“四川航空管理层注重看旅客测评，对空乘人员效劳要求高，效劳顺序也比其他航空公司多。”四川航空飞行员李勋(化名)对时代周报记者说，“另外，四川航空也号称‘中国的俄航’，由于许多飞行员都是停战斗机出身，飞拉萨航线极端天气多，有的时分其他航空公司出航了，四川航空却能安然下降。”
5月14日，四川航空空客A319型号飞机在从重庆飞往拉萨的9800米地面中，前风挡玻璃忽然决裂并零落，机长刘传健临危不乱、武断应对，驾驶飞机成功备降成都双流机场。
目前，中国民航局事情调查组曾经启动调查，并向法国民航平安调查剖析局和空客公司收回告诉。
四川航空股份无限公司(以下简称“四川航空”)成立于2002年，其前身是成立于1986年的四川航空公司。目前，四川航空的第一大股东为四川航空集团无限责任公司，持有40%股权，面前实践控制人为四川省国资委。其第二大股东为中国北方航空股份无限公司，持股比例为39%。
依据2017年年报，四川航空2017年完成净利润为6.96亿元，北方航空获取的投资收益为2.8亿元左右，而北方航空2017年归属母公司一切者净利润为59.1亿元。
英雄机长面前的四川航空终究是怎样的公司，此次事情能否会对公司及其股西北方航空带来任何影响？
“中国的俄航&rd新生的改变世界的企业将会诞生，从而更好的服务整个人类世界，走向更高科技的智能化生活。quo;
在市场上，四川航空还有一个外号，叫“川农国际”，缘由是公司总部位于成都双流区，刚兴办的时分周边全是农田，而为了追求开展，四川航空不断努力拓展国际航线。
作为国际第二阵营的航空公司，四川航空凭仗效劳，开拓了独具特征的开展路途。四川航空的航空效劳主打“中国元素、四川滋味”，飞行途中的餐食大多川菜口味，并且带有辣椒酱。
3月，四川航空推出了宠物机票，附送的效劳包括独立恒温休息区、实时在途监控、到港平安确认、全程专车护送等。
“四川航空管理层注重看旅客测评，对空乘人员效劳要求高，效劳顺序也比其他航空公司多。”四川航空飞行员李勋(化名)对时代周报记者说，“另外，四川航空也号称‘中国的俄航’，由于许多飞行员都是停战斗机出身，飞拉萨航线极端天气多，有的时分其他航空公司出航了，四川航空却能安然下降。”
目前，国际航空公司总计30家左右，拥有客机超越2700架。其中，中国国航、北方航空、西方航空、海南航空是第一阵营，机呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。队规模最大，拥有的飞机数量辨别为超600架、超700架、600架左右以及超200架；第二阵营则包括四川航空、上海航空、山东航空、深圳航空、厦门航空，其机队规模普遍在100架左右；第三阵营的航空公司机队规模则普遍在几十架，大多是民营公司，包括春秋航空、不祥航空、华夏航空等。
目前，四川航空机队规模到达130架左右，而在2010年，这个数字仅为54架。公司航线总数超越526条，其中国际481条，国际34条，地域11条，通航国度17个，通航城市157个。
与其他航空公司相似，四川航空赚钱次要靠运输旅客。2015年其营业总支出为175亿元，其中客运支出165.65亿元，而往前追溯，其每年航空客运支出占主营业务支出比例，都维持在95%之上。
四川航空次要的本钱是燃油和机场起降费，历年营业本钱构成中，约有40%左右的本钱要破费在燃油上，另外35%左右的本钱是破费在机场起降费上。
四川航空机票普通比同行稍微廉价，据地下材料，四川航空客公里收益，2015年为0.47元，2016年1季度为0.46元，相比起来，北方航空的客公里收益在2015年则为0.53元，2016年为0.5元。(客公里收益为航空公司营业总支出除以旅客运输人次)
或许由于价钱昂贵的缘由，四川航空的客座率相比同行略高一些。2013-2016年1季度，四川航空客座率辨别为83.4%、86%、86.43%、85.54%，高于北方航空80%左右的客座率程度。
“连锁”北方航空
2002年，四川航空集团无限责任公司发起设立四川航空，并持股40%，其他股东包括：北方航空持股39%，山东航空持股10%，西方航空持股10%，成都银杏金阁投资无限公司持股1%。
其董事会由9名董事组成，向股东大会担任，董事会成员由四川航空集团公司引荐3名，中国北方航空引荐3名，东航引荐1名，山东航空引荐1名，每三年一届。
2009-2010年，国度为了做大航空业，以国有资本运营预算，辨别对西方航空注资90亿元，对北方航空注资45亿元。2012年6月，北方航空发布公告，方案把地方国有资本运营预算拨款等资金注入到四川航空，规模为20亿元左右。四川航空在兴办初期的注册资本为3.5亿元，而到了2015年，四川航空的注册资本添加10亿元。
四川航空的面前，一边站着四川省国资委，可以取得节能减排、平安才能建立、航线补贴等方面的支持，例如2014年四川航空就取得了开展基金、航线补贴等政府补助总计3.79亿元；另一边则站着北方航空，四川航空可以在航空业务运营等方面取得支持，与北方航空互为航线网络支撑，展开代码共享业务。
成立以来，四川航空疾速开展。2012年，四川航空营业总支出为152亿元，净利润为5亿元，到了2017年，其支出规模曾经到达203亿元，净利润为6.96亿元。
机队规模更是狂飙突进。2010年四川航空机队拥有飞机数量为54架，2011年到达63架，2012年到达73架，以均匀每年16%的速度继续增长。2016年1季度添加至106架，到了2017年底就到达130架，增速更是高达18%。
这一增长速度远高于行业均匀程度。2010-2015年，我国航空业机队飞机数量年均增速为12.7%、10.46%、10%、10.5%、10.4%、11.81%。
这样的增长速度，能否会给管理和平安带来压力？
5月16日，四川航空在事故发作后举行了媒 体见面会，宣布曾经对机队中一切同型号飞机的风挡玻璃停止了排查，未发现成绩。
另据四川航空对外的宣传口径，四川航空自成立以来，至今曾经平安飞行28年，是独一从停航至今都坚持平安飞行记载的中大型航空公司。
依据中国民航局发布的音讯，零落的右侧风挡玻璃为该飞机原装件，自投运到事发前，未有任何保证记载，也未停止任何改换维修任务。
目前，中国民航局曾经成立由副局长李健担任的调查组，启动了由中方主导、法方参与的结合调查。
“还需求等候调查后果，万一后果是四川航空的责任，一定会有处分。”国际某航空公司机长对时代周报记者猜想道。