昨夜，马斯克又缩小招！

几个小时之前，硅谷钢铁上马斯克连发数条Twitter，正式推出了 Model 3 的高功能版！

据马斯克引见，Model 3高功能版本的前后轴上各有一个驱动电机，因而也自然组成了四驱零碎，其0—96公里//小时减速工夫3.5秒（近似0-100公里/小时），最大续航310英里，约合498公里，最高时速155英里/小时，约合249公里/小时。

马斯克表示， Model 3对标车型为知名功能轿车宝马M3，起售价为7.8万美元（约合49万人民币），曾经包括了轮圈、颜色等配置，但是不含Autopilot半自动驾驶零碎。

马斯克强调， Model 3的售价虽然与M3相似，但是百公里减速工夫要快上15%（宝马M3的百公里减速为4秒），并且拥有更好的操控性。

同时需求留意！马斯克在跟M3比照之后还十分自信地表示，“Model 3双电机四驱高功能版的驾驶体验十分冷艳！”，“高功能版在赛道上可以虐掉任何同级对手！”

恩，这很马斯克，但他说的并不无道理。

依照国际市场来看，50万左右的功能钢炮次要为宝马M2、奥迪RS3和奔驰A45，三者的官方百公里减速工夫辨别为4.3秒、4.1秒和4.2秒，的确不如Model 3高功能版快。

消费方面，据外媒报道，马斯克上周刚刚宣布Model 3的高功能版本 承受预定，并且开启了双电机/四驱零碎的选配任务。

不过要留意，双电机/四驱车型也分普通版和高功能版！

马斯克在Twitter上泄漏，目前普通Model 3只用破费5000美元（约合3.1万人民币）即可选装双电机和四驱零碎，虽然续航依然是310英里（约合500公里），但是0-96公里/小时减速工夫却需求4.5秒，极速为140英里/小时（约合225公里/小时）。

假如依照普通规范版Model 3 3.5万美元的售价计算，选装四驱零碎后，总售价也不过4万美元（约合25万人民币），远比7.8万美元（约合49万人民币）的高功能版廉价。

很分明，Model 3双电机四驱高功能版本较普通的四驱版本在电池、电机、电控的软件管理零碎上也有晋级，即相似于Model S/X P系列车型，较普通版多了Ludicrous Mode狂暴形式，因而减速和极速都要快上很不少。

此外，马斯克还表示 特斯拉 对前后两个电机做了不同的优化，其中一个强调功能，另一个则保证续航。

“在极端用车状况下，假如一个电机损坏，车辆依然可以正常驾驶，保证你可以到达目的地而不是被困在路上”马斯克在Twitter上如是写到。

高功能版是障眼法吗？

2016年3月31日，特斯拉正式发布Model 3车型，不过减速、续航等详细的参数信息直到去年7月29日特斯拉向外部员工交付首批30台Model 3时才真正发布。

此前，Model 3只要单电机后驱一个动力配置，分为规范版和长续航版，其中规范版卖3.5万美元（约合23.5万人民币），续航220英里（约合354公里），0-96公里/小时减速5.6秒。

长续航版续航310英里（约合498公里），0-96公里/小时减速为5.1秒，极速为225英里/小时（约合225公里/小时），售价4.4万美元（约合29.6万人民币）。

此外一个风趣的中央在于，在Model 3交付后没多久就有网友在Twitter上问马斯克能否有高功能版。马斯克事先回复称大约在往年年中推出，如今来看，特斯拉这次没有跳票。

真不容易。

但同时还应留意，马斯克去年在答复上述成绩时表示，事先的燃眉之急是跳出Model 3的消费天堂，假如有更多的版本，就等于是下了更深的天堂。

那么马斯克选择在此时推出Model 3的高功能版本，能否意味着特斯拉曾经爬出了产能天堂呢？

答案恐怕并不美观。

依据特斯拉Q1财报， Model 3一季度最高周产能也不过2270台，与其此前承诺的在6月底完成5000台/周的产能还有一半的间隔。

而更让人不测的是，特斯拉在本月初还开端了一个失常举措，即没有员工担保的供给商将无法进场，马斯克更是婉言会有少量供给商被清算。

财务方面，其在一季度的盈余高达7.8亿美元，但是目前只要27亿美元的现金储藏。 依照彭博社的计算，特斯拉每分钟烧钱6500美元，其现金在年底之前就将耗尽。

与此同时，特斯拉也面临着人才流失的成绩。

仅在近期，就有自动驾驶芯片担任人Jim Keller、效劳及销售总裁Jon Mcneil、财务副总裁Susan Repo离任，而假如算上去年，累计离任高管曾经接近20人。

在这种不利背景下，信誉评级机构穆迪往年将特斯拉信誉评为“渣滓”级，而摩根大通也对特斯拉股票也给出了“减持”建议。

普通版Model 3的产能问 题还尚未处理，这时分又推高功能版，马斯克的意图究竟是转移视野，还是实行承诺呢？

特斯拉再次挤压新造车权力

上周五，车东西受邀赴中汽联赛车场试驾了最贵国产车蔚来ES8。

这是一辆7座全尺寸SUV，异样拥有前后两个电机和四驱零碎，得益于最大650马力的动力，售价50万左右的ES8只需4.37秒即可减速到100公里/小时，功能完全碾压同级对手。

现实上，正是由于特斯拉此前发布Model S和X时不断在强调本人的减速功能远超同级汽油车，因而其国际的跟随者们在发布产品时也纷繁将减速功能作为了一个中心宣传目标。

蔚来ES8、奇点iS6、小鹏G3、拜腾Concept，甚至上汽荣威Mavel等车型都是如此。

目前来看，Model 3高功能版在普通版的量产成绩还没处理时推出，虽然有些成心转移大众视野的意思，但是其正式推出还是会对全球，尤其是国际的不知道从何时开始，个人信用渗透到生活的方方面面。图书、数码产品免押金借用，办理签证无需银行流水证明，甚至租车住酒店都不需要交付押金……电动汽车产品发生一定影响。

一方面，高功能版Model 3的推出，重新将7.8万美元（约合50万元人民币）级电动车的功能拉升到了3.5秒的程度，这对蔚来ES8这类价钱直接重合的车型来说并不是一个好音讯。

在此前，蔚来4.37秒的减速程度是这个价位的佼佼者，但目前曾经不是如此。

另一方面，Model 3高功能版的推出也会掀起新一轮的技术竞赛。

正如前文所言，普通版Model 3破费5000美元即可选装双电机和四驱零碎，但是减速和极速都较高功能版还有差距，即意味着紧靠堆砌硬件并不能分明提升功能，还需求在电池、电控、电机的管理零碎上下功夫才行。

而随着电动车范畴的标杆企业特斯拉推出Model 3高功能版车型，国际新造车公司们再想要炫技，就得减速技术研发了。

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