往年是变革开放 40 周年，40 年来，每团体都感遭到了开放带来的国度经济开展与人民生死水平的提升。

往年 3 月的“两会”上，商务部就明白表示，“将下调汽车、局部日用消费品等出口关税。”

4 月的博鳌亚洲论坛上，我国政府明白提出“往年，我们将相当幅度降低汽车出口关税，同时降低局部其他产品出口关税，努力添加人民群众需求比拟集中的特征优势产品出口”。

而就在昨天早晨，海关总署办公厅官方微博收回了一个大大的问号，下面写着“严重报道，敬请等待”，并配上了“你猜”的文字，事先很多人就猜想，汽车关税能够又要调整了。

明天下午 3 点，财务部终于一锤定音，在官网上发布了《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件出口关税的公告》。

《公告》指出：为进一步扩展变革开放，推进供应侧构造性变革，促进汽车产业转型晋级，满足人民群众消费需求，自 2018 年 7 月 1 日起，降低汽车整车及零部件出口关税。将汽车整车税率为 25% 的 135 个税号和税率为 20% 的 4 个税号的税率降至 15%，将汽车零部件税率辨别为 8%、10%、15%、20%、25% 的共 79 个税号的税率降至 6%。详细税目及税率调整状况见附件。

在董车会（微信搜索：董车会）之前的文章中我们就曾引见过，以后出口车的税费除了关税之外，还包括消费税和增值税等局部。

这当中由于关税只是跟车价单一元素绑定，因而计算上去较为直接，以昨天引见的特斯拉 Model 3 高功能版为例，由于其裸车价在美国相当于人民币 50 万，在之前关税 25% 时，关税为 12.5 万，而这次调整之后关税为 7.5 万，相当于节省了人民币 5 万元。

但由于以后我国出口车次要以高端奢华车为主，因而在排量要素的影响下，消费税成为比关税更为引人关注的项目，比方一个福特野马的潜在客户，假如把消费意向从 2.3T 版本转变为 5.0 V8 版本的话，由于排量所加收的消费税就接近十万元。

不过依然建议各位准车主对 7 月 1 日这个日子充溢等待，且不说一个保时捷潜客能够光关税就能省下十万，更重要的是这次汽车零部件的出口关税也随之降低，汽车零部件不断位居我国每年 10 大出口项目行列当中，2016 年商务部数据显示，我国车企总共出口汽车零部件价值人民币 7713 亿美元。

而如今出口零部件关税的下降，能够会更多的惠及购置合资品牌甚至是自主品牌的车主。

特斯拉或许是这次关税调整的严重受害者，除了关税的直接降低之外，假设往年特斯拉在上海自贸区建厂成功，那么假如特斯拉选择在中国境内消费的元器件消费的话，还可以享用对应部件的出口退税政策，再加上海运本钱、人力本钱、物流本钱的降低，很多人悲观估量车价会有近四分之一的下调。

关于担忧关税下降而让出口车冲击国际汽车产业的论调，我以为不免有点庸人自扰了，要晓得，这并不是我国第一次下调出口车关税，在这之前，我国曾经先后 9 次降低出口车关税，而我国的汽车产业，也早已非吴下阿蒙，从几十年前中高端汽车市场根本都被出口车占领，但如今中国汽车销量中只要 4% 是出口车，都是我们汽车产业在脱离维护伞之后茁壮生长的例证。

中国社科院世界经济与政治研讨所研讨员东艳在承受《人民日报》采访时曾说，“扩展出口带来的不只是良性竞争，还有先进技术的溢出效应”，假如出口车特别是出口新动力车价钱进一步优化的话，也会倒逼国际新造车权力拿出更有压服力的产品来争取市场，同时鼓舞国际的科研和学术机构将更多的精神放在技术研发和产业晋级上。

就在明天 16：34 分，保时捷称已开端评价中国汽车关税新政，将稍后宣布调价措施。

嗯，再等等吧。