大众号/ 脑极体

这两天陆奇卸任百度COO之后，目前曾经体量相当庞大的百度Apollo能否将会遭到影响？在笔者看来，由于百度主航道的价值壁垒加上无人驾驶产业的复杂度，这种影响可以说十分无限。

要晓得我们明天可以看到的Apollo产业根本面，是经过快刀斩乱麻的一年，Apollo曾经完成了四层平台架构的开放，树立了波动的开发作态，与一百多家各环节企业树立严密协作关系。甚至在某种意义下去说，其曾经离开了减速行进的产业生命周期里。

而假设我们更深化剖析Apollo所处的产业地位和价值环境，会发现有三道锁是它的平安保证。只需这些价值不被攻破，Apollo就是一个不容有失，某种水平上也不会有失的项目。

而显然，明天的Apollo在这个微观形势中扮演着重要的地位。基于无人驾驶平台化，构成产业聚合才能的Apollo，目前曾经进入中国人工智能国度队，成为了无人驾驶的中国名片。去年11月，2017年11月，科技部钦点将依托百度建立自动驾驶国度新一代人工智能开放创新平台。另外我们也可以看到，如今全国各地都在积极推进自动驾驶车辆上路测试，很有与美国抢夺“世界潮头”意味，而Apollo率先拿到了北京、福建、重庆等地的首批路测牌照，是国际牌照数量和掩盖地域最多的企业。

这些信息意味着，Apollo在政策层面曾经获取了严重利好和普遍等待，这种状况下。一番换帅曾经并不能影响到其筋骨。

另外也要看到，从产业共生关系看，Apollo在历经几次严重版本迭代，深化协作关系后，明天曾经成为国际，甚至可以说世界上独一一家以平台化逻辑，聚合了100多家国际车企，自主品牌，汽车零部件厂商，技术处理生态的无人驾驶战略洼地。

每天都有新的创新和协作在Apollo中发作着，假如Apollo所谓的要凉，少量战略协作企业曾经投入的价值怎样办？经过技术严密联络的企业，是具有深度产业共生关系的。这形成了Apollo只能进，不能退。

此外，百度与金龙客车打造的中国首款无人驾驶巴士“阿波龙”马上要量产，也正在催生新的无人驾驶产业机遇，在严重利好面前，Apollo的开展态势其实是不需求担忧的成绩。

但是我们也该感性地看法到，决胜AI时代不是陆奇一团体的等待，而是整个百度的等待，甚至中国互联网产业乃至整个社会的共同认定。技术的激流不会因团体而兴，也难因团体而灭——关于明天的Apollo来说也是如此。

Apollo的平安系数，很多水平下去自于其在AI技术落地化中，所占据的绝妙时机。

其实我们纵观全球AI革新，会发现少量中心技术和产业效劳形式都在欧美科技巨头和政府、学院手中，真正留给中国企业的共同机遇并不多。甚至可说相当匮乏。

这种状况下，共同的商业机遇和战略身位成了中国AI的稀缺资源，而Apollo显然属于其中之一。

客观来看，就无人驾驶技术格式而论，谷歌的生态是十分封锁的，着眼于自家的全流程化。而英特尔、英伟达的无人驾驶方案偏于计算，对详细的处理方案和算法难以给出平台空间。比照其他科技巨头，百度和Apollo的从硬件、软件、云端效劳、车辆平台的片面开放、聚合各产业环节战略，可以说是不具有替代品产业优势。

去年李彦宏提出自动驾驶开源思绪，算得上是全球自动驾驶行业的首创。有赖于技术积聚和明白战略，百度打出了无人驾驶中的安卓这张牌。纵观欧美科技界，对Apollo的进度与形式特殊性都有极高评价。

机遇代表着生活，Apollo所占据的时机空间，锁定了他不会由于高层变化而得到产业生命力。

在Apollo创建一周年，发布2.5版本，解锁高速公路低本钱卡车物流处理方案的时分，或答应以看做一个节点。由于到此为止，Apollo曾经进驻了一切主流无人驾驶处理场景，达成了全流程的产业协作矩阵。也就是说，创生期的任务根本完成。

而在完成了战略梳理，平台根底搭建之后，进入第二年的Apollo更重要的是落实协作，深化商业能够，探究国际化市场机遇和组建深度的产学一体化联盟。

虽然陆奇的离去是十分令人可惜的，但实事求是来看，Apollo自身曾经进入了下一阶段。在新的产业周期里，一方面换帅的影响并不一定有多大。另一方面，在保存了中心技术人才和主干架构的Apollo体系中，由新的掌舵人来调整方向或许也合适激起新的生机。

相比而言，很早担任无人驾驶业务，在AI技术范畴完全内行的张亚勤，似乎是Apollo这个产业周期里理想的掌舵人。而且张亚勤在百度常年担任海内及新兴业务，而Apollo自身接上去面临着商业化和国际化两大义务，这也都是张亚勤的相对主场。

总而言之，在披荆斩棘之后，Apollo离开了筑城屯田的新图景当中，此时新帅下马，重整战旌，不失为阿波罗稳健前行的关键助力。不论怎样说，中国的无人驾驶契机不能有失，而明天中国无人驾驶的最大名片Apollo是需求整个产业甚至媒体气氛维护的。我们维护的并不是一家公司，一个项目，而是在大科技时代面前必需维护的中国速度。