美国加州特斯拉公司的Model 3群众款车型，取得了市场热捧，但是由于缺乏展现厅、产量少等缘由，许多购置者只能经过第三方测评来评价能否购置。据外媒最新音讯，周一，美国威望的《消费者报告》杂志批判Model 3刹车间隔太长，该机构和特斯拉公司也发作了一次口水战。

Model 3是特斯拉公司第一款群众车型，定价3.5万美元，可以到达500多公里的续航才能。这款车发布之后取得了40多万辆的预订，特斯拉公司目前正在鼎力扩展产量。

据昔日美国报网站报道，在《消费者报告》的测评中，Model 3的一些亮点取得了称誉，其中包括350英里，相当于563公里的单次充电续航里程，以及疾速提速才能。

移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。 《消费者报告》对Model 3的提出的负面评价，集中在刹车间隔太长，以及用户需求经过一个独一的中控屏，来操控一切 汽车 功用。

该 媒体 称，在他们的测评中，Model 3在每小时60英里（97公里）的行驶速度下，刹车间隔为46.33米，这样的刹车间隔在该媒体测评的古代汽车中简直是最蹩脚的，甚至要比满载的福特F-150皮卡车的刹车间隔还长了2.1米。

《消费者报告》称，在第一次刹车实验中，他们在97公里时速下取得了39.6米的刹车间隔，但是在随后的屡次刹车实验中，他们再也无法重现这一刹车间隔。该媒体从一个私家车主中拿到了另外一辆Model 3停止刹车实验，异样取得了46米的更长间隔。

《消费者报告》在美国具有极高的知名度和威望性，遭到广阔消费者的信任，这家媒体的测评也将影响到产品的销量。

随后，特斯拉公司给昔日美国报收回一份声明，表示在该公司的刹车间隔实验中，Model 3以每小时60英里的速度行驶，其紧急刹车间隔为40.54米（比《消费者报告》的间隔少了6米）。

特斯拉表示，多种要素会影响到刹车实验的实践间隔，其中包括路途路面状况，户外温度等。该公司也表示，会经过软件晋级提升旗下电动车的各种功能。

《消费者报告》也对Model 3的一些目标给予一定，比方从零减速到每小时60英里（97公里）只需求5.3秒钟，车辆的动力功能非常微弱。该媒体以为Model 3的提速表现，堪比保时捷公司的917 Boxster车型。

在Model 3中，特斯拉公司保持了一切的操控按钮，将操控功用全部整合到了一块中控屏中，这款车甚至淘汰了传统的时速、发起机转速仪表。车辆一切的信息全部显示在中控屏上。用户设置车辆和运用一部智能 手机 简直完全相反。

《消费者报告》指出，一切的操控功用都在一个屏幕上完成，这招致驾车人需求把视野从马路转移到屏幕上，并且至多需用一只手操控屏幕（暂时脱离方向盘），这种设计影响了驾驶体验。

该媒体还提到，Model 3乘坐“体验太硬”，后座缺乏对大腿的支撑，另内在高速行驶状况上风噪严重。

《消费者报告》的评价，关于特斯拉公司来说来得有些不是时分。众所周知的是，之前Model 3堕入了产量不高的风云中，特斯拉正在全力进步该车型的产量，依据掌门人马斯克的方案，到七月份，Model 3的每星期产量将会添加到5000辆。

美国汽车媒体Cox Automotive的一位担任人表示，作为主流的消费者测评媒体，《消费者报告》关于Model 3评价不甚理想，他疑心特斯拉在短期内能否可以变成一家大规模汽车制造商。

在全球汽车行业以及电动车业，特斯拉曾经成为一家标杆型企业，特斯拉的大获成功引发了 科技 公司和汽车企业关于电动车的 投资 研发热潮，特斯拉在Model 3中引入的“单屏操控”形式，将来能否会在汽车行业内被效仿或普及，仍有待察看。（综合/晨曦）

（来源： 腾讯科技 ）