年，马斯克主导决议将特斯拉定位于“全自动驾驶”。这引发Autopilot团队外部的剧烈争论。
但Autopilot不是初级自动驾驶零碎，真不是。
按官方设定，就算启用Autopilot，司机也要手握方向盘。特斯拉应该也觉得很冤枉：Autopilot也会疯狂提示你接收车辆，可就是总有些司机不理睬。
有据可查的是，下面提到的犹他州女司机，听任了Autopilot掌管车辆。几年前，国际也有一次特斯拉车祸，是在高速上启用了Autopilot，最初车毁人亡。还有个英国司机，干脆躺在副驾上，让Autopilot驾车跑高速。
很多人都对这个零碎抱着不实在际的美妙梦想。
不过，Autopilot提示司机接收的方式，能够还需求更多更吵更分明，比方说卡迪拉克CT6的座椅震动正告，要不要思索一下？
另外，特斯拉对车内司机形态的监控，显然不太够：虽然官方不断强调是半自动驾驶，但就算司机不看路，这个车也是不晓得的——只需你的手还在方向盘上，它就会以为你随时都坚持着可以接收车辆的形态。
但是听说，一瓶水就能骗过特斯拉的检测零碎。
那么加个司机监控零碎怎样样？
在司机走神瞌睡玩手机的时分，给他们一个提示。
特斯拉思索过。《华尔街日报》报道称，特斯拉Autopilot团队思索过要加个眼球追踪零碎，但是，马斯克等高管以为本钱太高给采纳了。
凯迪拉克就用了这样一套零碎，听说本钱好几百美元。当然也有低于100美元的技术方案可供选择。
报道说，包括马斯克在内的特斯拉高管采纳了这个想法，除了本钱还担忧这项技术不给力，或许由于过于灵敏的传感器响得太勤打搅司机。
不过，马斯克也发Twitter抗议了一下：这是假的！
“这是假的。眼球追踪被采纳是由于没用，不是由于本钱。WSJ没提到特斯拉是路上最平安的车，让这篇文章很可笑。大约是均匀程度的4倍。”
但特斯拉最近事故的确出的不少。
接二连三的车祸
3月23日，一辆特斯拉Model X在加州山景城101高速公路发作严重车祸，汽车在高速行驶中撞向高速公路未封锁完全的隔离带，Model X现场起火，前面两车也因车祸追尾。
车主不幸在事故中丧生。据称是一位刚入职苹果公司的华裔工程师。
特斯拉在官方声明中称，在致命车祸发作前， Autopilot处于运转形态，自顺应巡航控制的跟车间隔被设置在最小值。
此外，司机之前曾经屡次收到仪表盘警报，告知驾驶员将手放在方向盘，但发作碰撞前的6秒里，司机都没有理睬。依照事先状况，司机有大约5秒反响工夫，但驾驶员没有采取举动。
尔后，Model X与隔离带相撞，汽车前部尽毁。在车辆日志中，没有留下任何其他采取紧急措施的记载。
特斯拉官方将此次车祸主因归于隔离带前的撞击加速安装，它们在事故发作前曾经受损，且没能被及时恢复。
但也正由于特斯拉发布细节的这一举动，惹恼了车主家眷以及美国国度运输平安委员会（NTSB）。特斯拉最终被踢出车祸官方调查组，并能够面临车主家眷的诉讼。
没过多久，5月8日一辆特斯拉Model S在佛罗里达州劳德代尔堡(Fort Lauderdale)撞墙后起火，招致车内的3名青少年2死1伤。
转天，特斯拉的一位发言人称，虽然没能拿到行驶记载，但现有证据标明Autopilot与这起事故有关。他还表示，燃油汽车起火的能够性是特斯拉的5倍，在最坏的状况下，没有比特斯拉更平安的汽车。
美国国度运输平安委员会正还在对这起车祸停止调查之中。
紧接着，也就是马斯克推特所描绘的那场事故。5月12日在犹他，一辆Model S高速撞向了一辆停在路边的消防车，消防车司机被撞伤了右脚踝，并未到医院停止反省。
特斯拉的驾驶员宣称事故发作时她正在看手机，Autopilot处于开启形态。外地警方关于这场事故的调查还在停止之中，特斯拉表示由于没能拿到数据，尚未理解事故发作缘由，但将对调查予以配合。
最近的一场车祸发作在瑞士。5月15日，一辆特斯拉电动车在一条高速公路上撞上隔离带之后翻车，随即起火，驾驶员当场死亡。
外地消防部门在其Facebook页面上表示：“当锂离子电池遭到猛烈碰撞时，能够会触发一种名为‘热失控’的景象，其温度将无法阻止地迅速提升。”但还没有足够证据标明，电池就是车辆起火的缘由，外地警方表示调查仍在停止之中。
关于这起事故，特斯拉在官方声明中表示了悲哀，并自始自终地表示将全力配合调查。虽然他们还没能拿到车中的任何数据。
ONE MORE THING
最初说个轻松点的事，特斯拉Model 3要有全驱版本发布了，最近周产能也提升了，以及特斯拉最近还发明了一个记载。
一辆特斯拉Tesla Model X P100D，成功牵引一架波音787-9梦想飞机（Dreamliner）行进了300米，这是量产电动客车牵引的最重负载。
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